简介：文章介绍了项目集收益管理的相关知识,及收益管理在项目集生命周期各个阶段的内容,论述了整个项目集生命周期过程中收益最大化是项目集收益管理的核心和最终目标。并从项目集管理角度对其内部收益进行了研究,指出了项目集收益管理的优势和目前存在的问题,明确了项目集收益路线图,并搭建了项目集生命周期收益管理模型。

简介：协同开发模式的车辆研发项目目前成为我国企业车辆研发项目的主流，其项目复杂程度较普通车辆研发项目大大增加，项目风险管理的重要性也日益突出。通过对协同开发车辆研发项目的特性分析，提出了项目风险分类管理的理念，以此制定了一套针对该项目类型的项目风险管理流程和方法。

简介：在激烈的市场竞争中,铁路统计面临着生存和发展的问题,要改变这种现状,就必须适应市场竞争的需要,更好地为领导及各部门服务。这种服务应该在一定范围内有偿,与铁路有关部门分离分立方针相适应,铁路统计信息有偿服务是必要的也是可行的。一、有偿服务是市场经济的客观要求铁路企业在与货主、供应商、生产厂家等业务往来以及铁路内部工程、工业以及运输企业逐步走向市场

简介：为了应对新时期铁路客站建设面临的多重挑战,将客站建设做精、做优、做强,在探究精益思想理论发展、新时期铁路客站特点的基础上,针对传统建设理念的不足,将精益思想与铁路客站建设特点相结合,创新性地提出客站精益建设模型,丰富了铁路客站的建设理念,为打造精品客站、实现长远发展奠定了理论基础。

简介：安全生产管理是企业的生命线,对确保企业生产经营的稳定具有决定性的现实意义。胜利石油管理局有限公司车辆管理中心是在改革浪潮中成立的专业化单位,实现了公务、生产指挥用车集中管理,使公务、生产指挥用车管理进入了全新阶段。

简介：本刊讯上海至南京的沪宁高速铁路，于7月1日正式开通运营。这是一条将给长三角地区交通和经济发展带来巨大推动力的“大动脉”。

简介：摘要：由于路段拥堵或交通不便，导致救援经常受阻或被迫延误，严重影响救援效率。我国的紧急救援，急需一个智能化的救护车辆交通管理系统及急救网络，实现救护资源的最优分配及救护车辆的调度管理。基本实现救护车辆 -行驶车辆 -交通管制 -卫星定位导航等多方位的信息化交通疏导系统集卫星定位、语音交互、物联网信息、急救中心等为一体，实现对救护车管理的智能化。系统由车载终端、管理平台、 5G通信技术、客户端等组成。车载终端，接收北斗导航系统定位信号，实现数据的采集、传送。管理平台与救护车辆信息交互，实现信息传送。通信上，选用 5G通信技术，北斗定位 NBIOT物联网 MQTT蓝牙协议，四频 GSM/GPRS模块等，负责北斗信息接收，满足救护车的特殊需求。通过串口转 USB线连接 PC机，用串口调试助手发送指令。定位导航上，选用北斗模块，全天候、全方位提供救护车的位置、速度等信息，实现对救护车的定位导航、监测和管理。通信系统和控制系统间进行信息传递，控制系统做出控制决策后，通信系统把数据传送给子系统，实现实时监控。系统旨在减少救援时间，保证患者得到最快的救援，提升城市的应急能力，使我国急救事业更加完善和成熟。较传统救援方式和机制，具有较强的社会效益及创新意义，推进医疗救援智能化、信息化的进程。

简介：深度改善车站安全管理制度是保证运输生产安全和行车组织畅通的根本方法和手段。针对此问题,应该结合本地铁路实际状况,并以准确的科学理论知识作为指导,对目前车站安全管理制度的现状及存在的问题进行深度研究与分析,力求做到事前预防、事中管控、事后分析,对铁路车站关键作业做到全过程管控。

简介：　　一、引言　　客流预测技术是交通运输领域的研究热点之一.一般而言,客流预测可分为相关模型预测法和时间模型预测法.相关模型预测法是找出影响客流量的因素,建立客流量和各种影响因素之间的函数关系,得出模型进行预测.在相关模型预测法中,由于影响客流量的因素很多,包括经济发展水平、人口、旅游业和基础设施状况等,而这些因素之间又有错综复杂的关系,从而在自变量的选取上造成很大的困扰.此外,相关因素本身的未来值不确定,需要进行预测,这同样会带来误差.……

简介：摘要：目前，世界各国都在积极研制无人驾驶汽车。理论上来说无人驾驶汽车更加环保、更加安全，但当无人驾驶发生交通事故，责任主体如何认定以及责任归责原则如何适用， 在法律层面还都存在很大的空白。本小组以初步判定无人驾驶汽车负主要责的交通事故中责任主体为目的，通过调查各国无人驾驶汽车事故数据进行数据分析和剖析典型案例的方法对目前无人驾驶汽车技术现状进行调查研究。 鉴于目前并无系统完整的法律法规对其进行判定，本小组经过查阅借鉴现有交通法律和所了解到的技术知识，经过讨论对此问题初步进行分析得出结果。

简介：山区高速铁路项目设计阶段的投资控制是整个工程造价的决定性环节。以渝万铁路客运专线为例，阐述了山区高速铁路项目特点，投资控制工作的重点和难点。针对山区高速铁路项目，通过对建设单位、设计单位投资控制工作分析，提出相应的建议。

简介：应我国建设迅速发展的需要，尤其是2009年国家投巨资应对世界经济危机决策实施以来，我国铁路交通工程中大批城际铁路、电气化高铁项目迅速立项开工，形成全国铁路线网全面铺开、扩展、延伸和提速改造的局面。

简介：随着经济体制改革的不断深入和中国加入世贸组织,铁路企业不可避免地面对市场激烈的竞争和挑战,因此作为经济信息主体的统计工作,如何适应市场需要,是广大基层统计工作者需要思考的问题.

简介：据张家口发改委网站消息，新建北京至张家口铁路可行性研究报告最近已获国家发改委批复，投资估算总额为584．1亿元，线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市，正线全长174公里。新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，设计行车速度每小时250公里，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期4年6个月。

简介：本刊讯6月10日，由铁四院设计的宁波至余姚城际铁路开通试运营，这是全国首条利用既有铁路开行城际列车的线路，为我国既有线改造城际铁路提供了新样本。

简介：近年来，随着铁路生产力布局的调整，新设备、新技术不断大量投入使用，使电务系统维修人员青黄不接，安全压力巨大，加之铁路沿线生活条件艰苦，职工收入低下，外界环境干扰等因素，致使电务系统青年技术骨干流失严重，现场生产组织捉襟见肘，日常维修作业陷入被动，铁路安全生产受到极大威胁。如何稳住人心，留住青年技术人才，保证铁路行车秩序正常运行，是我们目前必须解决的重要问题。

简介：公司制的核心在于公司法人治理结构,本文通过对铁路局集团公司法人治理结构进行分析,查找运行过程中存在的问题,在分析国铁企业承担责任的基础上,从优化结构、明晰权责、完善机制、激发活力以及理顺关系等方面入手提出完善措施,对构建具有国铁企业特色的公司法人治理结构提供理论支持。

简介：本刊讯被誉为迄今为止世界上里程最长、运营速度最高的铁路客运专线武广（武汉——广州）线建设工程，于2004年获批，2005年动工，2009年底开通运营。武广客运专线总长为1068公里，时速达350公里，总投资1166亿元。

简介：铁路站场改造工程复杂且协调难度大，涉及的利益相关者众多，需要构建科学的协调管理机制使各方加强协调沟通，通力协作，才能保证工程的成功。从组织协调机制、利益分配机制、冲突处理机制、信任机制、沟通机制以及公众参与机制等六个方面构建了云桂铁路建设项目百色站改工程利益相关者协调管理机制，并对其在百色站改工程中的运用进行了分析，百色站改工程的成功证明了该协调管理机制的可行性。