简介：本文是在汇集国内有关高速公路通信管道资料的基础上，初步介绍了硅芯管的构造、性能及其施工工艺，同时还提供了硅芯管的一般技术要求，以供有关工程人员参考。

简介：日本邮船株式会社、日本邮船集团旗下的MTI公司与日本船级社携手新加坡南洋理工大学及胜科海事技术有限公司，正联合开发一套废气净化系统（EGCS）以控制船舶在限排区域外的硫氧化物排放。

简介：日本国土狭小，人口密集，城市轨道交通发达。1927年12月，东京银座线浅草一上野之IN2．2km地铁开通是日本地铁运输的开端。之后，做为通勤、通学的主要运输工具，东京、大阪、名古屋三大城市和众多中等城市积极推动地铁建设。至2005年7月，札幌、仙台、东京、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛和福冈10座城市拥有地铁运营，共有42条线路，

简介：10-300型车组编成为5M3T，将来可为6M4T，最高运行速度120km／h。该车适应都营新宿线，采用不锈钢车体。室内装饰采取良好防火措施，座椅、地板面、填充物均采用可回收材料。

简介：随着外国技术发展出现的单轨系统,似乎只有在日本城市交通运输中才开了花。其原因是:欧、美道路交通史上有段马车运输时期,因而城市道路宽度足够货车道宽度且机动车运输发展缓慢。而日本是随着

简介：本文通过对硅芯管敷设方式、吹缆方式优越性分析，提出了用硅芯管实现高速公路通信管道化的构想，并对使用硅芯管的技术经济作了论述。

简介：

简介：去年初秋,我随上海市灾害防御协会访日代表团,在日本的福冈、大阪、京都、东京等地进行为期11天的灾害防御交流及交通市政考察,对日本的交通防灾措施深有感受。

简介：日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车（Hi-Tram），能够在直流600V或1．5kV高架供电线路上运行，也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时，列车最多可运行30km。70km／h车辆在日本札幌一段25．8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。

简介：日本新能源产业技术开发机构开发飞轮和超导贮能装置SMES（Supercon—ductingMagneticEnergyStorage），要求飞轮和SMES技术并联的运行控制容量达到兆瓦小时级，并研究减少成本和加大容量的技术。2015年以后普及。飞轮贮藏装置中应用超导磁性轴承，其特点是磁场稳定、控制平稳、无机械损失，充分利用超导体，

简介：阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本，其适用对象是大城市支线和地方中心城市；介绍大阪南港试验线的建设，以及最初研制的直线电机车辆的运行结果；论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点．以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。

简介：据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。

简介：

简介：随着科学技术和国际航运业的发展,世界各国越来越重视节能减排这项工作.因为岸电技术能避免船舶靠港时因柴油发电机发电燃烧燃油而排放的污染物和产生的嗓音,所以岸电技术越来越受到重视.目前我国岸电技术正处于研究起始阶段,还不是很成熟,本文从不断船电接用岸电的角度,提出一种用双向可控娃来控制无缝对接的新的方法来促进岸电技术的发展,以及达到节能减排的目的.

简介：日本是世界第三大经济体，目前这个国家正从传统的制造业大国及能源进口大国中转型，到2020年，日本航运业将走向何方？一切尚不知晓。多年来，日本的能源基础一直是其航运业发展的有力支撑。众所周知，日本自然资源和化石能源都十分稀缺，而这些资源又是发展制造业和工业所赖以生存的命脉，为此，日本航运公司都着力于发展船队，从海外大量进口这些资源来发展国家，其中首当其冲的便是日本航运三巨头的商船三井、日本邮船和川崎汽船。

简介：日本铁路从1959年开始组织集装箱运输并逐步建立起集装箱运输系统。最初采用的是长3m、载重量5t、装载容积14m^3的集装箱，随着联合运输的发展和新的装卸作业方法的采用，托盘的使用有效地提高了集装箱运输效率，技术装备也发生了相应变化。现在普遍采用按照日本JIS标准的定型托盘（1100mm×1100mm），集装箱的长度和有效装载量也增加到36m和17m^3。同时还设计研制了运输轻体货物长6m和载重量10t的新型集装箱。

简介：日本邮船日前宣布，自2005年4月1日起，对所有出口到亚洲港口(日本港口除外)的集装箱货物执行新的燃油调节附加费(FAF)征收标准，新标准将从此前的35美元／TEU上调到40美元／TEU，70美元／FEU上调到80美元／FEU。日邮同时宣布，

简介：大阪市交通局新的30000系地铁车辆，按照安全、新时代地铁的快速性、无障碍化、导向系统、最新防火措施、减小事故损失、便于维护、服务性佳、价格低等各种需求设计制造。作为大阪市21世纪主型车辆，采用无油漆不锈钢车体和FBP材料，其主要参数：DC750V第三轨供电，定员130～140人／辆，

简介：1964年日本新干线开通运营，以高速和便利受到好评，但环境问题也引起社会的关注，为此日本从多方入手采取了积极的对策。在噪声方面，1975年环境厅提出了居住区70dB、其他区75dB的新干线噪声最大限度标准，1976年政府决定了新干线噪声对策纲要，提出住宅密集区减轻噪声的政策，考虑噪声的新干线土地利用政策等；铁路从车辆方面采用减少受电弓数量、研制低噪声受电弓、车体平滑化和轻量化，以及长形车头、车轮削正的措施，从地面上采取钢轨打磨、防振轨道、弹性道床、强化接触线张力和减少吊弦间距及设置吸音墙的举措。

简介：