简介：高桥石化供应北京的0^#车用柴油必须要达到北京市地标，这一标准中对柴油的润滑性（以磨痕直径表示）有一定的要求，通过试产京标-B0^#车用柴油，探索生产京标-B0^#车用柴油的生产工艺。

简介：

简介：通过实验和对比分析,该文从理论分析与实践的角度,阐述了DH-910地化仪空白、标样分析不易通过的故障原因、同时提出了解决方法。对用好DH-910地化录井仪,提高地化解释符合率具有一定的指导作用。

简介：介绍了单层无龟甲网隔热耐磨衬里在３号催伲的首次运用，对使用后的效果进行了叙述及比较，对如何获得良好衬里质量进行了阐述，并在检修中推广应用单层无龟甲网隔热耐磨衬里。

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简介：介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆荆研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果，其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。

简介：2004年12月2日，国家标准化管理委员会颁发了“关于批准GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单的函”(国标委工交函(2004)69号)，自2005年7月1日起执行GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单。修改单的主要内容。

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简介：日本Calp公司开发出一种环境友好的、无卤阻燃聚丙烯（PP），通过配混少量阻燃剂，可以达到UL1．5mmV-0等级（UL代表制定美国可燃性标准的Underwriters实验室）。由于该产品具有优异的耐候性能和较高的生产率，该公司已经开始销售该产品。

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简介：为了能生产符合欧Ⅲ排放标准车用无铅汽油，对照国家等标准，找出差距，针对欧Ⅲ排放标准的质量要求．研制适宜的调和比，生产了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油，制订了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油企业标准。

简介：企业一把手的威信是增强领导效能、实现企业目标的重要因素和基础条件。针对有些企业一把手存在着“有权无威”的现象，分析了其危害性，不仅影响领导者的领导效能，而且严重影响了党和政府在职工群众中的威信。重视一把手“有权无威”现象，研究其发生的原因，探讨对其预防和克服的办法，采取有力措施，彻底解决一把手“有权无威”现象，从而保证企业的健康发展。

简介：车用无铅汽油的清洁化是环境保护对汽车尾气排放的严格要求与现代汽车技术发展的必然结果.汽油清净剂则是车用无铅汽油清洁化过程中不可或缺的重要内容.

简介：介绍了车用无铅汽油在储运过程中的质量变化情况.结果表明:汽油中的二烯烃含量影响汽油的洗后实际胶质;汽油的组成直接影响储存后汽油的辛烷值变化;汽油中加入的抗爆剂影响储存后汽油的辛烷值、诱导期、实际胶质等性能.

简介：国家石油产品质量监督检验中心于2000年第四季度对部分企业生产的车用无铅汽油进行检验,共检验生产企业29家的30批次汽油样品,总体合格率为90%,不合格项目有硫含量、铁含量和硫醇性硫.建议提高烷基化、异构化等高辛烷值汽油组分,以满足汽车和环保要求.

简介：1998年6月16日,上海高桥石化公司0.6Mt/a连续重整和1Mt/a加氢精制联合炼油装置全流程贯通并建成投产。这一国内首套、国际上也仅有5套的炼油装置,将使高化公司年产优质无铅汽油能力增至1.5Mt,并成为名符其实的“绿色工程”。

简介：ELP公司英国炼油厂耗资500万英磅(800万美元)在南威尔士5000万t/a炼油能力米尔福德·哈文(MilfordHaven)炼油厂兴建馏分油加氢装置,作为全厂加氢脱硫装置的一大措施,以满足1996年10月执行的EC柴油新的含硫规范(0.05%)。该装置定于1996年3月投产。

简介：公开号CN1546561A公开日2004．11．17申请人苏州特威塑胶有限公司一种无卤阻燃动态硫化三元乙丙橡胶／聚丙烯热塑性弹性体，由三元乙丙橡胶(EPDM)，聚丙烯(PP)，交联剂，无卤阻燃体系，增塑剂及助剂组成，所述无卤阻燃体系采用氢氧化镁／红磷体系，经过挤出机动态硫化挤出造粒，得到无卤阻燃三元乙丙橡胶／聚丙烯热塑性弹性体。

简介：日本积水化成品工业公司2006年9月上市销售发泡倍率可设定5～10倍的无交联型发泡聚丙烯（PP）板材，目标是2007年销售额达1亿美元，2008年达到2亿美元。