简介:摘要:我国社会经济的不断发展快速促进我国高铁行业的发展,高速动车组的进步离不开先进的安装技术做支持,只有提高其安装技术水平,才能进一步提高高速动车组运行的安全。高速动车组运输的特点就是速度快,其车下安装件的精度非常高,这样才能使人们在选择高速动车组的同时能够安心和放心。因此需要对车下制动管路的安装提高安装精度,确保行车安全,不断地提高高速动车组的安全性能。
简介:【摘要】随着科学技术的发展,激光对中仪在传动设备联轴器找正过程的运用越来越广泛,较传统的单表、双表和三表法找正工艺相比,激光对中仪有着使用便捷、操作简单、找正精度高和可实时调整的优势。笔者结合自身在山西阳煤太原化工新材料园区项目6万Nm³/h(氧气)等级空分装置大型机组安装过程中,运用E530激光对中仪进行找正的实际经验,对E530激光对中仪的运用进行简单介绍,可供同类工程参考。
简介:摘要:在对油井进行作业过程中,经常会出现出砂、出盐、结蜡的现象,导致抽油杆卡死泵筒内,这时只能采用钢锯将抽油杆锯断,锯抽油杆时产生的火花遇到井内的油气可能会发生爆炸,这是非常严重的安全隐患,并且人工锯抽油杆工作量大、耗时长,传统技术折弯一根D级抽油杆后 ,锯断需要12min,HY级抽油杆花费的时间更长,锯断时由于抽油杆的刚性,易反弹伤人。
简介:摘要:自50年代初期我国自美国引入压裂技术以后,截止到2018年末,我国油田共完成了超过40万次压裂井作业,其中水力压裂技术占比超过85%,可见我国压裂技术以水力压裂为主。但我国使用的水力压裂技术源自美国堪萨斯州大县气田研发的压裂技术,经过数年我国油田企业的不断优化和完善,已经逐步形成了一套成熟完善的压裂工艺体系,其工艺流程简单、施工液量少、排量要求低等特点,基本满足我国石油开发以及增产需求。但在进入油田末期开采阶段后,低孔径、低渗透、低压力油田比例的不断增加,现有压裂技术的施工效果逐步下滑,为了确保石油产量,满足我国经济发展的能源需求,需要对压裂技术进行进一步的攻关研究。
简介:摘要:针对综采工作面末采期间围岩剧烈破坏变形而产生强烈动压现象,提出水力压裂技术来预裂弱化处理末采面顶板;通过超前分阶段弱化顶板以缓解末采期间工作面采空区的大面积悬顶现象,降低煤体的应力集中程度,减小工作面和回撤通道的顶板、围岩变形,确保213综采工作面在回撤时回撤通道完好留巷,现实安全搬家倒面。
简介:摘要:2016年在T区块优选井位、构造和砂体发育匹配好且含水低的区域进行水平井开发,为延缓见水时间,充分发挥油井产能,获得较高采收率,利用水平井的临界产量及产能模型计算得出A井的合理生产压差,从而确定合理流压。
简介:摘 要:轮对作为转向架的重要组成部分,为了保证高速动车组列车安全稳定运行,需要保证轮对的压装质量。判定轮对压装质量和影响轮对压装质量的因素很多,本文就CHR3系列动车组轮对压装要求、影响因素和改善方案进行分析。