简介：摘要：本文以广州市轨道交通十号线某区间为例，对地铁盾构下穿房屋沉降控制技术进行探究，介绍了房屋沉降控制措施，可为相关工程施工作业提供合理的技术方案支持。

简介：摘要:针对岩溶地层中盾构掘进过程中易发生地面塌陷、涌水涌泥等问题，提出盾构掘进注浆控制理论，该理论将岩溶地层的盾构掘进过程分为6个阶段：溶洞塌陷阶段、浆液填充阶段、土仓压力下降阶段、土体强度增长阶段、地面塌陷阶段。在此基础上，提出了岩溶地层盾构掘进注浆控制的具体技术措施，即：1)对注浆系统进行设计；2)选择合理的注浆工艺和参数；3)调整注浆系统压力，控制注浆速度；4)控制浆液配比，增加浆液固结强度；5)控制地表沉降，降低对周围环境的影响。该理论的提出将为岩溶地层盾构掘进注浆技术的推广应用提供理论支撑。

简介：摘 要 随着社会进步，城市轨道交通发展越来越快，盾构法应用日益广泛，在城市地铁修建隧道中发挥了重要作用，但是修建成型隧道需穿越一些建（构）筑物，所以如何选择正确合理的施工方案，控制地面沉降显得尤为重要。本文对盾构下穿地铁既有线施工中地层沉降形成原因进行简要说明，并对其分析及研究，提出相应的控制措施，为后续盾构下穿地铁既有线施工积累宝贵经验和提供施工技术指导。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。地下铁路是现代城市交通体系重要的组成部分，在城市建设、经济发展和提高人民生活水平方面发挥了重要作用。由于地铁主要设施位于地面以下，使得地下施工成为地铁建设工程的主体。在地铁地下施工过程中，地面沉降、塌陷和开裂等问题时有发生，不仅造成城市环境破坏，也给地铁工程自身带来巨大安全隐患。在地铁工程中，盾构结构施工往往会引发地表沉降现象，针对地铁盾构施工地表沉降问题进行深入研究，制定安全防范措施，对应数量和规模不断呈现上升趋势的地铁工程来说无疑是十分重要的。本文就地铁盾构下穿建筑物群地层沉降控制技术展开探讨。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加快，为了进一步缓解城市交通压力，我国建设了大量的城市地下交通。建设地下交通的过程中，隧道掘进则会使用盾构机，掘进施工质量的优劣则取决于设置的掘进参数。本文以某轨道工程为例，从“地面沉降控制”、“盾构姿态控制”两个方面分析了轨道交通盾构过砂层掘进参数控制方法，以供同行参考。

简介：摘要：盾构机在下穿运营建筑的过程中，应采取相应的技术措施来控制穿越施工所引起的地表沉降，以减小施工对建筑设施结构安全的影响。地铁作为一种高效快捷的交通工具 ,有效解决了我国城市交通拥堵问题 ,对我国城市现代化建设起着重要的作用。地铁盾构施工导致岩土体发生应力扰动 ,会对隧道上方地面建筑物造成影响。因此 ,在地铁施工中应根据建筑物自身特性及具体施工条件对区间内建筑物采取合理的保护措施。

简介：摘要：在盾构施工下穿既有地铁隧道时，土体损失率C会影响既有隧道的沉降量，解决问题的关键在于正确得到土体损失率C及其与既有隧道沉降量间的关系。目前，国内外许多学者利用理论研究、数值计算、模型试验和实测分析的方法在盾构穿越对既有地铁隧道影响方面取得了一定的研究成果。对盾构穿越既有地铁隧道影响研究的现状进行了总结与展望；盾构机与已建地铁隧道相对位置关系不同时，已建隧道的沉降变化规律；通过地表沉降监测及盾构隧道变形监测等数据，研究了地层与既有结构的变形特性并分析了新建隧道与既有结构间的相互作用。通过数值模拟，剖析了盾构下穿施工中变形沉降的变化规律及相应的施工影响，并与实测数据进行了对比分析，其结果可为施工方案设计提供依据。

简介：摘要：随着地下工程的不断发展，轨道交通建设逐渐呈现出网络化、规模化的发展趋势，在既有运营线附近进行隧道建设的情况也相应增加。对于土建工程而言，面临着新建线路穿越既有运营线的情况。由于开挖面支护压力、建筑空隙、注浆压力等影响，盾构法施工不可避免地会对周围地层产生扰动，引起地层变形，从而影响周边建构筑物。既有线是否已考虑或预留新建线路的穿越条件，对既有线采用何种技术措施进行保护，都是需要面临的实际工程问题。

简介：摘要：近年来，国内公路行业也得到了迅速发展，但还是会出现裂缝、沉降等问题，路基沉降是公路工程中常见的病害，直接影响到公路的质量和正常运营。传统的加固养护技术已经不能满足复杂地质情况的需求。广泛应用注浆加固技术，处理桥头跳车具备一定效果。因此，本文着重阐述了公路路基沉降注浆加固处理策略。

简介：摘 要：

简介：摘要：煤矿掘进支护施工是煤矿企业采煤工作中重要环节，因此施工期间需重点管控支护安全性、可靠性，以保障相关工序顺利完成。为解决某矿掘进工作面巷道原支护方案和参数不合理导致的巷道围岩变形严重问题，根据实际的工程概况，分析了原支护存在的问题。提出了锚网索+W钢带联合支护方案并进行工程应用。监测结果表面：新支护方案下顶底板移近量最大为388mm，两帮围岩移近量最大为221mm，且顶板离层和锚索压力监测都符合指标要求，验证了支护参数优化后的可行性，为类型工况条件下得围岩控制提供一定的借鉴作用。

简介：摘 要：本文以北京地铁 6 号线苹果园 站下穿 1 号线苹果园站为例，介绍了通过深孔注浆加固导洞周边土体及对既有车站进行整体抬升、丝杠 +32a 工字钢梁支顶等沉降控制技术，有效地保证了新建车站及既有车站的建设及运营安全，具有重要的借鉴意义 。

简介：摘要：根据煤矿施工管理相关要求，在进行施工管理的基础上，作为管理人员要充分结合当前的地质环境相关结构，充分分析现阶段该煤矿巷道支护的实际参数变化情况，对巷道的实际受力现状进行全面的分析，观察何种快速掘进技术才能满足实际的巷道建设观念里工作。同时也要针对当前的围岩地质的实际环境条件，对所有的巷道支护参数进行明确的技术优化。同时也要对快速掘进方式进行观察，判断何种施工方式能够实现快速掘进工作的有序推进。最后针对当前巷道实际的围岩变化状态，对工作的环境进行定期的管控监测分析，通过明确的技术研究分析观察可知，在现有的条件下，我们可以综合使用有效的支护工艺进行巷道的全面管理，从而确保煤矿施工的安全性。

简介：摘要：根据煤矿施工管理相关要求，在进行施工管理的基础上，作为管理人员要充分结合当前的地质环境相关结构，充分分析现阶段该煤矿巷道支护的实际参数变化情况，对巷道的实际受力现状进行全面的分析，观察何种快速掘进技术才能满足实际的巷道建设观念里工作。同时也要针对当前的围岩地质的实际环境条件，对所有的巷道支护参数进行明确的技术优化。同时也要对快速掘进方式进行观察，判断何种施工方式能够实现快速掘进工作的有序推进。最后针对当前巷道实际的围岩变化状态，对工作的环境进行定期的管控监测分析，通过明确的技术研究分析观察可知，在现有的条件下，我们可以综合使用有效的支护工艺进行巷道的全面管理，从而确保煤矿施工的安全性。

简介：摘要：本文以某隧道工程为背景，对隧道掘进过程中的岩土参数变化进行了深入研究。首先分析了隧道地质条件，然后对岩土参数变化类型及特点进行了详细论述，并揭示了岩土参数变化规律及影响因素。在此基础上，结合掘进参数与岩土参数的关系，提出了基于岩土参数变化的隧道掘进参数优化方法，并通过实际工程案例进行了验证。同时，对隧道掘进过程中的岩土参数监测与预测方法进行了探讨，并在实际工程中得到了应用。本文的研究成果对隧道掘进过程的岩土参数控制及优化具有重要的指导意义。

简介：摘要：地铁盾构隧道掘进是地下交通工程中常用的施工方法，同步注浆技术在其中发挥着重要的作用。本文通过对地铁盾构隧道同步注浆施工技术的分析，探讨了该技术的原理和优势。同时，对同步注浆施工中可能出现的问题进行了讨论，并提出了相应的解决方案。通过对该技术的深入研究，可以为地铁盾构隧道施工提供更有效、安全和可靠的技术支持。

简介：摘要：现如今，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，盾构法施工不可避免地会对隧道周围岩体产生扰动，引发不同程度的土体变形和地表沉降，对地表结构造成不利影响。因此，以轨道交通5号线12标段西站街站—建设路站区间隧道工程为背景，利用ABAQUS有限元软件，建立三维盾构开挖模型，在考虑了盾构单元、管片单元、等代层单元、土体单元的协同作用后，分析了现场沉降监测结果和数据模拟结果，发现模拟出的沉降结果曲线与实测结果曲线走势相似。该研究结果可为盾构左线施工提供一定的理论指导。

简介：摘要：

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简介：摘要：本文研究了地铁隧道下穿建筑物矿山法施工的风险控制方法。本文提出了一套有效的风险控制策略，包括地质勘探与评估、结构监测与预警、施工工艺与方法的优化等方面的措施。研究结果表明，采用综合的风险控制措施能够有效降低地铁隧道下穿建筑物矿山法施工的风险，确保施工的安全和质量。