简介：近年来,我国各大城市地铁建设步伐加快,伴随着地铁线路的不断增多,相应的轨交站点和基地也快速增加。国家发改委公布信息显示,截至2013年,国内已有36个城市地铁建设规划获批,规划总线路177条,预计未来将建设超4000个轨交站点,这些轨交站点的站厅、折返层、地上空间将形成大量的商业网点,轨交商业的发展将成为大城市商业的重要组成部分。

简介：宝山是上海北部的水陆门户，是长江入海口的滨江新城区和重要产业基地。这几年，在上海城市建设整体带动下，区域经济社会发展取得了较快发展，城市建设和环境面貌取得了较大变化。特别是位于区域东、中、西的三条轨道交通线建设加快，这为加速宝山发展创造了优越条件。

简介：摘要以学生职业能力培养为主线，以实现课程和就业岗位零距离对接为目的，对《轨道交通概论》课程的教学内容进行设计，为市政工程技术专业的教学改革提供一个可以借鉴和参考的方案。

简介：摘要在AFC系统应用越来越广的背景下，本文先对AFC系统的总体布局进行了分析；然后详细的阐述了AFC系统的组成；最后对AFC系统中的自动售票机系统进行了硬件设计优化。

简介：城市轨道交通是一种快捷、高效、节能环保的大容量城市客运交通方式，而且对于沿线房地产的开发具有巨大的带动作用。本文定性分析了城市轨道交通对房地产价值的影响机理，并采用地价影响函数模型，对武汉城市轨道交通1号线地价影响函数相关参数进行了标定，定量研究证实了城市轨道交通对房地产价值的拉动作用，最后提出了武汉市轨道交通与房地产联合开发策略。

简介：合同管理是建设项目管理的核心，加强合同管理是进行有效项目管理的需要，建设项目的实施都是以签订系列承发包合同为前提的，忽视了合同管理就意味着无法对工程质量、进度、成本进行有效控制，更勿论人力资源、工作沟通、风险管理。

简介：城市轨道交通有得天独厚经营优势城市轨道交通作为“准公共产品”，其产品本身在消费上具有一定的非竞争性、排他性和垄断性，地上、地下空间占用大．连接车站、港口、机场、码头、商业中心、CBD、卫星城等人流密集、商业繁华的地段，客流资源极其丰富，蕴藏着巨大的商机。以高效、快捷的旅客运输为主，围绕巨大的客流和空间资源，设计中充分考虑城市轨道交通综合资源的开发，大力发展多种经营，使轨道交通资源利用和效益达到最大化。设计中特别要考虑城市轨道交通的衍生资源通过多种经营获取的收益，这样可以弥补建设资金不足和运营亏损，是减少政府投资和补贴的根本途径。

简介：上海轨道交通发展中存在着资金来源单一，产权主体不明晰和配套环境不完善等问题，原因在于：(1)在指导思想上，未能改变计划经济体制下公用事业建设管理的思维定势，沿用不计产出的投人体制，而不是有效益核算和成本控制的投资体制。(2)投资主体地位不明确，投资者经营管理缺位，投资权益和经营责任不分，地铁的建设和经营管理中没有效益核算和成本控制的机制。(3)管理体制没有理顺。政府、投资者、工程建设者、营运管理者各自的定位不明确，职责分工不明确。

简介：摘要目前我国轨道交通装备行业迅速发展，各轨道交通装备企业为应对其发展，需要创新出更有效的供应链管理体系。本文将以如何强化各轨道交通装备企业供应链管理，作为主题进行讨论，提出对应管理思路和工作指导，仅供参考。

简介：2010年3月22日，在临港新城滴水湖畔，浩大的工程建设大幕正式开启。2014年12月28日，在浦东新区龙阳路站，工程帷幕完美收官，一条演绎现代城市文明和联通城乡一体化发展的交通大动脉，展现在我们面前。1755天的日夜拼搏，建设者栉风沐雨。精心组织，运筹帏幄，攻坚克难，造就了58．96公里华东地区首条三轨线路。轨道交通16号线横跨浦东新区，北起黄浦江畔的陆家嘴金融贸易区，南至临港新城和国际洋山深水港。承北启南，内合外张，是为中国经济升级版构建提供交通运能支持、注入强大活力的大动脉。

简介：摘要近些年来，随着我国地下轨道交通建设快速发展，涌现了大量新建地铁隧道，这些隧道建设下穿施工技术难度高，对控制地面沉降有着高要求，并还有很多控制因素，如果施工中含有其他不确定因素，对隧道内施工有很大影响，也会影响地面车辆行车安全。基于此，本文主要对轨道交通工程与市政道路的相互关系进行分析探讨。

简介：摘要：随着轨道交通的现代化发展，运营管理的难度及复杂性也有所上升，为了保证运营管理工作的有序进行，需加强信息化建设，提高运营调度的灵活性，加快信息传递速率，保证轨道交通运营管理信息化建设水平的持续提升。本文就通过分析城市轨道交通运营管理信息化建设的需求，提出了建设中的优化措施。

简介：摘要下文中主要对互联互通网络化运营的特点进行简单的探讨，以及就城市轨道交通互联互通网络化模式下关于列车运行的计划编制进行分析。与此同时根据城市轨道交通互联互通网络化主要的集中运营模式进行阐述，希望本文对于相关工作者带来帮助。

简介：一、浦东新区轨道交通站点周边土地开发现状根据上海市远景轨道交通网络规划，浦东新区的轨道交通系统由12条线路组成（不包括磁悬浮），其中市域快速轨道线3条，市区地铁线7条，市区轻轨线2条，总长约180公里，浦东新区共设站点93个，其中一般换乘站17个，大型换乘枢纽3个，即东方路站、龙阳路站和主题公园站。目前新区已投入运营的是轨道交通2号线（青浦一铁路浦东客站，全长88公里），

简介：摘要随着我国经济的快速发展，轨道交通工程也得到了快速的建设，弱电系统在轨道交通工程中广泛的应用。因此，探讨浅析如何做好轨道交通工程弱电系统集成管理工作具有重要的作用。本文首先对集成管理进行了概述，详细探讨了做好轨道交通工程弱电系统集成管理工作的措施，旨在促进轨道交通行业的安全运行。

简介：香港,这个百年国际大都市似乎总有说不完的故事：多如过江之鲫的影星、歌星,日新月异的金融创新,名列胡润富豪榜的财富故事……解读香港的发展,也许有多个视角,其中轨道交通就是一个很独特的切入点.

简介：【摘 要】当前政府正在工程行业大力推行工程总承包模式，提出要完善工程总承包管理制度，提升企业工程总承包能力和水平。在城市轨道交通行业中，由于城市轨道交通工程投资大、周期长，在传统大运量的地铁项目中较少采用EPC模式的，近些年低运量轨道交通得到了一定程度发展，较多低运量轨道项目采用了EPC模式。文章分析了EPC模式下设计管理存在的沟通协作不畅、施工图出图进度影响施工、部分单位工程超初步设计规模、设计人员积极性不高等问题，提出了完善设计管理流程、制定合理的施工图出图计划、严格限额设计、建立奖励机制提高设计人员积极性等对策，以便设计管理工作得以顺利开展，提高工程建设水平，发挥EPC总承包企业的设计与施工优势。

简介：摘要BIM城市轨道交通项目管理平台通过利用数字技术进行工程设计、建设和运营的全过程进行动态化的管理。其可以将建筑物设计、建造时间排布以及建筑材料统计等数据有效融合当中，这是以三维数字技术作为基础的。当中融合了建筑工程设计到工程施工甚至到应用和最终拆除的全过程信息，保证获取准确的工程量信息，以此有效提升建筑工程造价的准确性、有效性。

简介：十届全国人大批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出,优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先发展领域,超前规划、适时建设;要掌握新型地铁车辆等装备核心技术,实现产业化。

简介：对传统的半径维数的计算方法进行改进，通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域，进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数，并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例，计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数，同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明：对于沿线的多种土地利用类型而言，缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征：轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用，对工业用地有明显的排斥倾向，而对保留地则呈现出暂时性的突高特征，对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。