简介：摘要:桩是一种历史悠久、目前仍被广泛使用且不断发展完善的基础形式，其主要作用在于穿过软弱的压缩性高的土层，利用自身的刚度把上部结构的荷载传递到强度更高、压缩性更低的土层或岩层上,以满足建筑物对承载力和沉降的要求。本文对桩侧阻力和端阻力的发挥性状的影响因素进行了总结，并简单介绍了利用这些成果的新桩型的开发。

简介：摘要：通过对工程实例中的桩身内力测试，得出不同荷载作用下桩基侧摩阻力和桩端阻力发挥的比例，并对摩擦桩和端承桩两种不同的桩型进行横向类比，分析两种桩型侧阻力和端阻力发挥比例的特点。

简介：摘要土壤源热泵由于可再生，而且环保，因此其技术被广泛应用。但土壤源热泵打井费用昂贵制约着技术的推广。能量桩将土壤源热泵技术与建筑桩基结合，既能供热制冷，又能承受建筑上部荷载。本文通过能量桩在土体温度、长径比、以及土体导热系数的变化，研究桩土界面平均侧摩阻力与桩顶位移关系。为今后能量桩的设计以及施工提供参考。

简介：根据10根试桩静载荷试验和桩身应力测试结果,在对桩侧极限摩阻力预测技术系统分析的基础上,研究了粘性土中LDBPs桩侧极限摩阻力的预测方法和指标确定.针对硬塑状态的粘性土,提出了不排水强度指数μ的概念,综合了粘性土不排水条件下内摩擦角和粘聚力.基于这一概念,对传统的'α法'进行了扩展,使之更加有效地应用于粘性土中LDBPs桩侧摩阻力的预测.同时还对SPT锤击数N预测粘性土中LDBPs的桩侧摩阻力进行了统计分析,并对粘土和亚粘土分别提出了相应的回归公式.

简介：摘要本文对变电站桩基设计过程中是否需要考虑桩基负摩阻力的问题进行了深入探讨，采用工作中遇到的两个变电站工程实例进行了对比分析，思考在广东的软弱土层地区，淤泥质土等软弱土层的固结沉降引发的桩基负摩阻力的问题，证明桩基负摩阻力是不可忽略的设计参数之一。设计人员需要知晓工程中为何会产生桩基负摩阻力，影响负摩阻力的相关因素等问题，在设计过程中予以重视，从而避免因其引起工程事故。

简介：桩侧负摩阻力的计算方法,　　 　　三、如何在现场测试和估算负摩阻力 　　在桩体安装应变计这是目前测单桩负摩阻力问题的最常用的方法,防治和减少桩侧负摩阻力的方法

简介：摘要本文对负摩阻力形成过程、机理及计算方法进行了深入分析，并且通过分析思考，结合工作中遇到的实例加以计算论证提出对负摩阻力的简便计算方法。

简介：摘要根据规范《建筑桩基技术规范JGJ94-2008》规定的挤土桩最小桩间距3.5D，4.0D，4.5D三种桩距的挤土桩建立桩侧摩阻力计算模型，计算出当桩距小于最小桩距的情况下桩侧摩阻的折减系数，研究成果可供结构工程师在布桩设计时提供借鉴，具有一定的工程实践意义。

简介：文章通过对多个文献的归纳、推演，就桩基负摩阻力的成因、机理及其发展进行分析，并提供国内外几种常用桩基负摩阻力的计算方法，提出在设计存在负摩阻力单桩时应注意的问题和改善措施。

简介：[摘要]：对于桩周存在负摩阻力的情形，应根据实际工程情况选择桩基方案。

简介：混凝土防渗墙是土坝防渗加固比较常用的方法,但由于墙体和两侧坝体的弹性模量、强度差异较大,在上覆荷载作用下墙体与土体之间产生不均匀沉降,使防渗墙侧壁出现负摩阻力,其应力甚至达到材料的极限抗拉强度,造成墙体出现裂缝,防渗效果降低。本文以崮山水库为例,采用有限元法分析防渗墙的受力状态,探讨了模量比值k的变化对墙体负摩阻力的影响、相对沉降与负摩阻力的关系、中性点的位置等,为防渗墙的运行管理提供理论支持。

简介：摘 要：改革开放以来，我国建筑业飞速发展，为国家经济发展作出了重大贡献。在工程建设中，就遇到各种建设难点，其中部分地区表层土为软土淤泥质土层，软土淤泥质土层的处理已经成为一项难以避免的工作，必须对其做出安全可靠的处理方案。当桩基工程是软弱可压缩土层时，桩侧土体会产生相对于桩身向下的位移，土在桩侧表面将出现向下作用的负摩阻力。本课题主要针对负摩阻力效应进行分析计算，对负摩阻力引起的下拉荷载标准值的计算方法进行了分析，并且结合工程实例进行验算，以负摩阻力对工程的影响为研究对象，

简介：摘要目前用于计算单桩负摩阻力及确定中性点位置的常用方法有极限分析法、荷载传递法、弹性或弹塑性理论法、剪切位移法和数值分析法等。以往对中性点、下拉荷载以及桩基沉降问题的研究均建立在桩周土固结沉降基础之上，而对桩周土在负摩阻力中的发挥程度及方式仍未完全清楚，目前各规范计算负摩阻力时均采用极限值进行估算，使计算的下拉荷载值偏大，对于工程偏安全但不经济，如何准确计算下拉荷载是以后研究的重点。

简介：

简介：[ 摘要 ] ： 静压桩沉桩是公路工程施工中常用的基础处理方式， 本文以内蒙古自治区某地公路工程施工案例为研究对象 ， 通过国内已经成熟的算法公式进行计算分析，得出了影响静压沉桩的影响因素 。

简介：摘要：预应力混凝土管桩广泛适用于沿海地区软土~中软土地区，管桩在沉桩过程中存在明显的土塞效应，土塞效应对桩基承载力有一定的影响。本文依托南通市北某高层办公的预应力混凝土管桩的设计和检测结果，对桩基规范中经验参数法计算单桩竖向极限承载力的公式进行了分析，考虑了桩端土塞封闭效应引起的桩管内壁摩阻力和封闭效应有效高度对管桩极限承载力的影响，在经验参数公式中引入管桩内壁摩阻力的附加项，并定义了土塞封闭效应系数和封闭效应有效高度，建立了预应力混凝土管桩承载力的修正公式，所得到的承载力计算结果与实际检测结果更加接近。

简介：桩侧负摩阻力对桩基产生下拽力，对桩基的承载力和沉降均不利，对受负摩阻力桩基进行设计时，需要正确估计桩基负摩阻力的大小及中性点的位置。开发颗粒流程序来模拟单桩负摩阻力的工作性状，验证中性点的位置并对桩侧土体细观特性进行分析。

简介：摘 要：单桩承载力主要由成桩方式及岩土体力学性质决定，其中岩体力学性质体现在极限侧阻力 与极限端阻力 。上述两种力学指标又与岩体风化程度、完整性及单轴抗压强度 相关，相关规范及手册中均有说明。本文通过工程实例研究探讨，利用互层岩体厚度加权及完整性指数，创造一套简易的计算方法，以此来计算互层岩体极限侧阻力与端阻力标准值，其结果在规范中经验值范围之内。

简介：摘要在汽车研发过程中汽车空气动力学的应用无处不在，汽车在行驶过程中必然受到空气阻力的影响，当前行业内主要是运用计算机仿真分析加风洞试验的方法来指导汽车产品开发工作。受篇幅所限，本文的主要目的是简单论述空气阻力对汽车准静态刚性侧翻造成的影响，浅析二者之间的关系。

简介：摘要：通过对工程实例中桩基侧阻力进行试算，并进行试桩验证，提高桩基础实际承载力，对一定区域内类似地层的利用起到了较好的示范及促进作用。