简介:摘要目前,我国的冲击压实技术在公路路基施工中的应用还没有形成一个完善的理论计算方法,冲击压实技术在公路路基施工中需要紧密结合建筑施工现场的施工规范、工艺规范、施工要求以及施工现场的地址条件,结合的同时还需要科学合理的选用每项施工项目的参数,冲击压实技术在公路路基施工中的应用探究需要从施工方法、施工质量、施工措施、施工原理和适用条件等进行探究。
简介:加拿大一座已运营40年的4跨预应力混凝土简支C形梁桥受冲击荷载损坏,采用3层预应力碳纤维增强材料(CFRP)薄板进行加固。为研究预应力CFRP板锚固系统的可靠性和加固的有效性,进行锚固系统可靠性能的试验、理论和有限元分析。研究结果表明:锚固系统设计可靠;CFRP板的初始脱胶荷载稍低于目标预应力水平;牵引板端部应力集中明显,是导致脱胶的重要因素,建议在锚固设计中考虑牵引板端部的剪应力;加固后,桥梁抗弯、抗裂能力能恢复到未受损状态;相比受损状态,加固后边梁的挠度和内部预应力钢绞线应变都减小了5%;加固后各梁段间的荷载重新分配。AASHTOLRFD评估表明该桥加固后在设计车辆荷载下是安全的。