简介：分析了世界各国铁路电动车组发展的历程和现状，对发展中国铁路电动车组的技术，市场等相关问题进行了战略性思考。

简介：铁路．是国民经济的大动脉承担着国家巨大的交通运输任务。铁路机构由中华人民共和国铁道部领导的各个路局．站段所组成。整个铁路交通的运行．是由车辆．机务电务工务．站务等诸多部门同时运作来完成的。这里给大家介绍的就是铁路运输中的重要部分．牵引动力——机车。

简介：中国铁路是一支重要的运输力量，在国民经济建设中具有举避轻重的作用。GSM-R技术在促进铁路专用移动通信技术进步方面具有巨大潜力。近日喜讯传来，西门子通信集团以其世界领先的GSM-R技术解决方案赢得了北京-天津客运专线通信网络合同。据此合同，西门子还将提供包括INMS、光传输、数据通信、调度以及交换设备在内的一揽子通信相关设备和工程眼务。京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目，因此被视为中国客运专线的关键性工程。京津线从北京南站到天津站全程约116公里，为复线，并设有运营调度中心。铁路基础设施将达到设计时速350公里，运营时速300公里。该线路将在2008年奥运会举办前准时投入运营。

简介：本文对上海铁路站场调速技术中心有限公司近二十五年来在我国编组站自动化改造中,减速顶调速设备的研制及应用状况做了全面论述,同时也对拓展的调速设备,应用的调速制式及检测手段做了总结,并展望了减速顶等调速设备的发展应用前景.

简介：中国现行的经济体制与WTO的基本原则之间,还存在许多差距,除了经济方面之外,还有理念、文化、政治、传统等方面的诸多差异,它们必然会带来体制上的巨大震动和冲突.所以,中国加入WTO不仅是机遇和挑战的问题,更严格地说,WTO是一种要共同遵守的规则和制度,它将对中国经济产生重大而深远的影响.

简介：　　毛泽东主席的一生,同中国铁路的不解之缘源远流长.在争取解放的斗争中,他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章.新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的"先行官"位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀;他把专列当成自己流动的"办公室"和"家",曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意.列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了2148天,召开政治局会议,制定党的方针政策,运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋.……

简介：朔黄铁路西起神朔铁路的神池南站（位于山西省神池县），东至河北省的黄骅港市黄骅港港前站，横跨山西、河北五个地区（市）、二十个县（市）、正线总长588公里，与神朔铁路共同组成了全长860公里的中国西煤东运第二大通道（编者注：第一大通道是大秦铁路），把陕北蒙南的新兴能源基地与渤海湾新兴出海口黄骅港联接起来，形成了与大秦、北同蒲、京广、京九、京沪等重要铁路干线相互沟通的新路网。

简介：中国铁路移动通信在铁路运输指挥中发挥了重要作用。随着铁路现代化的发展，要求建设新一代中国铁路移动通信系统。国际铁路联盟UIC为满足欧洲21世纪铁路一体化进程推荐了欧洲铁路专用移动通信系统-GSM-R(GSMRailway)，它是在GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素组成，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求。

简介：一、个碧石铁路的由来。个碧石铁路，原来叫个碧铁路。铁路开始是由个旧等地士绅和锡矿工商业主修建，旨在打通铁路把个旧大锡往外运销。原来只想从碧色寨车站接应滇越铁路，从碧色寨经草坝、雨过铺，再经鸡街红寨后山到个旧。后来在开展抽股集资中，

简介：全国铁路顺利实施第五次大面积提速，标志着中国铁路在扩充运能、提高技术装备水平上又一次实现了新的实破，为国民经济和社会全面、协调、持续发展提供了运力保障，作出了重要贡献。铁路部门要密切跟踪分析提速后可能出现的新情况、新问题，切实加强管理，及时改进工作，确保列车运行安全。

简介：

简介：自1825年9月17日英国第一条铁路建成并投入使用以来,铁路为人类社会的文明进步与经济发展作出了巨大贡献.世界铁路的发展大致经历了迅速兴起-衰退-复苏三个阶段.20世纪40年代后,由于各种运输方式之间的激烈竞争,世界铁路的发展曾一度陷入艰难境地,铁路甚至被某些国家称为"夕阳产业".进入20世纪80年代后,由于世界范围内受能源危机、环境污染、交通安全等问题的困扰,铁路的价值被重新认识.

简介：1、报酬递增理论知识经济的兴起,特别是它的报酬递增特点向传统的经济学提出了挑战.传统经济学中一个重要理论就是报酬递减.这个理论对马歇尔时代大规模加工业、重工业的经济是有效的,并在此基础上建立了一般均衡理论.按照这个理论,经济系统将趋于普遍的平衡,而这种均衡也正好标志着资源的最佳利用和最优配置.但是,这种均衡在知识经济条件下的现实中却失衡了,从投入产出的角度讲,所谓报酬递增,是指在其他条件不变的情况下,随着一种投入的不断增加,其边际产出会越来越大.知识经济为什么具有报酬递增的特点呢?经济学家正在用精密的科学工具对此进行论证和完善,我们也可以从知识的经济特征略知一二.知识具有互补性,当两项知识加在一起或者当知识和其他生产要素结合时,会产生"1+1＞2"的效应;同时使用知识的过程也是学习的过程,边用边学产生新的知识,新知识又不断促进生产率的提高,而生产率的提高又使得更多的人创造出新的知识,这样就形成了正反馈循环,其结果就是报酬递增.报酬递增是这样一种趋势:谁领先谁就会进一步的领先,谁失去了优势谁就会失去深一层的优势.报酬递增产生的不是平衡,而是不稳定.报酬递增经济学并不是对传统经济学的全盘否定,而是对其在新条件下的补充和发展.任何时代的经济不可能是纯粹的物质经济或知识经济,而是"混合经济".在"混合经济"中,基于物质的部分遵循报酬递减规律,而基于知识的部分遵循报酬递增规律.

简介：德国铁路的发展吴建藩自１８３５年德国开始有以蒸汽机车牵引的现代化铁路至今已经有１６０年历史了。德国铁路的发展，大致可分为下列阶段。（一）１８３５年至１９１３年德国铁路兴起和迅速发展时期：这是德国铁路发展史上的＂黄金时代＂。１８３５年１２月７日纽伦堡至...

简介：7月1日起至8月31日为期62天的2006年铁路暑运落下了帷幕,这次暑运,铁道部发布的信息表明共运送旅客约2．2亿人次,比同期增长4％左右。8月中下旬,本刊记者会程跟踪了京昆、京哈两条主干线,记录了由南向北的中国铁路暑运安全的会貌——

简介：

简介：合资铁路三个阶段的发展轨迹,表明合资铁路是未来铁路的发展方向.从整合重组、合作双赢、设备提质、改制上市等几方面分析了合资铁路的跨越式发展问题.

简介：

简介：回顾了海南岛铁路历史，介绍了粤海铁路通道的建设情况，认为海南岛经济发展需要一条运输大通道。

简介：历史将会记下这一天:2004年4月18日,铁路第五次大面积提速调图.对中国铁路来说,这将是一个里程碑式的日子.第五次大面积提速调图,将给中国铁路带来了革命性的变化:铁路提速总里程将增加到16500公里,其中时速160公里及以上的铁路7700公里.而在此以前,从1997年开始的四次大面积提速调图,时速160公里及以上的铁路里程是1104公里.时速160公里及以上的铁路里程数倍增加,铁路的运输组织、劳动组织也相应发生深刻变革.大面积提速调图,催生出一系列运输产品的新品牌,其中19对点到点的直达特快列车,尤其为社会所关注,堪称第五次大面积提速调图的标志性品牌.这些运输产品的新品牌,将使"中国铁路"这个大品牌,更加引人注目.