简介：一、案情简介江阴丽尔雅针织制衣有限公司（下称丽尔雅公司）为履行其与韩国然宇公司的信用证结算的FOB合同，于2007年1月24日以传真形式向上海风航国际货运有限公司（下称风航公司）发出订舱通知。该通知单载明：出运货物为棉制针织女式运动套装；托运人为丽尔雅公司；收货人凭韩国工业银行指示；通知人为韩国然宇公司；目的港韩国釜山；运费到付。

简介：

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简介：【摘要】本文通过研究静电放电特点，分析火工品海上运输的静电来源及静电放电对火工品的危害。根据国际静电防护体系标准，提出四种静电防护原则，具体阐述了多种防静电方法。

简介：摘要作为世界第二大石油进口国，我国的海外石油运输有着多方面的问题和隐患。加大高吞吐能力的港口建设、加强对马六甲海峡的控制力、积极寻找新的石油运输路线、建立一支强大的国家籍油轮队是解决中国未来石油运输问题的重要措施。本文认为，积极寻找新的石油海上运输路线是最为重要的，政府应该给与重视和关注，保证我国石油海上运输的安全与发展。

简介：摘要本文通过研究静电放电特点，分析火工品海上运输的静电来源及静电放电对火工品的危害。根据国际静电防护体系标准，提出四种静电防护原则，具体阐述了多种防静电方法。

简介：摘要：本文针对LNG船舶海上运输的风险展开分析，通过研究完善船舶设计方案、控制造船工艺内容、水域通航环境控制、提高人员综合素养、加强船舶港前检查等内容，其目的在于降低LNG船舶海上运输风险发生概率，确保LNG船舶海上运输安全性。

简介：当前海上货物运输领域影响较大的国际公约均没有货物控制权的系统规定，一些国家在买卖法中规定中途停运权以给卖方提供救济。货物控制权相关规定的各不相同，实践中容易引发矛盾和冲突。本文结合《CMI统一运输法最终框架文件草案》对控制权的规定展开论述，认为在海上货物运输法中设立货物控制权制度十分必要。在对当前贸易和海运形势下引发的控制权问题及其产生的影响进行分析的基础上，提出在新的贸易和海运形势下整合货物控制权制度、弥补现存立法漏洞的思路。

简介：印度孟买拉吉夫·甘地海上运输线（TheRajivGandiSealink）全长4．7km，由2座斜拉桥、南北引桥及连接大陆的纽带桥组成，纽带桥桥面布置双向4车道，其余桥桥面均布置双向8车道。

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简介：针对航运实务中托运人常常遇到的识别危险货物的困惑,结合两个重要国际公约,总结、归纳了对各类型危险货物分类并指明了识别依据。同时结合中国《海商法》第68条第1款,就托运人的责任基础进行探讨,认为《海商法》第68条的立法本意和"海牙-维斯比规则""汉堡规则"的原则基本相同,托运人在危险品运输中公平、合理的民事责任应为"过错责任",而不是"严格责任"或应承担绝对的"赔偿义务"。

简介：提单与海上货物运输合同倪学伟陈益文“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”①按运输方式的不同，海上货物运输合同可分为件杂货运输合同和租船运输合同两种。在这两种情况下，或是承运人为了自我保护，或是托...

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简介：在20世纪最后10年的前5年末,国际海运业共拥有约36,000艘各类商船。在1995年的第3季度,全球船队的运力已达到7.2亿载重吨(dwt)的高峰,船队中增长比例最快的为集装箱船,其次是干散货船和成品油船。1995年末国际海运业前12个月的营业额将达1,750亿美

简介：本议定书当事国,考虑到希望修改1974年12月13日在雅典制定的海上运输旅客及其行李雅典公约,以规定更高的赔偿额并制定更新限额的简化程序,兹协议如下:第I条在本公约中:1."公约"系指1974年海上运输旅客及其行李稚典公约。对于公约1976年议定书的当事国,公

简介：本世纪60年代末,国际海事组织致力于制订防止和处理船舶油污染的措施,除制订技术标准外,还制订了《1969年国际油污损害民事责任公约》(1969年民事责任公约)和《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》(1971年基金公约)。根据1971年基金公约,国际油污赔偿基金组织(IOPCFUND)于1978年正式成立,截止到1989年12月31日,IOPCFUND已参与处理了43个油污事

简介：通过英国海商法的规定及案例分析,阐述海上保险的投保具有强制性。然而强制投保的保险并未限制投保险种的种类,很多投保人仅投保了部分损失险,当发生部分损失之后,保险人的建议工作和检查工作是一项法定义务。对这项业界所忽视的保险人的法定义务,通过保险行业的社会公益性质、保险合同本质上是多方签订的事实、保险人实务运作的需要等方面进行分析,并从四个方面指出坚持保险人法定义务论需注意的问题。

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简介：20世纪以来,海上危险物质泄漏的事件频发,油污损害事故最为突出,在海上有毒有害物质泄漏引发的污染事故的赔偿问题上,由于《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》尚未生效,现行国际法背景下,该公约本身具有复杂性,涉及了摊款、基金、账户等问题,以上问题使得公约面临着诸多生效障碍。以议定书形式尽早提出解决方案推动公约生效,并借鉴油污损害赔偿机制的成功经验方为解决之策。

简介：＂一带一路＂建设为保障中国进口石油安全稳定开辟了新通道。利用故障树及贝叶斯网络构建脆性风险评估模型,采用专家综合评判法对事件发生故障的概率打分,通过重要度分析对风险进行预测、预防及诊断。研究结果表明,自然力影响、石油运输中应对突发事件的能力弱、对海运航线的控制防卫水平低等是＂一带一路＂视角下引起进口中东石油海上运输环节发生脆性风险的重要原因。采取建立＂一带一路＂石油输送合作规划、提高海军的检测水平及防控能力等风险控制措施,可有效降低脆性风险的发生。