简介：该项目位于伦敦啥克尼保护区，是一幢沿斜坡建造的四居室住宅，最初建于19世纪40年代。设计师大胆采用了雕塑式的延伸方式对这幢住宅进行了翻新，使其可以获得充足的阳光，并使人可以在此坐观花园美景。值得一提的是，经过改造，室内外空间得以紧密联系在一起，各个房间也布局合理、空间大小适中、采光效果良好，而且可以很方便地到达每一间房间。

简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：该项目设计的中心思想和方法与场地的背景密不可分，需要考虑到各个相互联系的因素，包括原场地所具有的独特性、一座新项目应有的特征以及场地对建筑的需要。该项目要求建造一座综合场馆，专供高级（奥运级别）赛艇运动员训练使用。其设计灵活、实用性强，是一座可持续性建筑。

简介：使用支持向量机进行桥梁挠度修正时，若样本数据量较大，运算速度会较慢，为解决该问题，提出一种结合小波低频子带的挠度数据预处理方法，该方法通过选择合适的小波参数，将挠度传感器数据转换到小波低频子带进行预处理，再作为支持向量机的样本数据进行挠度修正，然后通过小波重构得到挠度传感器的理论值，将其代入公式即可得到修正后的挠度值。试验分别选取某桥300个样本数据进行学习和训练，经预处理后数据量仅为43个，运算时间从原来的33S降低到0．1～0．2S，表明修正计算的运算时间大幅降低；同时挠度均方误差由原来的0．3349降低到0．280，表明修正精确度略有提高，证明该方法具有很好的实用性。