简介：摘要：近年来，我国航空工业得到了跨越式发展，经过几代科研人艰苦卓绝的奋斗，他们锐意进取，勇往直前，推动了我国航空工业质的飞跃，我国航空工业已经走到世界前列。我国航空工业从无到有，从发展到质的飞跃，这其中项目管理在航空企业中起到了举足轻重的作用。我国的航空企业有着规模庞大、种类多样，所以我国航空企业和部门应用项目管理时，遵循法规化的研制程序，具备严谨的计划规划和节点控制。因此在分析项目管理过程中，有不少理论与我国航空企业管理实践相同，同时也发现很多方法值得研究和参考。应用项目管理的方法，必定将给航空企业的“好、快、省”研制过程中的宗旨打下良好的基础，使我国的航空工业实力得到不断增强，为我国的航空工业的更好更快发展提供坚实保障。

简介：摘要：现阶段我国的隧道初支施工技术主要都是采用喷射混凝土的方法进行施工，但是更具临床经验和具体研究数据表明，喷射混凝土的方法在进行隧道施工过程中，产生的施工成本很大，因此在进行隧道初支施工过程中，在隧道喷射混凝土过程中对方量的控制是十分重要的，并且在方量控制中施工单位在各个环节中都面临着很大的困难。为了进一步研究公路隧道初支施工技术及混凝土超耗控制技术措施，本文结合喷射混凝土损耗的原因就行具体分析

简介：摘要：煤矿井下作业环境复杂多变，生产环节相互交织，且危险源分布较多，因此综采工作面是各种灾害危险程度较高的区域。其中，火灾是危害较大、影响较广的重点灾害之一，是煤矿安全生产和矿工生命安全的重要影响因素。基于此，对综放开采工作面初采期间瓦斯和火防治技术进行研究，仅供参考。

简介：摘要：初顶、常顶油气自塔顶挥发线进入换热器与原油换热后进入空冷器时管路由于配管存在末端压力不足造成油气偏流，同时由于空冷器冷却能力不够，导致即便在 -25℃的气温条件下仍需投用 50%左右的喷淋，但仍不时有超温现象发生（指标：冷后温度 20～ 45℃，若停用喷淋，冷后温度可以达到 70℃左右）。由于空冷器偏流，造成末端空冷器冬季容易出现冻凝问题。

简介：摘要：通过对广东韶新高速公路某标段隧道初期支护特大围岩涌水的原因进行分析，确定采用 KT-CSS控制灌浆工法：低压、慢灌、快速固化、分序分次控制灌浆，利用水泥基类特种灌浆材料复合灌浆，解决了隧道初期支护特大涌水的问题。该涌水治理也对高速公路隧道安全掘进施工、地表水土流失治理和后期隧道二衬安全浇筑起到了十分积极的作用。