简介：摘要：地铁施工监测工作是以动态描述地铁土建施工期间结构自身、地下管线及周围建筑物的稳定性，确保基坑施工期间工程的安全稳定而进行的一项重要工作。通过对工程施工期间监测得到的数据、信息进行采集与分析，为优化设计和施工方案提供依据，使城市轨道交通建设更加安全、可靠。

简介：摘要城市交通的发展是促进现代化的重要力量，地铁已成为一个国家综合国力、经济实力、人民生活水平和现代化程度的重要标志。由于我国地铁交通的发展时间短，地铁车站深基坑施工缺乏经验，加之施工过程中由于地质条件的特点，周围环境复杂多变，施工技术复杂，大型工程和施工周期长，决定了地铁车站深基坑的高风险性。本文主要介绍了地铁深基坑支护结构变形检测分析及应用。

简介：

简介：摘要：本文以武汉市某深基坑支护工程为例，对临近地铁隧道的基坑支护变形控制难点及控制方法进行了分析，旨在为类似项目提供参考。

简介：摘要本文从地铁车站的基坑建设问题出发，介绍了车站基坑施工的重难点部分，并且结合工程案例，对地铁车站基坑建设的稳定性控制提出相应见解，通过对地铁车站基坑变形问题的研究，提出了变形控制的有效措施，以此为地铁车站的基坑设计工作与基坑维护工作提出一定建议。

简介：摘要某市1号地块为住宅用地，项目建设横跨正在试运营的地铁2号线，由于地铁隧道为柔性结构的盾构管片，对周围土体的扰动极为敏感，且变形控制严格，因此该项目基坑开挖特别是地铁核心区（地铁范围内30米）基坑的开挖对地铁隧道的保护是本工程的重点控制性工程，为了防止开挖过程中地铁变形过大，因此采取有效的措施，制定可行的基坑开挖方案是本项目的关键。

简介：摘要：以南宁地铁3号线某车站基坑为工程背景，由监测数据结合施工情况分析基坑两侧围护结构变形产生差异的主要原因为坑边一侧超载产生偏压所致；按照承载能力及正常使用两种极限状态计算坑边堆载大小取值范围为60~100kpa；采用有限元Midas软件,建立有限元数值分析模型，通过实测数据验证数值模拟计算准确性，当一侧坑边堆载取值80kpa时实测数据与模拟计算结果最为吻合。

简介：摘要:基坑开挖围护结构的变形预测及控制研究是工程领域中一项具有挑战性和实用价值的课题。随着城市建设的不断发展和基坑工程的广泛应用，对基坑围护结构变形进行准确预测和有效控制显得尤为重要。本文针对这一议题展开研究，介绍了基坑变形问题的背景和重要性，分析了当前的变形预测技术和控制方法，最后探讨了未来发展的趋势。通过本文的研究，可为基坑工程中变形预测及控制提供新的思路和指导。

简介：摘 要：随着我国城镇化进程的不断深入与发展，城市人口日益上涨，城市道路交通压力日益增大，为了有效缓解城市道路交通压力问题，许多城市大力发展地铁建设。在地铁车站施工建设中，明挖施工技术是一项极为常用的技术，在具体的明挖施工时需特别注意对基坑变形的监测与施工技术的控制。论文先是对明挖地铁车站施工基坑变形及控制的目标展开了分析，再对具体施工过程中应当遵循的原则及控制方法做了认真、详细的研究与探讨，旨在更好地落实好明挖地铁车站施工建设工作，促进城市的健康与稳定运作。

简介：摘要本文依托于深圳临近已建隧道的某基坑工程，运用MIDAS/GTS有限元软件对基坑的开挖、支护方案对隧道变形及应力的影响进行有限元分析模拟研究。根据模拟结果，在临近地铁隧道的深基坑支护方案中，环形支撑结构能够满足隧道的变形要求，为一种适用于临近地铁隧道的基坑支护方式。

简介：摘要随着我国城市人口的不断增加，地铁已经成为解决交通拥堵问题的有效办法，因此近些年来，地铁车站深基坑工程在我国大量涌现，并且开挖深度与施工难度不断增加。城市地铁换乘站一般位于城市的繁华路段，为了保证周围环境的安全，因此对深基坑周围土体及支护结构的变形都有更高的要求。然而深基坑工程是比较复杂的岩土工程问题，在基坑开挖过程中，地质情况与勘察报告不一致的情况也时有发生，容易导致工程事故的发生。因此，在地铁深基坑支护结构进行变形监测，来预防变形，减少事故。

简介：摘要由于地铁车站大多规划在人口稠密、地下管线密布、周边建筑形式多样的建城区内，因此对车站深基坑的变形控制要求极高，做到将施工对周边环境的影响降到最低。本文通过某市一地铁车站深基坑施工方案设计与过程管理研究了降低地铁车站建设对周边环境影响的控制措施与成功经验。

简介：摘要：地铁车站深基坑具有综合性和不确定性等特征，在基坑开挖过程中属于危险性较大的工程。支护结构是基坑支护的重要组成部分，施工时由于岩土不稳定因素，如果支护结构不够稳定，将有可能引发土体变形，导致事故的发生。因此，在进行地铁车站深基坑设计时，需要根据现场地质条件做好支护结构设计，根据优化支护结构设计参数，有效应对基坑开挖过程中由于岩土不稳定带来的土体变形影响，保障地铁车站深基坑开挖的顺利进行。

简介：摘要：随着国家经济的蓬勃发展，各领域的不断提高，带动地铁车站建设的数量不断的增多，但是由于邻近建筑物密集度大建筑用地紧张，施工时对基坑的深度要求和难度变大，导致地铁隧道深基坑工程事故频发。因此考虑车站的工程地质条件和周边环境，选择合适的支护结构尤为重要。故此对地铁车站深基坑支护结构的优化设计和软件模拟研究显得尤为重要。

简介：摘要：我国的地铁车站建设不断增多，但是由于邻近建筑物密集度大建筑用地紧张，施工时对基坑的深度要求和难度变大，导致地铁隧道深基坑工程事故频发。因此考虑车站的工程地质条件和周边环境，选择合适的支护结构尤为重要。故此对地铁车站深基坑支护结构的优化设计和软件模拟研究显得尤为重要。

简介：摘要：随着我国的地铁建设日益增多，由于主城区用地紧张，周围建筑物密集度较大，对基坑开挖过程中变形控制的要求较高，导致地铁隧道深基坑工程事故频发。因此根据车站的工程地质条件及周边环境，选择合适的支护结构形式尤为重要。由此对地铁车站深基坑支护结构的模拟计算及优化设计的研究显得尤为重要。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市人口激增，给城市土地资源带来巨大压力，深基坑工程成为推动城市可持续发展的重要途径。深基坑工程涉及工程勘察、构建支护体系和土方开挖等，是一项综合性极强的临时工程，具有施工难度大、施工风险高和专业性强等特点，对施工技术和作业环境有着较高的要求。支护结构是在基坑周围采用的加固和保护等措施，承担着挡土、防水和止水等作用，对维护基坑稳定和推动工程实施有着重要意义。其中地铁建设带来了众多基坑工程与隧道开挖项目，基坑工程不仅需要考虑土力学、岩石力学与工程地质学等，还需考虑水、土与围护结构的相互作用，且在基坑开挖中，大量的土体被挖出，这会破坏土体原有的平衡状态，造成地表沉降与坑底土体回弹。为此，本研究对地铁深基坑施工过程中支护结构的变化进行了监测和分析，为地铁深基坑的施工建设提供参考。

简介：摘要本文主要针对地铁车站基坑施工的变形监测及控制措施展开了分析，通过结合具体的工程实例，对监测项目及变形分析作了详细的阐述，并给出了相应的控制措施，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要：文章结合具体车站工程建设案例，结合地质条件编制了相应的监控方案并合理布置监测点，较为详细的探究变形控制技术方法、要点等，包括合理应用连续墙、实现精细化分层开挖及应用高端的信息化技术等，希望能和同行分享实践经验和方法，确保地铁车站深基坑施工过程的安全性。

简介：由于地质条件的差异性,地铁盾构法施工过程中对土体产生一定的扰动,特别是在软土地带,掘进及工后均变形较大,对于隧道结构变形造成一定的影响。为更好将此工法应用到软土地区隧道施工,结合国内外类似工程的实践经验,全面分析盾构法施工隧道结构变形原因,提出变形控制措施。