简介：以CO为还原剂,进行中试规模的TiO2氯化。在CO和Cl2存在的条件下,对半连续流化床反应器中的TiO2氯化过程进行实验分析和模拟。通过测量TiCl4生成量随时间的变化,连续监测氯化过程。系统研究氯化温度、原料粒径和粒度分布、原料量、Cl2和CO流速等操作参数对转化率的影响。逐渐升高氯化温度导致转化率单调上升。随着原料粒度的增大,转化率降低,负载量的增加导致反应转化率下降。提出一个预测反应过程中转化率、粒径分布和气相组分摩尔分数的模型。在不同的操作条件下,模型预测的转化率与实验数据吻合良好。

简介：废塑料洗涤废水在废塑料回收利用过程中一般要用水洗涤，去除塑料表面的污染物，用水量较大，废水中含有一定量的有机物和悬浮物。生物处理是实现水污染防治和水资源可持续发展的重要工程技术手段。生物法主要是利用微生物的生命活动过程，对废水中呈溶解态或胶体状态的有机污染物进行转移和转化。现代水污染治理工程的基本原则是有效、经济、节能，由于生物法具有消耗少、效率高、成本低、

简介：介绍了沧州市运东污水处理工程的防渗漏、防腐蚀方法及施工技术

简介：在临海头门港经济开发区，聚集了临海近一半的电镀企业，而电镀废水若处理不到位，将对环境带来极大压力。前不久，位于头门港经济开犮区的主要几家电镀企业负责人组队赴安徽、江苏学习“取经”，为即将运行的电镀废集中处理项目筹备规划。临海市环保局头门港分局局长杨金国介绍，２０１７年８月份，临海环保部门根据中央环保督察组的信访件情况反馈，排摸出１８家电镀企业和９８家非电疲金属表面处理行业企业。

简介：一种污水处理用碳化硅复合零价铁多孔陶瓷及制备方法，按质量份数计，首先将碳化硅微粉60～90份、零价铁粉5-25份、玻璃粉1～5份、碳粉3～20份、石墨1～8份、乙二醇0．1～0．5份、聚丙烯酸铵0．1～0．5份、聚乙烯醇2～10份以及水混合均匀，然后喷雾造粒，再制造坯体，最后在氨气保护下，在1350～1400℃下烧结1小时后降至室温，得到污水处理用碳化硅复合零价铁多孔陶瓷。

简介：分析了涂药器的结构工艺特点，并根据市场要求和生产实际进行该注射模设计，该模具总体结构合理，各部分设计要点明确。一次试模成功，塑件质量好。

简介：文章介绍了加气混凝土反应釜的防腐蚀方法，对防腐成本进行了核算，分析了复合涂层的经济效益和社会效益，指出复合涂层的寿命价格比高于油漆涂层，经济社会效益十分明显。

简介：本文在分析预压紧钩形工具材料焊接性能的基础上，制定了合理的焊接修复工艺措施，选用适合的焊接材料，实施预压紧钩形工具的焊修。经使用证明该焊修工艺切实可行。

简介：本文介绍了目前氰酸酯（CE）树脂的几种改性途径及其反应机理．包括热同性树脂、热塑性树脂、橡胶弹性体、晶须及含不饱和双键的化合物等改性方法．其中主要阐述了环氧（EP）树脂和双马来酰亚胺（BMI）树脂改性CE的机理及共聚体系的性能。

简介：根据对反应釜内壁损伤的复膜金相分析，判断釜内壁发生裂纹及沟状损伤的形成原因；由分析出的原因制定出损伤的处理措施及进一步检测意见。从这一问题引谈设备前期管理的重要性。

简介：对六面顶压机新旧液压系统进行了对比，并剖析了压力表对压机不同故障的反应。

简介：主要介绍了在散热器型材模具中,带有较大悬臂散热器型材模具的设计结构、设计特点及设计过程.

简介：基于湖北理工学院化学反应工程学科教学实践,解析在国内＂现代教学＂迅猛发展的今天,以何种方式将现代教学应用到反应工程学科中。利用新兴的信息化教学模式,如慕课、翻转课堂或虚拟仿真软件以及微课程形式丰富该学科的教学内容和教学方法,提高课程的教学质量和效果,使不同层次的学生都能较好掌握学科知识,达到培养应用型人才的目标。

简介：本文介绍了以镍钴锰三元合金代替镍钴二元合金制作电镀扩孔器的过程及工艺改进的关键点、镍钴锰三元合金镀层与镍钴二元合金镀层性能的比较及工艺改进后产品的使用效果。

简介：介绍了在普通压力机上加工特殊端面锯齿结构的制件及实现端面冲齿的工艺方法，并对其模具结构及设计原理进行了详尽的分析和介绍。

简介：通过限位器支架零件的结构分析,确定了零件的冲压工艺。并简单介绍了模具的设计方法。

简介：车辆制动器经维修反复拆装后发现拉杆部件的螺杆发生断裂。通过断口宏微观观察、金相和显微硬度检测等方法,并根据金相检查结果进行热模拟试验,确定了45钢制动器拉杆螺杆的断裂性质,分析了制动器拉杆螺杆断裂失效的原因。研究结果表明：制动器拉杆螺杆的断裂性质为过载断裂,未进行调质处理导致材料强度低、韧性差,加上在服役过程中可能受到异常的弯曲和冲击载荷复合作用,导致螺母与螺杆的交接处发生断裂。建议严格按照螺杆的热处理工艺规程,提升螺杆的强度和韧性。

简介：通过光学显微和电子显微检测技术相结合,对减速器管进行观察与分析。分析结果证实减速器管发生早期疲劳断裂的原因是：减速器管在固化之前,紧固套边缘部分区域碳布发生弯曲变形,碳布层之间发生分层,部分碳纤维发生断裂,导致固化后该区域层间结合强度不高,导致该区域减速器管的刚度、强度、抗疲劳性能均大幅度下降,试验过程中在疲劳载荷的作用下分层缺陷区域发生扩展,减速器管发生断裂。

简介：

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