简介:前面黄市长、小虞理事长对中国汽车工业和西部汽车发展总结得很全面、分析得很透彻,角度站得很高,很受启发。就中国汽车工业的发展机遇,前几年的发展历史和今后的展望,讲得很精彩!开拓了我们的视野,启发了我们的思路。本次论坛有这样高水平的演讲,令人振奋。这里我想讲一讲在全国汽车的发展中我们如何抓住机遇、如何面对挑战。
简介:上汽集团坚持自主开发与对外合作并举,一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作,形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品;另一方面集成全球资源,加快技术创新,推进自主品牌建设,相继推出了荣威品牌和750产品,逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
简介:2009年3月的全国人大会上,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提交的"政府采购优先选择自主品牌"提案引起会议内外和全国人民的高度关注。王凤英在会上接受记者采访时说:"自主品牌不在政府采购网的目录中就不被允许采购,但你怎样才能上这个网呢?国家的网、系统的网、各省市的网,各地区的网,非常不透明,非常关系化,上这个网你就需要非常多的费用和手续,而且一年上一次,一次上不去,今年就没有了,只有等明年。”
简介:“自主不是封闭的自主,是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力,就不会有主动地利用资源的能力。奥威(一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车)发动机并不是在封闭的条件下造出来的,而是利用外国先进技术成就的一个成果。
简介:近日,华普汽车董事长徐刚针对混合动力汽车标准制定的话语权问题,发表了自己的看法。
简介:工业化是世界现代史上任何一个大国崛起的真正基础,中国经济的全球化虽然带来一定时期经济的高速增长,却是以牺牲中国自主发展为代价的,实质上是无技术工业化。一、政府采购推动有效需求在世界经济风雨飘摇之中,融入全球化的中国经济也不能独善其身,在外贸出口增幅的下降,国内居民消费指数上升,通胀威胁加大的情况下,提振有效需求是政府能够推动经济发展最有效的政策工具。
简介:奇瑞公司是国有股份制企业,经过四年发展,已基本具备整车发动机及部分零部件的研发能力,为奇瑞参与市场竞争奠定了基础。2005年奇瑞销售18.5万辆整车,市场占有率达6%,2006年销售量30万,同比增长52%,市场占有率达到7.2%,与去年同期相比增加了1.2%,行业排名第四。
简介:很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。
简介:无自主品牌的切肤之痛多年以来,上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌,总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说,寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出:上汽集团如果没有上海大众、上海通用,以及上汽集团的其他60余家“合资”公司(这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95%),
简介:海马在国内终于有了一款彻底自主研发的车型,一上来就瞄准了高手如林的紧凑级运动型家轿市场,而它面对着即将到来的拼杀也显得信心十足。
简介:当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候,也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思,是不可或缺的,尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。
简介:自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。
简介:本文的标题是中央领导同志不久前参观"中国自主汽车技术与产品成果展"时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。
简介:支持自主品牌轿车发展最直接最有力也是最公平的措施,就是让自主品牌车企参与分享公务车采购这块"蛋糕"。政府采购一直是中国轿车市场的大蛋糕,资料显示,2000年,全国各级政府采购公务车数量为3.95万辆,2007年上升到50万辆,总金额达800亿元,占当年政府采购总额的约五分之一。目前,我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增,进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝,行业中有“得政府采购得天下”的说法。
简介:近日,两则消息引起笔者的特别关注。一个是中国汽车技术研究中心首次发布的"中国汽车消费趋势"认为,自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,已经稳居低端市场,正在向中高端迈进。另一个则是2010款丰田新花冠在7月13日正式上市。新款车型售价为9.28万-11.48万元,比原款车型降低0.7万-1.5万元。
简介:据中央电视台报告,至10月底,汽车产品出口同比增长已达七成.这些企业,仅仅是为了打打出口牌,还是从自身发展出发,在海外开拓市场?为什么它们宁愿放弃自己家门口的市场而远去海外打市场?
简介:随着上汽自主品牌项目获得国家发改委批准,上汽汽车制造有限公司(上汽汽车)日前已经挂牌运作。这几天,在位于上海金桥经济技术开发区宁桥路的上汽汽车总部,一片繁忙景象。这幢8年前就曾经是上海通用汽车项目组所在地、3年前又成为上汽自主品牌项目组的6层大楼在开发区的众多建筑物中亳不起眼,楼前停满了上汽集团的合资品牌轿车。显然,项目组正在紧张运作,上汽汽车的各项工作已全面启动。
简介:按照驾驶行为构成,从“感知”、“判断”和“操作”三个方面分别构建驾驶行为表征指标,形成可用于研究驾驶行为特征变化的指标体系、这些指标可以作为单独的分析工具对驾驶行为的某个局部特征进行分析,也可以组合起来对驾驶行为变化的整体规律进行研究。
简介:北京汽车2013年实现了年销突破20万辆的佳绩,创造了行业瞩目的“北京汽车速度”。特别是中高端自主品牌绅宝,在上市头年便顺利实现销量过万,成功冲破自主品牌15万价格天花板,开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。
简介:1前言全球研究机构IHSAutomotive预测2025年全自动驾驶汽车将普及。随着自动驾驶车辆继续引入车队,自动驾驶车辆和传统驾驶车辆在道路上的共存是不可避免的。在这种过渡环境中自动驾驶车辆系统的不正确行为可能导致碰撞和/或对其他人员造成严重威胁。因此,为了实现自动化所期望的安全性的提高,需要深入理解人类驾驶员行为和识别不同的人类驾驶员特征。
长安坚持走自主发展的道路
集成世界资源打造自主品牌——上汽自主创新体系建设与发展之路
加大政府采购改革力度 促进自主品牌汽车发展
“自主不是封闭的自主”
没有自主标准等于没有自主
最后的防线能否守住——谈中国自主汽车发展与政府采购
自主创新 超速发展——奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波
自主品牌集结号
上汽自主品牌之旅
自主尖兵——HAIMA3
为自主品牌而战
自主品牌,我看好你!
造自主品牌汽车才是本事
政府采购与自主品牌轿车
自主中级车遭遇“绞杀”
自主品牌乍显出口优势
上汽自主品牌亮剑出鞘
驾驶行为表征指标体系构建
绅宝的自主性能时代
驾驶员行为识别技术研究