简介：介绍地铁项目中基于通信网络的联锁系统跨边界控制方案。

简介：对石鼓塘站控制台按钮故障后因处理不当构成事故的原因进行深入分析，提出加强控制台维护，严格遵循故障处理流程，加强调度远程指挥、技术援助及业务技能培训，全面提高故障处理综合能力，以防止类似故障的发生。

简介：轨道交通是交通运输不可或缺的一部分，随着经济发展越来越迅速，轨道交通其便捷、环保、高效的优势逐渐凸显其重要性。中国对轨道交通有着极大的需求，在一轮又一轮的建设高潮掀起时，我们也清醒的认识到。中国必须要拥有自主技术，只有这样才会不断突破，否则跟着别人的步伐，永远无法超越。

简介：正2012年铁道部提出全面实施安全风险管理的工作要求。安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措,是提升安全科学化水平的必然要求,是解决铁路安全突出问题的迫切需要,是提升全员、全过程安全控制能力的有效途径。

简介：采用二层结构实现地（城）铁列车立体存放的方案初衷在于减少车辆基地占地面积，从而节约城市土地资源。实现地铁列车立体存放的通常做法是通过线路爬升或下降形成一、二层轨顶高差，达到列车立体存放的目的，为满足消防排烟、通风以及使用方便的要求，一、二层轨面高差一般在9．3m以上。具体方法是出入段线在段内交叉渡线之后分开，共设置4条股道分别通往车库上下两层。

简介：正列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代。2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫。

简介：正据统计,近几年铁路伤亡重大事故大部分是由于列车相撞引起。随着我国经济的飞速发展、流动人数的猛增和各种物资资源不平衡的分布,对我国铁路运输提出严峻考验。高速铁路投入运营和运输车辆绝对数量增加,如何在增加列车运行密度与速度的同时,保证列车运行安全已成为铁路安全管理急需研究的课题。利用"北斗"导航、航迹推算(DR)及铁路地理信

简介：正机车空气制动系统直接关系到机车的运行安全,是机车的重要组成部分,其中机车总风缸的作用是确保制动系统内有充足的压力空气,总风缸压力由机车上的压力控制器自动控制,必须控制在750～900kPa。当总风缸内的压缩空气由于某种原因不能得到补充时,压力会开始下降,使列车管压力不能得到保证。而现行的列车运行监控装置(LKJ)控制模式只有列车管欠压报警功能,当

简介：针对南昆线日常货运列车上下行开行列数不均、司机月度产生劳动工时偏高和机车乘务员月度产生劳动工时不均，人员运用效率偏低等问题，提出了改进机车司机配备方式和改进乘务组织方式等措施，以达到提高机车乘务员运用效率的目的。

简介：正1概述LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)具有监控功能、记录功能、显示和警告提示功能、数据分析功能,对防止列车"两冒一超",减少列车运行事故的发生,改善旅客乘车环境,促进机务管理,减少机务行车责任事故等方面有显著的效果,促进了机车运行管理的自动化、规范化,确保了行车安全。

简介：通过对旅客列车制动故障种类和数量统计，分析了旅客列车制动故障产生的原因，提出了提高制动阀检修质量，加强旅客列车管系检修和基础制动装置质量，提高客车运用制动故障应急处理能力的措施，以确保客车的运行安全。

简介：正1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高

简介：对南昆线田林站XJG红光带故障引发事故的原因及应吸取的教训进行了深入分析，并提出了处理轨道电路红光带故障的做法以及加强结合部设备隐患联合整治、提高职l：处理故障技能等措施，以防止结合部设备故障的再次发生：

简介：正LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)以其特有的"车载线路数据存储方式+机车信号点灯信息+人工介入"方式,构成具有中国特色的超速防护设备。LKJ装置采用32位微处理器、数字信号处理技术,控制器局域网(CAN总线)、双机热备冗余工作方式;同时对故障导向安全也作了较多考虑,工作性能可靠,是性价比很高的安全装备,填补了我国既有线时速160km以下列控系统的空白,实现了既有线运行速度提高、机车长交路、单司机值乘等需求。在历次铁路大提速和防"两冒一超"

简介：正1概述列车运行监控装置(LKJ)的发展起步于20世纪90年代初,是在对20世纪80年代初开始大量应用的自动停车装置(ZTL)的经验总结基础上,结合电子技术的发展形成的全计算机化的我国列控装置。LKJ在20余年的发展过程中,通过对我国铁路技术装备、行车组织状况的摸索和对发展的前瞻,历经了第一代JK-2H型监控装置、第二代LKJ-93型监控装置及第三代LKJ2000型列车运行监控

简介：通过对南宁局旅客列车晚点原因进行分析，提出挖潜扩能、科学编制运行图、加强调度指挥、加强设备维修、建立健全应急预案等措施以提高旅客列车正点率。

简介：对一起因机车电务设备漏检测致使客车晚点事故的原因及存在问题进行了分析，并从责任意识、铁路电报电文和信息管理、现场卡控等角度提出了相应防范措施，杜绝铁路通信、信号的机车三大件设备事故发生。

简介：对2009年7月10日柳州信号工区在柳州站因违章处理设备隐患导致事故发生的原因进行分析，针对暴露出来的问题，提出了现场要点作业人员要熟悉设备并确认作业影响范围、规范要点用语、严格履行“运统一46”登记手续和加强施工天窗监控等方面的防范措施，以防止类似事故的发生。

简介：深入剖析了那厘站因雷害造成全站道岔无表示后按事故处理的原因和应吸取的教训，并提出了抓早抓实防雷整治、组织好雷害发生后防雷系统的复查、规范信息报告制度等相应防范措施，以有效地减少雷害故障的发生并避免类似事故的发生。

简介：分析2万t和1．5万t列车制动机充排风特性，研究“1＋1＋可控列尾”编组2万t和1．5万t长大列车的受力状况，结合大秦线高速度、大密度的运行现状，对重载列车在连续10％-12％o长大下坡道极端条件下列车安全运行控制的研究，优化重载列车在连续下坡道的操纵办法，合理制定重载列车制动时机、再生制动配合、循环制动的减压量，提高列车运行速度（品质），有效减小重载列车冲动，确保重载列车安全运行。