简介:摘要:现如今,我国经济发展十分迅速,为更好地满足社会经济不断发展产生的新需求,引进更多先进的外来技术,铁路建设逐渐成为一项重点的基础性工程。近些年来,伴随着我国在高铁领域当中的快速发展,规模更大、要求更高的铁路建设和保障工作,导致在质量安全与监管投资之间的矛盾越来越明显,怎样提升铁路建设与管理水平已经成为越来越多建设人员关注的一大焦点问题。现有的铁路建设工程管理方式显然已经无法满足新形势背景下的铁路发展需求。因此基于当前的新形势背景下,必须对铁路工程管理模式进行创新,从而更好地解决其中存在的问题,提升铁路建设水平与整体投资效益属于发展过程中的一条必经之路,对于我国铁路建设事业的发展来说影响十分深远。
简介:历史将会记下这一天:2004年4月18日,铁路第五次大面积提速调图.对中国铁路来说,这将是一个里程碑式的日子.第五次大面积提速调图,将给中国铁路带来了革命性的变化:铁路提速总里程将增加到16500公里,其中时速160公里及以上的铁路7700公里.而在此以前,从1997年开始的四次大面积提速调图,时速160公里及以上的铁路里程是1104公里.时速160公里及以上的铁路里程数倍增加,铁路的运输组织、劳动组织也相应发生深刻变革.大面积提速调图,催生出一系列运输产品的新品牌,其中19对点到点的直达特快列车,尤其为社会所关注,堪称第五次大面积提速调图的标志性品牌.这些运输产品的新品牌,将使"中国铁路"这个大品牌,更加引人注目.