简介：Mechanicalalloying(MA)andsubsequentsolidsinteringprocesswasusedtopreparetheNd-containingmagnetostrictiveTb0.4Nd0.6(Fe0.8Co0.2)1.90alloy.Thestructure,thermalstabilityandphasetransformationwereinvestigatedasfunctionsofcomposition,millingprocessandannealingtemperature.Anamorphousphasewasformedbyhigh-energyballmillingfor5hwiththeball-to-powderweightratioof20:1,whichcrystallizedintoMgCu2-typeandPuNi3-typecrystallinestructurewithdifferentannealingte...

简介：阐述了模具结构的优化，为铝合金汽车轮低压铸造生产中的飞边问题提供了可行的解决方案，此方案可节约金属材料，降低制造成本。

简介：某机在大加力起飞过程中振动大，发动机声音异常，分解后发现一片低压三级转子叶片从销钉孔处断裂。对叶片销钉孔断口宏、微观特征进行分析，对加工质量、工艺、尺寸进行复查，并在叶片振动计算和测频试验结果分析的基础上，确定叶片的失效原因。分析结果表明：其失效原因是在叶片销钉孔进气边侧靠近端面处存在台阶，致使在工作状态下最大受力点处的应力升高，在该处形成了应力集中的疲劳源，最终导致叶片销钉孔发生疲劳断裂。

简介：低压铸造技术是当今铸造行业较为先进的一门技术，在发达国家已经得到普及应用，而在我国还处于发展阶段。为提升铸造水平和铸件质量，2008年3月份，公司引进了一台低压铸造机，很好地解决了铸造厂有色精铸车间主要生产的50C装载机核心部件—变矩器四大轮子（Ⅰ级涡轮、Ⅱ级涡轮、导向轮、泉轮）的产能及质量问题。

简介：生产高质量铸件的低压铸造工艺可以用来制造DuralcanA1-SiCp复合材料.添加不同百分含量(质量分数ω分别为9%、15%、20%和25%)的硅,随后可通过低压铸造工艺来铸造复合材料.2mm壁厚、无缺陷、高质量的高硅复合材料铸件也可以通过这种工艺获得.低压铸造工艺铸造出来的复合材料铸件的显微结构显示出颗粒呈均匀的分布,材料具有良好的强度性能.

简介：发动机低压Ⅰ级涡轮叶片榫头R处根部发生断裂。经宏微观检查、跨棒距测量、榫头应力计算及模拟疲劳试验分析,对叶片断裂性质及原因进行综合分析,结果表明:叶片断裂性质为多源线性疲劳断裂;渗铝工艺中,由于榫头防护不妥,榫头被渗铝层污染,榫头跨棒距超差,降低了叶片抗疲劳性能,最终导致叶片发生疲劳断裂失效。对渗铝层厚度在0.03mm以内且跨棒距合格的叶片,通过对叶片榫头严格监控,增加跨棒距测量,渗铝层工艺采用严格的防护手段保护,可有效避免类似故障。

简介：日前，一款超大型低压铸造机4512在万丰科技成功问世。该低压铸造机高13m，宽10m，重70t，工作台面尺寸4．5m×3m，保温炉容量1．5t，可以生产重量从30-800kg，尺寸范围为4m×2．5m×2．5m以内的各类复杂的高品质铝合金低压铸件，如发动机的K50连接体、K38连接体、齿盖、油底壳等产品。

简介：航空发动机低压轴前支点轴承试车故检时发现内圈剥落。通过采用故障树分析方法对故障轴承进行失效分析,找到剥落原因。首先检测原材料化学成分,然后针对加工过程中与产生剥落有关的锻造、热处理和磨加工工序,分别对剥落内圈内部缺陷,硬度和淬回火组织,滚道表面形貌与残余应力进行检测分析,最后得出轴承剥落原因为锻造缺陷引起的疲劳剥落。通过增加锻件水浸超声检测的过程控制,可防止缺陷产品流出。

简介：航空发动机在地面试车过程中,出现低压压气机三级盘裂纹故障。通过对故障件进行尺寸复测、性能测试、组织分析和断口观察,分析故障性质和原因。结果发现：断口为多源疲劳断裂,裂纹起始于三级盘排气侧辐板与轴颈转接R表面,向进气边方向扩展,扩展区疲劳条带细密,具有高周疲劳的特征。源区未见明显的冶金缺陷,但裂纹在宏观上与加工接刀痕迹吻合。分析认为故障盘疲劳裂纹的产生与使用过程中特定条件下的振动有关。三级盘辐板与轴颈转接处转接R尺寸偏小,转接不圆滑,存在应力集中,促进裂纹的产生。

简介：２０１８年７月１６日，随着江苏各±也市公司完成电网大气腐蚀试样架的安装，江苏电科院圆满完成江苏电网大气腐蚀试样架的安装部署，电网大气腐蚀试验正式进入试验阶段。通过电网大气腐蚀试验，可获得不同地区大气环境腐蚀等级及输变电关键材料不同地区腐蚀速率，绘制公司大气环境腐蚀地图，分为标准大气腐蚀地图现场试验和大气环境腐蚀关键影响因素收集及测试两部分。