简介:摘要:飞机舵面主要是在气流中飞行控制系统的液压作动子系统操纵舵面偏转而产生控制力来操作飞行的气动翼面。开缝式舵面飞机外翼后缘增升装置分为襟翼和襟副翼,襟翼、襟副翼在结构形式上采用了开缝襟翼,舵面面积和迎风面积增大,从而缩短了滑跑距离。本文主要通过分析缝翼操纵系统运动原理,确定了一种缝翼角度的调节方法,从而保证缝翼偏转角度。
简介:在动态网格上通过耦合求解流动控制方程和结构动力学方程,发展了一种舵面控制下飞行器运动响应过程中气动弹性数值模拟研究方法.流动控制方程采用N-S方程,结构动力学采用线性模态叠加方法,其中流动控制方程空间离散采用基于非结构网格的有限体积方法,对流通量采用计算HLLC格式,非定常时间离散采用基于LU-SGS的双时间步长方法.模拟中,气动运动和结构变形在双时间步长方法推进过程中采用改进松耦合方法,气动网格与结构网格之间信息交换采用无限平板样条法实现,飞行器的运动和变形采用基于重叠网格和Delaunay图映射变形网格相结合的方法进行处理.采用多个考核算例对发展的数值方法进行考核验证,结果表明该方法可以高效精确模拟舵面开环控制下飞行器运动响应过程中的气动弹性特性.
简介:摘要:双目舵面测量系统是基于双目成像的舵面偏角测量技术的测量设备,该设备用于飞机前缘、内副翼、外副翼、平尾、方向舵的舵面偏度测量。因此,为确保双目舵面测量系统精度,本文根据其特性,研究了一种校准方法并设计一种目标靶面工装,测量系统在各个舵面的角度值,完成对系统的校准。实验结果表明,该方法可以有效地实现对该设备的校准,确保测量系统稳定可靠。
简介:Inordertostudytheeffectsofgeometricparametersoftherudderonthehydrodynamicperformanceofthepropeller-ruddersystem,thesurfacepanelmethodisusedtobuildthenumericalmodelofthesteadyinteractionbetweenthepropellerandruddertoanalyzetherelevantfactors.Theinteractionbetweenthepropellerandrudderisconsideredthroughtheinducedvelocities,whicharecircumferentiallyaveraged,sotheunsteadyproblemistranslatedtosteadystate.Aniterativecalculationmethodisuseduntilthehydrodynamicperformanceconverges.Firstly,thehydrodynamicperformanceofthechosenpropeller-ruddersystemiscalculated,andthecomparisonbetweenthecalculatedresultsandtheexperimentaldataindicatesthatthecalculationprogramisreliable.Then,thevariableparametersofrudderareinvestigated,andthecalculationresultsshowthatthepropeller-rudderspacinghasanegativerelationshipwiththeefficiencyofthepropeller-ruddersystem,andtherudderspanhasanoptimalmatchrangewiththepropellerdiameter.Futhermore,therudderchordandthicknessbothhaveapositivecorrelationwiththehydrodynamicperformanceofthepropeller-ruddersystem.