简介：为了探讨镁合金微弧氧化的动力学影响因素，研究了氧化电压、氧化电流、电解液等对膜层生长的影响，发现这几个因素都是膜层生长的关键因素，在我们的工艺条件下，电流密度范围在0．2～0．3A／cm^2之间能获得较好的膜层。

简介：采用经典分子动力学模拟方法，研究了金刚石针尖的原子力显微镜(AFM)在提取和放置铁(Fe)晶体体心原子(次表层)的主要过程。分析了所建模型的局限性，提出了使用扫描隧道显微镜(STM)可以实现原子的双向操纵并采用更加精确的从头计算分子动力学方法模拟STM操纵原子的主要机理，同时指出了尚需解决的问题。

简介：论述了热分析动力学的基本研究方法，着重从常用的热分析动力学方程、激活能的求解、反应机理函数的获取方法等方面作了阐述。并以Zr55Cu30Al10Ni5大块非晶合金为例，探讨了热分析动力学的具体应用，包括晶化激活能的求解和动力学机理函数的确定。

简介：随着2012年环法自行车赛的举行和伦敦夏季奥运会即将举办，有竞争力的自行车手将从一项新的计算流体动力学研究中收益，该研究主要是优化自行车运动员骑车姿势来减小阻力的。

简介：运用动力学蒙特卡罗方法模拟两种原子组成的薄膜外延生长时形成纳米团簇的过程。通过分析原子相互作用能和相分离的关系，发现动力学影响对纳米团簇的形貌起主导作用。给出原子发生分离时相互作用能满足的条件为（EAA＋EBB-2EAB）〉0，动力学MonteCarlo模拟结果也同样显示，在适当高的温度范围内，当两种原子的相互作用能满足（EAA＋EBB-2EAR）〉0条件时，分子外延薄膜生长会趋于相分离进而形成纳米团簇。

简介：利用有限元仿真技术对某商用多联机室外机电机支架进行动力学分析,并利用试验结果证明仿真计算结果的准确性。基于仿真计算结果对电机支架进行优化设计,有效解决电机支架的共振问题。

简介：采用高精度差分膨胀仪记录了T91钢在连续冷却过程中的线膨胀行为，获得了试样在奥氏体→马氏体相变过程中的相关动力学信息，在此基础上，根据马氏体形核的几何分割效应以及各向异性生长的特性，建立了相变动力学解析模型，并利用其系统研究了T91在较大冷速（200-3000K／min）下马氏体相变的动力学机制。结果表明：T91钢在连续冷却转变过程中马氏体／奥氏体界面移动速度较小；马氏体相变与原子的热激活有关，并且激活能较小；另外，增加冷速可以使马氏体组织细化和均匀化。

简介：根据第四届济南兰光全球实验室间数据比对活动结果,业界实验室对于塑料薄膜拉伸力学性能检测水平存在一定的问题,检测数据具有分散性,呈现数据偏大和数据偏小两种情况,甚至存在错误数据。这与测试仪器的力学传感器误差、取样规范性和操作规范性有较大关系,应引起各实验室的重视。

简介：一种新的SMC和BMC塑料材料的表征系统能够提供材料实时固化信息采集和流动分析。流动分析固化时间系统是由AshlandCompositePolymers公司（都柏林，俄亥俄州）开发成功的，这一系统由配备丹佛信号控制系统介电固化传感器的专门螺旋流动模具和计算机分析程序组成。系统的工具、软件和传感器适合至少75t的成型压力。2003年引入的Ashland的螺旋模具具有50．8mm的通道而不是传统的6．35mm。

简介：对一种需要通过连铸和轧制过程生产的新型热轧硅钢进行测试并研究了其高温力学性能和热膨胀性能，为该钢种的生产及使用提供了重要的参考依据。Gleeble-1500D热模拟拉伸试验结果表明，随着温度的升高，热轧硅钢的强度下降，塑性及韧性有所提高。测试钢样在800℃以上，屈服强度降到50MPa以下，铸坯很容易发生塑性变形。热膨胀性能测试表明新型热轧硅钢在传统的连铸二冷中温区基本不存在低延性区。

简介：利用计算流体力学软件Fluent研究翅片管换热器的换热和压降特性。使用流固耦合准确确定翅片及管内外侧的传热边界条件，并利用场协同理论进行分析。将计算出的结果与试验结果进行比较。结果表明，数值模拟与实验结果吻合较好，数值计算可为换热器的结构优化和产品的研究开发提供依据。

简介：请简单介绍一下穆格(MOOG)公司的情况。穆格工业集团设计生产高性能的运动控制产品,覆盖机、电、液一体化各技术领域。专业技术团队在塑料、冶金、金属、加工、纺织、发电以及汽车与航空测试等其他领域提供专业支持与服务。我们帮助追

简介：针织复合材料与单向纤维增强复合材料和别的纺织复合材料（如机织、编织增强复合材料）相比，具有生产率高、制造费用低、断裂韧性高、冲击抗力好及对复杂形状易于成型等优点，特别适用于制造复杂形状的构件（有低的形成阻力）。此外，针织工艺速度快、费用低，几乎许多平的和网形或近网形织物能用现有的针织机生产。介绍了针织复合材料预形件的制造工艺以及面内和面外的力学性能，并与机织复合材料进行比较。

简介：采用磁控溅射技术制备了SiC／Cu层状复合材料，研究了Cu层厚度对SiC／Cu层状复合材料力学性能的影响。结果表明，保持SiC层厚度为0．5μm不变，层状复合材料的断裂能和极限拉伸强度随Cu层厚度的增大先增加后降低，在Cu层厚度为8μm时出现峰值，断裂能和极限拉伸强度分别为2080．3MJ／m^3和565MPa。分析认为，在拉伸过程中金属Cu层发生塑性变形和Cu层拔出是SiC／Cu层状复合材料力学性能增强的主要原因。

简介：为了得到尼龙66试样在压缩以及复合压剪加载备件下的力学响应，采用国产三思万能试验机，并引入了2个带有双斜截面的金属垫块以及1个聚四氟乙烯套筒的特殊加载装置，对尼龙66试样进行复合压剪试验。此外，金属垫块的斜截面被加工成不同的倾斜角度θ（15°、30°、45°、50°和60°），通过调整角度获得了试样在不同压剪应力状态下的力学响应，并通过分析复合压剪加载时其受力情况得到其屈服行为。实验表明：尼龙试样的力学性能对剪切敏感并且随着剪切组分的增加而弱化，尼龙屈服行为与静水压具有相关性；同时验证了引入双斜面金属垫块的实验方式是一种能有效研究材料失效行为的测试方法。

简介：为了增强、增刚、增韧齿科材料基体树脂，研究了SiO2、TiO2、Al2O3三种纳米粒子及含量对改性的环氧一甲基丙烯酸酯(EAM)树脂力学性能的影响。结果表明：不同纳米粒子及含量对EAM树脂性能影响不同，SiO2与TiO2增强增韧效果显著；SiO2含量为3％时，EAM树脂综合性能最佳。

简介：尼利可自动控制机器（上海）有限公司公司地址：上海市大沽路186弄2号1905室公司电话：021—63272000公司传真：021—63596018

简介：一、我国新能源汽车的产业化现状能源瓶颈和环境污染已成为全球性问题,交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的来源之一,雾霾天气频频发生,控车治霾的思路被广泛提及。相比限购、限行等限制性行政政策而言,大力推广和发展低排放的新能源汽车,包括纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车等,是有效治

简介：据日本共同社消息，东京工业大学资源化学研究所高分子化学专业教授池田富树和研究员山田宗纪等人日前在德国化学学会杂志上发表论文称，已成功开发出世界上首个光动力马达。该马达经阳光照射后，塑料传送带开始伸缩，进而带动车轮旋转。

简介：通过共混包覆法与母粒法制备出纳米CaCO3／PP复合纤维，研究了2种工艺对复合纤维力学性能和分散性能的影响，分析了其力学性能的不匀率，并讨论了其增强机理。结果表明，在共混包覆法中，高速混合机所提供的高剪切力和聚合物的强黏附性使纳米CaCO3在PP中具有良好的分散性，由FTIR可知在纳米CaCO3与PP之间形成了C-O-Ca键，使纳米粒子与PP基体形成较强的结合力，进而提高了纤维的强度，且加工简易，有效地降低了生产成本，而母粒法效果较差。