简介：带垫卡箍由金属卡箍和衬垫组成，是一类将各类管路、线缆卡紧或固定在相应结构上的通用零件。带橡胶衬垫卡箍的表面包有橡胶层，可防止卡箍磨破或磨损管路和电线电缆，且防松、防振能力好；但是，由于橡胶材料不耐高温、不耐老化，衬垫易失效。通过大量实验从材料符合性、受热分析、受力分析3个方面分析了某型发动机滑油弯管卡箍衬垫撕裂的原阂，提出了2个改进措施：将衬垫材料由氟橡胶F275橡胶改为氟硅橡胶FS161；确定最优装配力矩。有效解决了该垫卡箍橡胶衬垫易失效的缺点，满足了发动机的使用需求。

简介：对直升机的空气-滑油散热器爆裂状态进行研究，确认组件盖板与端板连接焊缝是失效起源。采用荧光、断口、金相检查等方法对失效起源的焊缝进行检查，对失效件的材料、制造、试验记录及结构强度进行了复查。为验证滑油散热器结构强度，抽取1套同批次的滑油散热器进行爆破试验，加压试验共分为5个阶段，检查气密性，同时检测各端盖的变形量。当加压至3．8MPa时，试验件端盖组件端板处失效，变形量为1．6mm。分析结果表明：试验设备设计不合理，易形成气压冲击是失效的原因。

简介：卡箍铆接于舱体内部，用于捆扎、固定电缆束。尾段舱体卡箍在卡装电缆束时发生断裂，中段舱体卡箍在卡装电缆束后约5．5h发生断裂。通过外观检查、化学成分分析、金相组织检查、硬度测定、断口微观观察、含H量测试等，对卡箍断裂的原因和性质进行了分析。结果表明：尾段舱体卡箍由于存在裂纹缺陷，因承载能力不足导致了断裂，卡箍热成形中工艺控制不到位，裂纹在应变较大区域萌生；中段舱体卡箍断裂性质为氢致延迟断裂，H含量偏高，同时较高的强度对断裂的发生起到了促进作用。

简介：

简介：该发明涉及一种埋弧焊接用控料装置，包括料斗，所述料斗的下端设有导料口，所述导料口的侧部固定有连接柄，所述连接柄的下端固连有导料管，所述导料管的上端面固定有下挡料片，所述下挡料片上均匀设有若干下通孔，下挡料片与导料口之间隔有上挡料片，所述上挡料片上均匀设有若干与下通孔配合的上通孔，所述导料管下部连接有分料筒。

简介：分析了管子卡箍的冲压工艺，介绍了其级进模总体结构及排样方案。说明了模具结构的特点，该模具上下模板具有高精度和长寿命，可快速更换凸模及下模镶块，重复装配精度高。经多年来生产验证，该模具结构合理、可靠、送料稳定，并能保证制件的质量，对同类模具设计具有一定参考价值。

简介：通过力学性能检测、外观及痕迹分析、断口分析及金相检验等方法对某航空发动机试车后涡轮叶片的开裂箍段进行分析。结果表明：箍段材料性能指标正常，晶粒度满足使用要求，箍段开裂与材质、工作环境无关；进一步进行室温故障模拟试验，发现在大应力条件下，箍段的断口形态与失效箍段一致，均呈现沿晶断裂特征；表明箍段失效是装配不当引起的异常应力导致的过载开裂，GH4049合金的材料特性决定了其在室温下过载断口呈现沿晶断裂特征。

简介：改变传统的内螺纹抽芯机构及浇口料的脱模方式，新模具结构合理、脱模方便、顺利。

简介：某型航空发动机燃-滑油热交换器出现焊缝裂纹,导致漏油事故,补焊后短时间内又出现裂纹,严重危及飞行安全。通过对燃-滑油热交换器动力学、材料、制造工艺、工况等方面进行深入分析,指出燃-滑油热交换器焊缝裂纹的产生,是采用＂一定三活＂的安装方式所形成的＂潜在故障区＂、发动机高速运转时产生的振动应力集中、油液流动和温度场变化产生的热应力、燃-滑油散热器在焊接制造过程中存在的工艺缺陷、外界的气温上升使燃-滑油热交换器的热应力作用加剧等5个方面综合作用的结果。该研究结论对裂纹故障的修复与预防有重要的指导意义。

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简介：随着高分子材料科学的进步，各种具有优越性能的工程塑料已逐步得到应用，由这些高性能塑料成型的制品已应用到航空、航天、汽车、家电、电子、建筑、水利灌溉、家居民用等国民经济各个领域，其成型制品的结构越来越复杂，质量也不断提高。目前采用注射成型工艺生产的塑料制品总量约占整个塑料制品总量的40％，而注射成型中注射模的作用是极具重要的，所以，注射模设计的质量直接影响着塑料制品的生产效率、质量及成本。为了提高塑料制品的内在质量和成型效率，注射模结构中常会大量采用抽芯机构，因为抽芯机构种类繁多，要选择应用好抽芯机构也不容易。目前还找不到较全面地介绍各种有关注射模抽芯机构的书籍，因此，深圳市模具技术学会与作者探讨，出一本较全面的介绍各种抽芯机构的图书。经过两年多的努力，

简介：介绍了一副汽车零件复杂抽芯注射模结构设计，塑件较复杂，有多处斜向侧抽芯，模具采用复合滑块（即滑块上走滑块）的抽芯机构，简化了模具结构，使模具的工作过程更加安全可靠。

简介：近年来发生3起飞机副翼传动杆断裂／裂纹故障，普查又发现25根传动杆套筒存在裂纹，此故障严重影响飞行安全，对传动杆断口的宏、微观特征进行观察与分析，测量和计算传动杆与机翼结构间隙和传动杆强度。并进行了飞机地面和空中振动强度测量等工作。结果表明：传动杆A的断裂性质为双向弯曲疲劳断裂，其断裂是由于相连的传动杆B受激振动，与传动杆A振动叠加，产生额外弯曲载荷所致。

简介：针对外场收集故障信息具有不完全性和不精确的客观现实，利用粗糙集理论适合于处理系统信息表达不完备、信息冗余的特点，在对某型航空发动机外场转速悬挂故障收集资料分析处理的基础上，应用粗糙集理论，提取故障特征，建立决策表并对其进行简化，根据简化后的决策表得到该型发动机的转速悬挂故障诊断案例规则库。通过2起外场转速悬挂故障的诊断实例，验证了该诊断规则的有效性。

简介：<正>7月11日,中国石油和石油化工设备工业协会石油节能抽油设备专业委员会2007年年会在成都峨眉山饭店召开。来自中石油股份公司勘探和生产分公司、中石化胜利油田总机厂、胜利石油管理局总机械厂、承德司达石油装备开发总公司、辽河石油勘探管理局总机械厂、长庆石油勘探局机械制造总厂以及中国石油技术开发公司等30多家单位的51名代表参加了会议。中国石油和石油化工设备工业协会常务副秘书长杨双全先生出席了会议。会议由中国石油和石油化工设备工业协会行业部高洪志主任主持。

简介：介绍数控点位压接的工作原理、变形过程以及在生产实践中的应用。

简介：介绍了一次性注射器塞杆注射模设计与制造过程,解决了模具成型件加工的难点。

简介：针对直升机杆端关节轴承杆端体多次出现断裂故障进行失效分析,通过断口宏微观观察、材质检测、能谱分析、裂纹源周围特征观察以及疲劳试验件断口分析等,结合对未装机国产件和进口件杆端体内壁加工表面观察对比,分析出故障件的断裂性质为疲劳断裂,断裂起源于杆端体内壁与轴承外圈的微动磨损处,故障件发生微动磨损的原因与杆端内壁表面加工方式不合理有关。为深入查找原因,对改进工艺后的同一型号国产件通过不同装配方式进行疲劳试验性能分析和疲劳断裂件失效分析,得出采用温差装配改进后的轴承可最大程度的降低发生疲劳断裂的风险。

简介：在分析多节杆锻造工艺的基础上，结合成形过程的数值模拟，采用联杆铰接式镦锻模具。通过优化锻造模具和工艺参数，解决了多节杆锻造成形的难点，成功开发出多节杆锻造成形生产工艺。

简介：介绍了一种7面抽芯挤塑模的结构设计，对模具的分型及各种抽芯结构进行了详细阐述，介绍了螺纹嵌件的定位方法，简要概述了模具设计中需注意的各个细节。