简介：前面黄市长、小虞理事长对中国汽车工业和西部汽车发展总结得很全面、分析得很透彻，角度站得很高，很受启发。就中国汽车工业的发展机遇，前几年的发展历史和今后的展望，讲得很精彩!开拓了我们的视野，启发了我们的思路。本次论坛有这样高水平的演讲，令人振奋。这里我想讲一讲在全国汽车的发展中我们如何抓住机遇、如何面对挑战。

简介：上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；另一方面集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。

简介：2009年3月的全国人大会上,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提交的＂政府采购优先选择自主品牌＂提案引起会议内外和全国人民的高度关注。王凤英在会上接受记者采访时说：＂自主品牌不在政府采购网的目录中就不被允许采购,但你怎样才能上这个网呢？国家的网、系统的网、各省市的网,各地区的网,非常不透明,非常关系化,上这个网你就需要非常多的费用和手续，而且一年上一次，一次上不去，今年就没有了，只有等明年。”

简介：“自主不是封闭的自主，是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力，就不会有主动地利用资源的能力。奥威（一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车）发动机并不是在封闭的条件下造出来的，而是利用外国先进技术成就的一个成果。

简介：近日，华普汽车董事长徐刚针对混合动力汽车标准制定的话语权问题，发表了自己的看法。

简介：工业化是世界现代史上任何一个大国崛起的真正基础,中国经济的全球化虽然带来一定时期经济的高速增长,却是以牺牲中国自主发展为代价的,实质上是无技术工业化。一、政府采购推动有效需求在世界经济风雨飘摇之中,融入全球化的中国经济也不能独善其身,在外贸出口增幅的下降,国内居民消费指数上升,通胀威胁加大的情况下,提振有效需求是政府能够推动经济发展最有效的政策工具。

简介：随着出国旅游的人越来越多,人们发现我们与西方国家存在极大的社会文明差异,国人在国外不文明的举止令人不耻,几,乎成为了国际笑柄。在出国自驾游者因不遵守当地交通规则而导致车祸的事也时有发生。这并不是因为咱们一出国就变得不文明或不遵守社会规则了,而是咱们在国内所依据的文明规范及社会规则,与国外尤其是西方国家存在极大差异。笼统来讲,在国人的文明概念中,个人利益高于一切,对于是否影响或侵害他人的利益则并不是很关心。能赚钱会发财、时时维护自己权益、懂得争权夺利、善于投机钻营的人,才是社会精英,才是社会楷模。

简介：奇瑞公司是国有股份制企业，经过四年发展，已基本具备整车发动机及部分零部件的研发能力，为奇瑞参与市场竞争奠定了基础。2005年奇瑞销售18．5万辆整车，市场占有率达6％，2006年销售量30万，同比增长52％，市场占有率达到7．2％，与去年同期相比增加了1．2％，行业排名第四。

简介：很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。

简介：无自主品牌的切肤之痛多年以来，上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌，总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说，寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出：上汽集团如果没有上海大众、上海通用，以及上汽集团的其他60余家“合资”公司（这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95％），

简介：在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会,是当前社会各界共同关注的话题,中国汽车界的有识之士对这一命题更是十分重视.本刊率先发起了"中国汽车工业与社会主义和谐社会"的大讨论,得到了业内专家和企业家的大力支持.本刊4月号特别关注栏目首期刊登国内学术界几位专家就此议题发表的一些观点,引起了普遍关注和思考,国内一些汽车企业的领导人也纷纷就此发表自己的看法.

简介：随着国产奔驰的上市，有人说，2006年将是高档车拼杀的一年：也有人说，经过2005年的过渡，2006年将是进口车大展拳脚的一年不管2006年属于谁，有一个主题是不变的，那就是“节能”。于是，一种高举节能环保旗帜的A0（普及型轿车）级别轿车逐渐露头，大有攻占2006年汽车市场的架势。

简介：海马在国内终于有了一款彻底自主研发的车型，一上来就瞄准了高手如林的紧凑级运动型家轿市场，而它面对着即将到来的拼杀也显得信心十足。

简介：当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。

简介：自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。

简介：新兴企业如何成功？关键在纵向流动性目前电动汽车发展中我觉得很重要的三个问题。第一，政策和市场的关系。这是个老话题，坦率地说，我既不歧视政府、也不歧视市场，我觉得这个事应该等量齐观，都很重要。但是电动汽车发展方面其实我们遇到很多事情，说起来容易做起来难，所以我想把这个事情稍微说一说。我自己认为，在电动汽车发展目前这个阶段，政策引导应注重三个方面：

简介：开展道路安全性评估是提升新建和已建道路本质安全、减少道路交通事故的有效途径，在很多发达国家已经强制采用，但在我国推进非常缓慢。本义存介绍国外道路安全性评估技术应用情况和分析国内研究及应用现状的基础上，指出日前我国道路安全性评估咨询业的发展问题，对我国道路安全性评估技术的发展进行了需求分析，并提出推动道路安全性评估技术发展的建议。

简介：并购整合是一项专业性很强的工作，由于企业早期并不经常性地从事并购活动，所以对并购整合并不重视，也未形成一套合理有效的机制，导致企业的实际整合工作极耗时间，成本也很高。近年来，伴随着并购交易数量与规模的增长，西方企业越发感到整合工作的重要性，但由于思维定式以及观念陈旧，其整合工作常常陷入以下误区。比如整合与并购是两个分立的过程，进行人员整合方案需要较长时间才得以推广。

简介：经济社会的发展带来交通出行需求的猛增，也促进了道路及其设施建设的日益完善，使得城市交通环境更加炫丽多彩。同时，有那么一群人，他们无畏风雪雨雾、无惧酷暑严寒，默默地坚守在交通管理第一线，执勤、站岗、疏堵、保畅……

简介：本文的标题是中央领导同志不久前参观＂中国自主汽车技术与产品成果展＂时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。