简介:摘要随着城市现代化的发展越来越快,城市交通的重要性日益增加,可以说承载着城市的发展根本,但是,现阶段我国城市道路交通中还存在着多种问题,城市地铁的建造能够有效地缓解日益增多的交通问题,目前,我国大、中、小城市都在进行地铁修建工作,工程数量和规模都在增加,在地铁工程的地铁站建设中,使用最广泛的有两种施工方法,一种是顺作法的方式,施工的时间较短,工程完成速度较快;另外一种是逆作法施工,能够最大程度的减少对地面的影响,保证地面交通的正常运行,这两种方法进行施工都能达到高质量的施工情况,。本文对地铁车站盖挖施工的顺作法和逆作法进行了简单的分析和比较,希望能够为以后地铁站修建工程的研究规划起到一些参考作用。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。