简介:摘 要:蒙华铁路跨引江济汉特大桥主跨钢桁梁跨度 96m,采用非本位拼装,通过设置临时支架及滑道体系的方式,将钢桁梁滑移至设计位置。本设计方案顶推法施工的特点是:无配重、长导梁、多点顶推。支架体系采用斜撑式临时支架结构,底部以承台为基础,顶部在桥纵向斜向外扩满足滑道梁长度要求,斜撑顶部通过对拉杆和钢绞线预应力维持支架体系的稳定。为增加支撑体系钢管的刚度,钢管内灌注混凝土,形成钢管混凝土结构。通过对斜撑式支架和滑道梁各工况受力分析,判定结构的刚度、强度和稳定性。斜撑式支架结构基础设置于桥梁承台上,充分利用了桥梁主体结构,减少临建工程和缩短工期,降低了临时工程造价。支架体系紧凑,占用的施工空间小,不影响既有航道通航,适用性强。
简介:摘 要:随着各地城市化进程加快以及人们对于桥梁跨越能力要求的提高,变截面钢箱梁因其施工工期短,对既有交通影响小且环保、美观的特点,越来越广泛的运用于城市、海上等施工环境恶劣的场地。本文以广深沿江二期工程第3合同段河口段区域钢箱梁顶推施工为例,对变截面钢箱梁步履式顶推技术如何设计及顶推做出详细的阐述,并总结出顶推过程容易出现的技术问题及注意事项。
简介:【摘要】随着建筑行业的不断发展,传统建造方式中大面积的现场作业工作逐渐被工厂化预制代替,“装配式建筑”由此而产生。在装配式建筑中,预制楼板与预制叠合板被大面积使用,因此管道穿楼板预留洞的施工与封堵也与传统建筑有所不同,本文从孔洞封堵工艺出发,结合装配式建筑特有的施工工序。解决管道吊模渗漏问题,提高封堵成功率,减少返工。
简介:摘要:近年来,随着我国经济建设的高速发展,基础设施建设规模逐渐扩大,老旧城区改造等项目的逐步实施,一些旧建筑物的处理,成为较为突出的问题,对于质量较好、利用价值较高建筑物,只是不符合整体布局规划,为节约投资,避免浪费,有效保护有价值的历史建筑和历史文物,可采用顶升平移技术进行有效解决。截止2015年,我国公路桥梁数量达77.92万座。同时随着桥梁建成后运营年限的延续,桥梁的支座、梁板都会存在不同程度的损伤,桥梁养护就显得尤为重要。再者由于公路等级提升等原因,原来桥梁高度可能需要进行加高,因此桥梁顶升顶推技术得到了快速应用和发展。