简介：摘要：为解决钢桥面铺装层易破损和钢结构易开裂的问题，本文以潮汕环线高速榕江特大桥的钢桥面铺装工程为例展开分析，榕江特大桥是一座主跨长度为 400 米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。本文重点介绍了这项工程中的关键施工技术和施工工艺，阐述了钢-超高韧性混凝土（STC）组合桥面施工技术在各个环节的施工技术及注意事项，在钢桥面铺装工程中具有一定的指导意义。

简介：摘要：本文将详细探讨高韧性纤维混凝土的特性及其在工程中的应用。首先，将介绍不同类型的纤维混凝土，包括PVA纤维混凝土、PP纤维混凝土和混杂纤维混凝土。其次，分析纤维混凝土的抗压强度和抗折强度等关键性能。随后，深入探索纤维增韧增强的机理，包括纤维与基体的黏结作用和纤维桥接作用。最后，分析高韧性纤维混凝土在实际工程中的应用。

简介：摘要: 介绍了高韧性球墨铸铁的技术要求，根据技术要求确定了熔炼工艺方案。熔炼时球化处理时，使用专用的球化剂，孕育处理时，进行二次孕育。经过试验生产，浇注的铸件的力学性能、金相组织等均符合产品的技术要求。

简介：摘要：球墨铸铁以其成本低、力学性能高，已广泛应用于工程机械、汽车等领域。随着汽车向轻量化、低成本、高性能方向发展，对汽车结构件（底盘支架、平衡梁悬架）的性能要求越来越高。目前，高强度高韧性球墨铸铁的制备主要是通过热处理来实现的，但生产过程控制非常严格，产品废品率和生产成本过高。因此，在铸态下制备高强度、高韧性的球墨铸铁具有重要的现实意义。汽车发动机摇臂是汽车发动机最重要的零部件之一，汽车发动机摇臂在使用过程中需要非常高的可靠性，因此对发动机摇臂的材料要求就很高，要求有很高的强度和韧性，我国过去设计的发动机摇臂的材料一般是45＃钢或低合金的钢锻件，随着汽车行业的发展，国外汽车发动机的引进，汽车摇臂要求既要满足轻量化，同时要有很高的强度和韧性，我们生产的康明斯发动机摇臂的单件重量为0.16~0.36公斤，薄壁仅为3mm，材料为球磨铸铁，我们根据多年生产球墨铸铁件的生产经验，我们研制和生产了满足用户要求的汽车发动机球墨铸铁摇臂.

简介：[摘 要]伴随机车业日益迅猛化发展，对于高韧性铸态球墨铸铁生产工艺提出更高的标准及要求。鉴于此，本文主要围绕着高韧性铸态球墨铸铁的熔炼处理工艺研究以及应用开展深入的研究和探讨，期望可以为后续更多技术工作者和研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

简介：摘要：基于人造石的市场发展需求，设计合成新型的高韧性人造石树脂材料，根据实验对其进行红外表征以及物理性能测试，结果为耐酸煮弯曲强度中获得其三次弯曲强度/MPa变化率分别为为4.31，3.93，3.48；三次弯曲弹性模量/MPa变化率/%为0.37，0.28，0.27；三次弯曲强度保持率/%的变化率/%为4.30，3.89，3.5；耐碱煮弯曲强度保持率中三次弯曲强度/MPa变化率为4.32，3.20，3.09；三次弯曲弹性模量/MPa变化率/%为0.20，0.33，0.23；三次弯曲强度保持率/%的变化率/%为4.30，3.20，3.10.表明，合成的石英石树脂韧性良好，其扩大化生产之后整体结构并不会出现显著的变化。

简介：摘要超细高韧性纤维技术在电气同步补偿机转轴领域应用的方向主要是改善传统电气同步补偿机转轴性能，通常所说的超细高韧性纤维电气同步补偿机转轴均为金属超细高韧性纤维复合电气同步补偿机转轴。超细高韧性纤维材料主要由超细高韧性纤维晶粒和晶粒界面两部分组成，金属超细高韧性纤维涂层材料主要是指材料中含有超细高韧性纤维晶相，引用超细高韧性纤维技术可制得施工性能优良的超细高韧性纤维电气同步补偿机转轴。

简介：摘要：近几年随着分子材料技术的不断改革与推进，TPU作为一种高分子材料，被广泛用于各种用途。TPU材料是一种介于橡胶与塑料之间的弹性材料，其本身具有强度高、韧性好、耐油、耐磨性能优异的综合特点。近些年，国内外关于TPU这一种高分子材料的研究也越来越多，在人们生活当中的应用也越来越广泛，而相关的技术人员也在不断的创新和改革，希望该高分子材料能够得到进一步发展。

简介：摘要高韧性耐磨粘丝燃煤锅炉除尘器滤袋的制备由高韧性耐磨粘丝粒子在单体或树脂溶液中的原位生成，高韧性耐磨粘丝燃煤锅炉除尘器滤袋一般由高韧性耐磨粘丝材料与有机燃煤锅炉除尘器滤袋复合而成，更严格地讲应称作高韧性耐磨粘丝复合燃煤锅炉除尘器滤袋。

简介：摘要超细高韧性纤维技术在电气同步补偿机转轴领域应用的方向主要是改善传统电气同步补偿机转轴性能，通常所说的超细高韧性纤维电气同步补偿机转轴均为金属超细高韧性纤维复合电气同步补偿机转轴。超细高韧性纤维材料主要由超细高韧性纤维晶粒和晶粒界面两部分组成，金属超细高韧性纤维涂层材料主要是指材料中含有超细高韧性纤维晶相，引用超细高韧性纤维技术可制得施工性能优良的超细高韧性纤维电气同步补偿机转轴。

简介：摘要：基于超高性能混凝土UHPC，提出了钢－超韧混凝土STC (Super Toughness Concrete）轻型组合桥面结构，以大幅度提高钢桥面局部刚度，解决病害问题。钢超高韧性混凝土（STC）是一种纤维增强水泥基复合材料，力学性能和耐久性能优异。随着新材料研究的深入，UHPC因具有较强的耐久性、高的强度以及优异的抗渗性等特点，在工程中的应用日益增多，而被广泛地应用到工程项目中。杭瑞高速洞庭湖大桥为世界第一座采用钢－超韧性混凝土组合结构的千米级桥梁工程。该桥采用超韧高性能混凝土轻型组合桥面，大幅度提高桥面局部刚 度，有效解决了钢桥面板疲劳开裂风险、钢桥面沥青铺装易损两大世界性难题。

简介：摘要国内外已投入运营的钢桥面系中，均已经不同程度出现典型的病害问题一直影响着桥梁结构的耐久性和行车舒适性，并增加了钢桥面的维护成本。本文就成都天府新区锦江生态整冶项目——天保湾大桥（中承式钢桁架拱桥）桥面铺装采用超高韧性混凝土（STC）进行监控重点的疏理与预控。

简介：摘要：为了提高混凝土桥梁的抗震性能，本文研究了一种新型轻型混凝土材料，并对其断裂韧性进行了试验分析。首先，介绍了新型轻型混凝土桥梁的设计和制造；其次，介绍了试验方法和过程，并给出了试验结果和分析；最后，总结了新型轻型混凝土桥梁的优势和应用前景以及改进措施。

简介：摘要：路桥是市政基础设施，与城市建设水平、经济发展密切相关。路桥施工复杂，环节众多，施工范围较大，参与人员较多，需要大型设备支持，既有分组施工，又有工作穿插，施工管理困难。保证路桥建设质量是路桥施工首要原则，在施工时，应分析路桥结构，总结技术要点，做好技术控制，保证有序施工、优质施工，提升路桥质量，促进施工提效。

简介：摘要：针对原钢桥面常见的破损、开裂等质量通病，结合工程实例引入一种“正交异性钢桥面板+STC现浇过渡层+SBS改性沥青SMA铺装层”的组合结构施工方案，并分别围绕桥面整平、混凝土拌和与运输、混凝土浇筑与振捣、混凝土养护四个环节分析超韧性混凝土层施工技术要点，致力于为钢桥面施工提供参考。

简介：摘要：近代以来，工业改革及城市化的发展，原本的建筑材料已经难以满足大规模的建筑构筑物，日益迫切的需求推动了建筑材料的前进。在18至19世纪，随着钢筋、水泥、混凝土的出现，使建筑业迈入了新的阶段。但近二百年来，人们在钢筋混凝土材料的基础上停滞不前，发展迈入瓶颈，人们对建筑物的要求越来越高，普通的钢筋混凝土难以满足当代摩天大厦、大跨度桥梁的需求。由此人们在原有基础上不断提高混凝土的强度，改善其性能，并逐渐发展出了超高性能混凝土（UHPC）的概念。此概念一提出，便成为研究人员材料突破的新方向，成为未来发展的最热门方向之一。

简介：摘要：为充分运用超高强钢管的优势，建议在超高强钢管中添加混凝土做成超高强钢管混凝土，从发展趋势、归类、原理等层面介绍了世界各国超高强钢管混凝土的研究成果，从优点和缺点、研究现状、研究趋势等层面分析了超高强钢管混凝土探讨中存在问题，强调了进一步探讨的方向，为超高强钢管混凝土等土木工程材料的探讨和工程应用提供参照。

简介：摘要：近年来，我国的工程建设越来越多，对沥青混凝土的应用也越来越广泛。沥青混凝土的强度、抗渗性能以及心墙变形受沥青混凝土配合比影响,本文首先分析原材料质量指标要求及试验规程要求，其次探讨沥青混凝土心墙韧性提升关键技术，在满足施工质量的前提下铺筑速度得到显著提升，缩短了整体施工时间，实现了快速筑坝的目的。

简介：摘 要：预填集料混凝土是预先在模板内填筑粗集料，然后注入灌浆料填充空隙而成的一种新型混凝土。该新型混凝土粗集料体积含量高且相互嵌锁，可充分发挥粗集料的骨架作用，但存在界面过渡区薄弱问题导致强度较低。为提高该混凝土强度，设计试验制备高性能复合净浆作灌浆料，采用免振成型工艺制备超高强预填集料混凝土。对比常规C100混凝土，预填集料混凝土强度更高（28d强度可达114.3MPa）、干燥收缩更低，且无需机制砂，单方原材料成本约减少25.7%。

简介：摘要超高性能混凝土强度试验关系到各类大型建筑物的寿命及安全，通过结合16组超高性能混凝土试验数据统计分析表明，不同UHPC抗拉强度随钢纤维掺量的增加而提高，但其强度所提高的幅度不一样，其中劈拉强度增幅较大；相同钢纤维掺量时，UHPC的抗折强度和劈拉强度相近，且远大于轴拉强度。建议以抗折强度试验作为工程实践中UH－PC抗拉强度的间接测试方法。