简介：车用无铅汽油的清洁化是环境保护对汽车尾气排放的严格要求与现代汽车技术发展的必然结果.汽油清净剂则是车用无铅汽油清洁化过程中不可或缺的重要内容.

简介：2004年12月2日，国家标准化管理委员会颁发了“关于批准GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单的函”(国标委工交函(2004)69号)，自2005年7月1日起执行GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单。修改单的主要内容。

简介：

简介：为了能生产符合欧Ⅲ排放标准车用无铅汽油，对照国家等标准，找出差距，针对欧Ⅲ排放标准的质量要求．研制适宜的调和比，生产了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油，制订了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油企业标准。

简介：介绍了车用无铅汽油在储运过程中的质量变化情况.结果表明:汽油中的二烯烃含量影响汽油的洗后实际胶质;汽油的组成直接影响储存后汽油的辛烷值变化;汽油中加入的抗爆剂影响储存后汽油的辛烷值、诱导期、实际胶质等性能.

简介：近年来铅污染广泛地受到了人们的重视。2003年2月13日欧盟颁布WEEE／RoHS法案，在世界范围内引发了一场电子封装的无铅化革命。本文综述了电子封装技术的现状以及我国如何面对无铅。

简介：近年来铅污染广泛地受到了人们的重视.2003年2月13日欧盟颁布WEEE/RoHS法案,在世界范围内引发了一场电子封装的无铅化革命.本文综述了电子封装技术的现状以及我国如何面对无铅化的问题.

简介：国家石油产品质量监督检验中心于2000年第四季度对部分企业生产的车用无铅汽油进行检验,共检验生产企业29家的30批次汽油样品,总体合格率为90%,不合格项目有硫含量、铁含量和硫醇性硫.建议提高烷基化、异构化等高辛烷值汽油组分,以满足汽车和环保要求.

简介：1998年6月16日,上海高桥石化公司0.6Mt/a连续重整和1Mt/a加氢精制联合炼油装置全流程贯通并建成投产。这一国内首套、国际上也仅有5套的炼油装置,将使高化公司年产优质无铅汽油能力增至1.5Mt,并成为名符其实的“绿色工程”。

简介：ELP公司英国炼油厂耗资500万英磅(800万美元)在南威尔士5000万t/a炼油能力米尔福德·哈文(MilfordHaven)炼油厂兴建馏分油加氢装置,作为全厂加氢脱硫装置的一大措施,以满足1996年10月执行的EC柴油新的含硫规范(0.05%)。该装置定于1996年3月投产。

简介：本文重点介绍覆铜板“无铅”化的紧迫性，相关产品的研发及初步成果。

简介：2006年7月1日，欧盟两个指令正式实施，业界将进入无铅焊接时代，由于焊接温度的提高，对板材耐热性提出更高要求，业界应面对现实，及早采取对策，迎接新的挑战!

简介：由于铝对人类的危害，防止铅污染已成为世界潮流。无论市场趋势还是国际立法部兮使电子装配中逐步缩减铅的使用，可见，无铅焊接在中国、在我们每一家公司的实施势在必行!实施无铅焊接涉及的材料有元器件、PCB、焊接材料、助焊剂等，同时对设备和工艺也提出了更高的要求。我公司在推行PCBA装联无铅化的工作上，已经有了实质性的进展。

简介：在无铅技术的课题讨论上，我想最缺乏的是无铅技术的有效导入和管理方法。到目前为止，大多数较有经验和成果的无铅用户，多是那些参与无铅技术研究开发的国际大企业，或是有大客户全面支援的加工厂。前者由于是带研发性质，在时间和成本压力上会较为松懈。好些参与研究开发工作的，有些已经有15年的历史经验，即使是较后期开始无铅工作的，也多有3、5年历史经验。时间上压力不如目前受到法令或客户限制而将要导入的用户大。不只是在时间方面，在成本上的压力，由于有研发预算也属于较小，

简介：作为一家为整机厂提供配套产品的企业，必须及时响应客户的需求，并提前在技术和工艺方面进行部署和准备。

简介：前言：上期我们谈到“无铅技术的发展和对中国SMT界的影响大观”，知道了无铅技术的推行只是个时间上的问题。而对某些行业和企业来说，虽然距离必须推行的期限还有一段时间，不过当考虑到推行所需要的大量准备工作时，此刻已经可算是件急事了。我在下期的文章中会和大家分享在无铅技术的引进和管理工作上的一些关键的考虑点。

简介：1月18日，国家质检总局发布的“电子电气产品中有毒有害物质检测行业标准”正式实施，这是国际上首批应对欧盟RoHS指令和WEEE指令的行业标准，距离RoHS指令生效期还有不到半年的时间，国内电子制造企业尤其是作为上游的基础电子企业推行无铅化制造迫在眉睫。业内人士指出，无铅化对我国电子制造企业来说，是一次技术实力和管理能力的挑战，无论是元器件、设备、材料供应商还是生产厂，都面临着知识更新和技术变革的压力。

简介：

简介：介绍了铅的危害与焊接中的问题,希望能给一些同业者带来帮助.

简介：概述了下一代水溶性预涂焊剂的开发和特点，使用于无铅焊接用PCB表面预涂处理。