简介：摘要： 房屋建筑工程施工是一个动态发展的过程，其各个环节对工程造价都有着很大影响，因此采取全过程造价控制能够保证工程项目成本目标的实现。全过程主要是指工程前期决策、设计、招投标、施工、竣工等几个环节，下面文章以此为基础对各个环节的造价管理工作展开分析和探讨，希望能够为相关人员提供一些帮助。

简介：摘要：在我国经济高速发展、科学技术飞速进步的今天，煤矿行业由于行业内部信息的封闭性、行业内部对于数字化的接受程度出现不同的排斥行为。智慧矿山就是为了解决煤矿行业内部的排斥行为而建设，它能够通过建设物联网、互联网 +依托的云储存甚至是人工智能、智能分析等多种方式来建设现代化、信息化的智慧矿山。

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简介：摘要本文通过梧州市某业务综合楼工程项目研究分析，通过对在工程项目成本控制中的应用进行研究，探索挣值理论对施工企业项目成本控制的因素和控制效果。确定利用挣值理论对工程项目成本进行控制，有利于施工企业降低项目成本，提高经济效益。

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简介：近年来，为提高城市土地空间利用率，高层建筑物基础、轨道交通及其他地下工程不断向更深的土层延伸，基坑工程也朝着更深方向发展。基坑工程监测是基坑施工过程中为保障基坑及其周边环境安全而进行的基础性量测工作，确保监测工作的有效性至关重要，必须重视其质量管理。本文主要阐述深基坑工程监测质量管理要求及内容，分析质量管理重难点，并提出相关技术及管理措施，如先进监测技术应用、落实监测管理制度、加强并拓宽监测数据分析力度与维度等，结合具体工程，说明相关措施的可行性，为工程监测相关技术与管理人员提供参考。

简介：主要研究了如何通过云理论对DOM产品质量进行综合评价。采用虚拟云方法对产品质量元素进行运算，给出最终质量等级。与传统的评价方法相比，充分考虑了质量指标的评分误差给结果带来的影响，结果更贴近实际。

简介：摘要对于交通工程安全设施来说，最常见的有交通防护栏、交通标志以及交通标线等，正因为这些交通工程安全设施，在有效引导交通安全通行的基础上，也极大地减少了交通安全事故的发生。做好交通工程安全设施的施工管理工作，不仅有利于提高交通安全设施的使用周期，而且更能为我国城市的繁荣发展提供有力保障。但是，从目前情况来看，我国交通工程安全设施施工管理过程中，还存在很多有待解决的问题，如果不加以重视，那么必然会影响到我国交通事业的发展。

简介：摘要新时期，事业单位已经成为我国社会发展中不可分割的一部分，在社会经济不断发展的过程中，需要进行不断创新和改革，为了促进社会的发展，就要发挥事业单位在社会中的作用。思想政治工作的效率对推动事业单位的持续发展起到重大作用。我国要全面提高事业单位思想政治的工作效率，事业单位不仅是社会发展的关键因素，还是我国不断创新的基础。

简介：摘要：本文所选用的研究对象是坐落于公路两侧特征较为显著，并且极具代表性的植被类型，通过全文反复试验和研究我们能够发现，在这些代表性较强的植被类型中，在缓解交通噪声方面效果最好的就是乔灌混交林，乔灌混交林的降噪效果甚至要好于乔木纯林的降噪效果；林带对交通噪声降噪效果是受到距离影响的，当绿化带对噪声总衰减量达到十米时，其噪音也随之增量，然后以此类推。当绿化带愈量衰减到十米时，其噪音也随之增量，然后以此类推；林带对噪声的降噪效果直接受到林带能见度的影响，其之间的关系是相反的。根据研究数据能够分析出，当林带的能见度处于 20米以内时，该具体是最佳的降噪效果。 关键词：公路；绿化带；降噪效果；初步研究 近年来，我国国民经济的增长步伐在不断加快，在此背景下，我国公路建设规模也在不断扩大，公路交通事业得到显著的发展。在公路交通迅速发展的背景下，我国社会经济也在随之不断发展，公路交通为人们的生活和出行都带来极大的便利，但是与此同时，车辆运行过程中所产生的噪音也严重影响到人们的日常生活，降低人们的生活质量。尤其是就公路两侧来讲，其包含的辐射较强的交通噪声已经严重污染到我国沿线的声环境。所以，当今社会首要解决的问题就是缓解噪声污染，在城市中如何治理和改善沿线声环境已经成为当前国家和政府重点关注的问题。就治理交通噪声方面来讲，主要治理入手点就是控制生源，切断噪声传播途径以及对受声点进行防护三个方面。治理交通噪音的过程中要在噪音还不够严重的情况下，积极扩展绿化项目，通过绿化来降低周围环境大气和噪声污染，该方式已经成为当前人们广泛认可的方式。 一、研究内容及方法 本文研究对象主要是某路段的绿化带，对该绿化带进行实时监测，将监测点设定在五处公路两侧特征较为显著，并且极具代表性的林带区域。监测点布点的主要方式是：在距离公路两侧十米处高进林带边缘的地方设定为第一个监测点，然后沿林带边缘向林带第一排和第二排的位置分别布置监测点，利用这些监测点来测定噪音值。在进行布点时要选择晴朗的天气，然后在同一时间对监测点进行测定，当进行噪声测量时，噪声计要距离地面 1.2米的位置，利用噪声计来输出测量参数，最后在前往室内进行精密的运算。 在准备测量的地区选择出五处结构、配置和能见度都较强的林带，即：林带 1（刺槐、油松和构树混交林）；林带 2（油松、刺柏与连翘混交林）；林带 3（刺槐与圆柏混交林）；林带 4（柳树与侧柏混交林）；林带 5（毛白杨纯林）。在对林带 1、林带 2、林带 3、林带 4和林带 5进行分别测量时，噪声计要将其设置在林带的横断线上，所选择放置的横断线之间测点距离要保持在十米以内，然后从横断线的边缘开始标注，分别标注为零米、十米、二十米、三十米。 二、结果与分析 根据所有测量数据中我们能够发现，刺槐、油松和构树混交林的降噪效果最好，其降噪值在十米、二十米、三十米处降噪效果越来越显著。林带 1和林带 2都属于乔灌混交林的范畴，但是由于林带 1树种的关系，并且其中还具备构树，所以说林带中间区域的林木枝叶较为茂盛，这样才能够更好的阻挡噪声声波。 林带 2的降噪效果在 5组数据中仅次于林带 1，林带 2与林带 3的数据对比说明，乔灌混合的林带结构配置类型与单一的乔木林相比，降噪效果更好，因此在路侧绿化带配置设计时应充分考虑林带类型。 林带 3的降噪效果与林带 2差距较大，但与林带 4的效果比较相近，由于林带 2为乔灌混交林，与林带 3在林带类型上存在差异，而与林带 4同属乔木林带，所以与前者差距要比后者大。数据对比说明林带类型对噪声衰减作用的影响是比较明显的。 林带 4与林带 3降噪效果比较接近，但与林带 5的差距较大。虽然林带 3、林带 4、林带 5均为乔木林，但林带 5是毛白杨纯林，与前两者相比，毛白杨更为高大，且枝干较光秃，故其能见度较高。 林带 5的降噪效果在几组数据中是最差的。造成这种结果的主要原因是毛白杨林带的树种结构单一，高大的毛白杨林带枝叶多集中在上层，在中低层的能见度要比其他林带高，因此当噪声穿过时，大部分噪声直接穿过了毛白杨林带，不能被有效地吸收和反射，因此造成了衰减量不理想的结果。 三、结论与建议 利用绿化带降低噪声，其效果取决于树种、能见度、林带宽度、树冠高度以及枝叶密度等，其中能见度和宽度是最重要的两个因素。在噪声源与建筑物之间，要合理配置由乔木和灌木组成的混交林绿化带。林带最好是稠密的高树，分枝点低，枝叶茂密，垂直分布，并高矮搭配。 （ 1）通过试验结果可知，不同林带的降噪效果具有一定的差异。乔灌混交林的降噪效果要高于乔木纯林带，对噪声的吸收与反射作用更强。在本文中，刺槐、油松及构树混交林 (林带 1)的降噪效果最好，毛白杨纯林带 (林带 5)的降噪效果最不理想。 （ 2）林带的能见度是影响对噪声衰减效果的重要因素。能见度与噪声衰减量成反比，能见度越低，说明植被的枝叶越茂密，其降噪效果也就越好。试验结果证明，降噪效果最好的林带结构 (林带 1)能见度最小 (10,m)；反之，降噪效果最差的林带结构 (林带 5)能见度最大 (40,m)。试验结果的一致性充分说明能见度对林带降噪影响极为重要。 （ 3）林带宽度是另一个影响降噪效果的因素。林带宽度与噪声衰减量成正比，在一定范围内，噪声衰减量随宽度的增加而增加。在同等林带条件下， 0～ 10米、 10～ 20米、 20～ 30米的降噪效果依次递增。本试验结果中，降噪效果最好的是林带 1的 20～ 30米处，其降噪效果最佳；降噪效果最差的是林带 5的 0～ 10米处，其降噪效果最差。

简介：摘要： 地铁工程施工具有周期长、投资大、施工范围广等特点，目前，在政府和有关部门的支持下，众多地铁工程建设管理企业得以创立，这些企业人员大多来自不同的行业与城市，项目管理人员的专业性较差。从地铁工程的角度看，企业管理者应该加强对于投资的管控，其在项目管理阶段所面临的管理风险属于管理企业必须考虑的问题。现代项目管理理论通过对地铁合同进行指导，推动地铁工程顺利建设，有效发挥了其经济效益。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，我国财政体制改革不断深化。党的十九大报告提出全面实施绩效管理，将绩效管理提升到一个前所未有的高度。按照中央部署，各地按照全方位、全流程和全覆盖的要求全面推进绩效管理，强化预算主体绩效观念，推动提升财政预算管理水平和财政资金使用效益。在取得明显成效的同时，全面绩效管理改革也面临着一些突出的困难和问题，集中表现为目标设定、指标考核和评价结果运用三大难题，影响着全面绩效管理落地见效。未来应在准确认识绩效本质基础上，针对绩效产生来源，构建科学的绩效管理方式方法，建立预算主体责任落实和能动性激发的管理体制机制，推动公共主体像市场主体一样不断改进技术和加强管理，降低公共事务成本，提高财政资金绩效，提供优质高效的公共产品和服务，更好满足新时代人民群众对美好生活的追求和向往。

简介：摘要从目前普遍的市场阶段来看，比起传统的工程项目造价，建设项目在设计阶段的造价成本变得更高，这在很大范围内严重制约影响了建设项目的进一步发展与深度应用。产生了一种不积极的效果，也进一步对我国的建设项目行业造成了萎缩影响，使之发展趋势得以改变。从大局意识来看，在设计阶段，建设项目设计具有极大的优势以及风险。从长远角度来看，建设项目设计具有一定的现实意义。笔者将针对案例，在本文中从多个角度分析建设项目物的横纵特点，对比在多种工程项目设计的造价控制案例中对建设项目设计阶段造价，进一步分析影响建设项目设计阶段的造价控制影响主要因素，对其进行深一步的探讨和研究

简介：摘要党委中心组是领导班子和领导干部在职理论学习的重要组织形式，是严肃党内政治生活、强化党性修养的重要内容，是加强各级领导班子思想政治建设的重要制度，是建设学习型服务型创新型的马克思主义执政党、提高党的执政能力和领导水平的重要途径，必须进一步增强政治性、规范性、实效性，提高学习质量。

简介：摘 要： 本文对某住宅项目工程中采用的钻孔灌注桩技术进行了探讨，详细阐述了钻孔灌注桩孔桩施工过程中应注意的要点、难点以及处理措施进行了讨论。

简介：项目管理是市政工程管理中的重要组成部分，项目管理理论在各个施工管理中越来越给予一定的重视，这种理念融入到施工管理过程当中主要是为了确保人力和财力方面的安全。为此，在工程管理当中，要能够认识到项目管理理论所发挥的重要性，本文在分析市政工程项目管理存在的问题的基础上，提出了市政工程项目管理应用的策略，以此更好的发挥项目管理的作用，保障工程施工的顺利实施。

简介：摘要党委中心组是领导班子和领导干部在职理论学习的重要组织形式，是严肃党内政治生活、强化党性修养的重要内容，是加强各级领导班子思想政治建设的重要制度，是建设学习型服务型创新型的马克思主义执政党、提高党的执政能力和领导水平的重要途径，必须进一步增强政治性、规范性、实效性，提高学习质量。

简介：摘要： 科研项目管理指的便是把知识以及技术等方面结合到科研项目过程中，通过这种方式来达到科研工作的需求，科研项目自立项至验收的一系列流程便是科研项目的生命周期。近些年，多数企业科研项目都提高了项目管理模式的重视，并将其视为管理工作中的重要内容，结合项目管理过程针对人员进行调配和调节，多数科研企业不断完善办公服务平台，使得项目管理能够进一步发挥其价值，并且降低了管理方面的投入。本文主要阐述了科研项目生命周期管理的的概念，并提出了相关的管理策略。

简介：摘要随着电力企业不断地发展和优化，电网投资面对的市场越来越复杂，且很多不明确的因素不断增加。传统投资评价一般都忽视了不明确因素；而实物期权理论是在不明确的情况下进行的一种经济评价，它很好地反映了投资中的不明确性以及价值性。本文具体说明了电网投资的特性以及价值的分类，使其更好地反映出投资的价值。

简介：摘要“全生命周期造价管理”的概念在近40年前在英国被提出，它是指对整个项目生命周期内所涉及的所有造价阶段进行统筹，与国内全过程造价管理相比，增加了运营期和维护期的造价成本考虑。本文的核心是探寻实施“生命周期”管理理论的方法，优化地铁项目管理决策，将地铁项目的外部效益内部化，以实现地铁项目整个生命周期的经济效益最大和经济成本的最小的目的。