简介:通过对某桥185号墩身混凝土侧压力的现场测试,发现实测混凝土最大侧压力约为按照公路规范理论计算值的2.8倍.在分析国内、外有关混凝土侧压力计算公式后,建议高墩采用泵送高性能混凝土一次灌注到顶时,为防止出现墩身'爆模'事故,墩身混凝土侧压力标准值取值中应偏于安全地将混凝土初凝时间内的灌注高度按静水压力公式进行计算;模板设计时应考虑截面几何形状的影响.并且,在施工过程中,除加强对墩身拉杆、螺栓连接和焊缝进行检查外,还应将混凝土的初凝时间、灌注速度、坍落度等严格控制在计算限定的范围内.对于高性能混凝土侧压力计算公式,应进行更多的试验和研究.
简介:摘要本文对岩土侧压力计算模型进行了分析探讨,分别按照水土合算和水土分算的的原则对原挡土墙的抗滑动稳定性和抗倾覆稳定性进行了计算,得出了按照水土分算挡土墙是安全的,但在最不利荷载工况下(水土分算时),挡土墙结构抗滑移稳定性明显不足的结论,从而找出了挡墙结构物破坏的原因,对挡土墙的设计和养护管理有着非常重要的参考价值。
简介:摘要:装配式模壳墙结构是基于装配式混凝土结构,在施工现场装配化安装模壳构件后,现场浇筑模壳,以形成完整模壳墙体系的结构。模壳构件主要由模板、钢筋、拉结件、安装附件构成。随着装配式混凝土结构的普及和推广,正在尝试将模壳墙结构用于地下室外墙,模壳墙高度一般高于上部结构,模壳墙在浇筑混凝土过程中,侧向压力和变形相应变大。基于上部结构模壳墙研究,进一步分析普通混凝土体系的侧压力,进而反映模壳墙体系侧压力分布的合理性。结合工程实际和规范要求,混凝土侧压力的影响因素主要有坍落度、混凝土容重、初凝时间、温度、浇筑方式、速度及振捣方式,这些因素中,有些是可忽略因素,有些是次要因素,有些是主要影响因素。为更好反映侧压力分布,检测模壳墙强度,应确定并选用最主要的影响因素作为试验方案设计依据。
简介:摘 要 目前有一些有限土体的计算方法,但仅限于非黏性土、坡面水平、未考虑坡面上荷载的情况下的计算,计算方法限制性条件多,不符合现场实际情况。因此,希望找到一种符合实际情况的计算方法,能同时考虑非黏性土和黏性土、坡面倾斜且考虑坡面荷载的情况下对有限土体的主动土压力进行合理的分析计算。本文从实际出发从考虑有限土体的判别、既有建构筑物阻断土体滑动面的延伸、考虑挡墙后坡面倾斜情况、考虑坡面附加荷载的存在、考虑支挡结构后黏性土和非黏性土两种情况,形成有限土体主动土压力计算体系,使计算得到的主动土压力更符合现场情况,从而优化支挡结构设计,节约工程造价。
简介:摘要:本次研究主要通过国内外研究现状进行有限土体压力理论计算研究推导,计算项目邻近铁路侧、邻近建筑侧有限土体压力。
简介:摘要盾构进出洞施工时,洞口土体易流失和坍塌,造成安全事故。盾构始发和接收前应根据地质条件进行端头加固1,确保洞口暴露后正面土体的稳定。当前常见的土体稳定技术有降水法、高压旋喷桩、深层搅拌桩及冻结法等。