简介：

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简介：摘要地铁车站偏载深基坑围护结构设计直接关乎地铁车站的正常运作。因此，本文以江苏南京地铁3号线明发广场站偏载深基坑围护结构为例，使用二维有限元数值模拟计算，从而深入分析偏载深基坑围护结构的变形状况和内力分布。根据计算分析结果显示，基坑偏载对围护结构的变形和内力有重要影响，围护结构变形与常规基坑有很大的不同。

简介：摘要：以南宁地铁3号线某车站基坑为工程背景，由监测数据结合施工情况分析基坑两侧围护结构变形产生差异的主要原因为坑边一侧超载产生偏压所致；按照承载能力及正常使用两种极限状态计算坑边堆载大小取值范围为60~100kpa；采用有限元Midas软件,建立有限元数值分析模型，通过实测数据验证数值模拟计算准确性，当一侧坑边堆载取值80kpa时实测数据与模拟计算结果最为吻合。

简介：为减少开挖对隧道围岩的扰动, 　　1.3 目标隧道病害致因分析 　　（1）隧道开挖后隧道周边形成的二次应力场使岩体发生局部破坏,（2）隧道支护变形量较大

简介：摘要：浅埋、偏压的隧道周围是软弱围岩，土体由于全风化岩的因素而较为松散，自身的稳定能力较差，在隧道开掘以后较易会发生塌方事故。所以施工队伍很难把控隧道工程的预留沉积量，即便开挖的过程非常顺利，但初期的支护工作也面临着一定的变形风险，可能会出现二次衬砌断面不足的问题。本文从某一典型的软弱围岩浅埋、偏压隧道工程的施工情况进行分析，并详细地说明了在软弱围岩土体中的浅埋、偏压隧道如何开展施工，旨在为施工单位提供一些参考建议。

简介：摘要在隧道修建中，通常会出现浅埋偏压的情况，特别是在隧道进出口处和沿山傍河处浅埋偏压隧道围岩多为IV级以上软弱围岩，力学性质复杂，而且受偏压影响，地应力分布不均，这就使浅埋偏压隧道稳定性分析变得很困难，使得在隧道进洞施工中很难实现施工质量、安全质量的精准控制。本文以某工程隧道出口浅埋偏压地段为研究对象，针对隧道出口段埋深较浅且存在偏压、围岩破碎、节理裂隙发育、稳定性能等特点，对隧道洞口浅埋段采取地表预注浆设计进行加固，阐述注浆施工工艺，改善软弱围岩成拱稳定条件。

简介：摘要通过对大源1#隧道锚索施工实例，系统地介绍了浅埋偏压隧道锚索施工技术及施工中应该注意的事项，确保了隧道安全顺利的贯通。

简介：以景婺黄(常)高速公路白洋冲一号隧道为优化对象,在满足建筑界限、通风以及受力安全的基础上,建立了偏压连拱隧道的断面形式优化模型,优化结果表明该优化模型对降低工程造价具有一定的理论价值及实际工程意义。

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简介：摘要结合隧道偏压进洞施工，介绍了浅埋偏压大断面隧道半明半暗进洞施工特点、施工顺序以及施工过程中采取的措施。与传统先反压回填再进洞施工方法比较，半明半暗预支护施工工艺具有安全、稳定、快速进洞施工的优点，对类似浅埋偏压隧道施工具有一定的指导意义。

简介：摘要本文通过对当前的偏压隧道施工技术展开分析和研究，从该施工技术的各个环节展开分析和研究，总结出施工技术以及工艺方法，以加强质量控制，为今后隧道工程的顺利实施提供切实可行的意见。

简介：摘要 隧道进出洞原则上需尽量与等高线正交，以减小洞口偏压。但实际上往往受周边环境、总体线形等影响，致使隧道洞口出现大偏压。本文以沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅱ标段）为背景，简要阐述根据不同的隧道进洞情况，需采用合理的隧道洞口偏压处理方案。

简介：摘要：文章根据张南高速公路隧道半明半暗大偏压进洞情况，总结归纳了减少大偏压开挖对山体扰动，增强偏压耳墙、套拱、管棚整体联合体中技术要点和难点，并依据动态测量监控保证施工安全。

简介：摘要：混凝土支撑在基坑开挖到底部标高（压弯工况）时截面存在竖向和水平两个方向的弯矩和竖向的剪力，通过整理平衡状态下的公式得到未知数为混凝土受压区高度的一个一元二次方程，从而计算出双偏心受压构件的正截面受压承载力。

简介：摘要：文章根据张南高速公路隧道半明半暗大偏压进洞情况，总结归纳了减少大偏压开挖对山体扰动，增强偏压耳墙、套拱、管棚整体联合体中技术要点和难点，并依据动态测量监控保证施工安全。

简介：摘要我公司在三淅高速公路卢氏至西坪段阳坡隧道浅埋段施工中，通过大量的论证和实践，采用“偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、采用三台阶临时仰拱法、洞内拱部超前注浆小导管、径向注浆小导管、下部锁脚注浆小导管等项技术，在浅埋、偏压，围岩严重破碎的不利的地形、地质条件下，实现了安全无事故顺利通过。现以三淅高速公路卢氏至西坪段阳坡隧道浅埋段施工为例，介绍浅埋偏压隧道施工综合技术。

简介：摘要浅埋偏压软弱围岩隧道地质条件差，施工中需结合新奥法原理和工程地质条件，选择合适时机进洞，采取必要的加固措施，从而安全顺利进洞。本文以某工程为例，探讨了其安全进洞采取的措施。

简介：摘要本文主要围绕着隧道浅埋偏压段施工展开分析，论述了施工的要点和施工的主要技术措施，以及可以为今后的相关施工工作提供参考。

简介：摘要随着我国基础设施建设的日益加快，高速公路、铁路交通建设的不断发展，往往在建设中我们会遇到地质陡峻险要、地质条件复杂等工程问题。在绝大多数的沿河或者傍山隧道建设中，洞口附近都会存在不同程度的偏压现象，使得施工难度大，成本增加，施工方法复杂，支护难度大。偏压隧道是公路和铁路建设中经常遇到的隧道类型，如何准确快速的判别隧道是否偏压具有重要意义。