简介：继汽车、家电和游戏产品之后，日本食品产业开始大举进攻美国市场。借着健康诉求，深耕渠道，这些日本企业奋勇建立了滩头堡。

简介：母亲湾，位于皖南山区一个名叫望山穿村的地方。上个世纪八十年代初我们驻军在山村，便与这片水湾结下了真挚的情缘。望山穿村三面环山，一面临水，而母亲湾的水系则由南向北绕村而过。

简介：按照往年客源规律，8月底到九月初、十月黄金周2、3、4号及11、12月市场客源都非常有限，如何提高航班客座率、提高运价水平、提高网络收益是收益面临的问题。

简介：航线收益管理的核心是价格细分，根据旅客不同时间段的需求特征和价格弹性，结合市场的订票情况、市场竞争变化、公司政策和价格变化等因素。对航班未来客座率的变化进行科学的、准确的预测，从而对旅客执行不同的价格标准，最大限度地开发市场潜在需求。其基本手段是通过不同等级舱位与不同时期订票构成的票价组合，以及通过管理协调与业务流程再造，在不增加企业成本的情况下，以最快速的反应和最恰当的价格细分，使航空公司出售尽可能多的产品，从而达到收益最大化目的。文章从收益管理的基本形式及其理论依据、管理协调、业务流程再造等方面说明上述问题。

简介：最近,我国教育部出台了一个“教育振兴计划”,据笔者所知,这是教育部出台的第二个“教育振兴计划”,在2000年,教育部电曾出台过这样一个计划。这么短的时间内就出台新的计划,这一方面说明社会发展太快,旧的计划已经跟不上形势的变化了。另一方面,也说明当年的计划缺乏远见,不能超前地考虑到我国社会的快速发展,缺乏长远的战略眼光。笔者认为,教育部这次出台的“教育振兴汁划”很可能又是短命的,因为制定这个计划的方法就大成问题。首先,一个国家的教育振兴绝不是教育部一个部的事情,也不应当由教育部单独来制定教育振兴计划,这种单独制定出来的计划也很难实施。看看从前教育部出台的各种计划、文件,有几个真正落实了?光减轻学生负担的文件,教育部就出台过几十个,但学生的负担却越减越重。原因就在于减轻学生负担是一个综合性的社会问题,是教育部一个部根本解决不了的。现在世界正逐渐进入知识经济时代,知识要靠教育获得,所以,知识经济本质上是教育经济。今后世界各国

简介：今年是川航安全运行二十周年，作为亲身经历与见证二十年风和雨的老川航人，见到日趋成长壮大的川航，无比的欣慰与高兴。今年还有一件值得纪念与高兴的事，就是实现了成都（川航的主基地）与全国所有的省会、直辖市和自治区首府及主要中心城市的通达。这是作为全国第四大枢纽的成都双流国际机场第一家能这样做到的航空公司，实现了川航人创业初期“飞遍全国”的梦想与希望。

简介：航班控制是实现航线收益管理的一项重要工作，收益管理中分等级舱位和分时期票价的各种组合，最终都通过航班控制来实现。文章通过经验数据来说明影响航班收益的因素，如果忽视了这些影响因素，将造成航班收益的下降。本文结合笔者多年的航班控制工作，分析和总结了航班控制中常见的问题，并提出了初步的对策建议。

简介：美国的高等教育评估是大学自主型的社会独立评估模式,评估的机构主要是民间非盈利性的第三方评估机构。负责评估的机构主要是高等教育评估机构委员会（CHEA）,从事包括院校整体的认证与专业认证两个方面的评估与认证。日本的全国学位和大学评价协会通过对院校提供的文件进行评估、通过听证会与院校面谈、发布评价结果、根据评价结果分配预算、全程评价过程中的中间评价、评价过程之后的后评价等程序与方法对高等院校进行评估。

简介：采购决策是一项系统性工作，并且对航空公司运营保障和维修成本会产生重大的影响。本文重点对影响航线可更换组件（LRU）采购决策的因素作了分析，并简要阐述了决策的方法。

简介：随着民用航空器使用时间的增加，腐蚀部位越来越多，腐蚀程度越来越严重，这时就应该采取有效的腐蚀控制手段。在民用航空器的使用和维护过程中，改善或消除航空器的腐蚀环境是航空器腐蚀预防与控制的关键，也是降低航空器维修费用的重要方面，

简介：日本的关键：急需一个清晰的ZI世纪整体战略框架叨年代的日本：经济上，出现战后持续时期最长的景气低迷，且迄今难见迅速复元的迹象；政治上，支撑战后日本发展和运营的“55年体制”解体，政治领袖面临代际交替、政党忙于分化组合、政府既要更大更有力地推动综合改革又要准确地应对改革与恢复景气的矛盾；安全与外交k，面对冷战后时代趋势和国际格局的巨大变化，需重新审视和调整与主要盟国——美国及东亚周边国家的关系和政策；文化和社会方面，面对全球化、信息化、民主化的国际大环境和国内新局面，需要对蕴含于日本社会结构深层和日本民族心灵深处的“日本独特论”进行深刻反省和重新定｛AO』e’的来说，目前及今后相当一段时期内的日

简介：

简介：新华网海口3月1日专电，从三亚市旅游产业发展局获悉，2008年三亚将开拓俄罗斯远东地区的游客市场，年内开通三亚至伊尔库茨克航线。

简介：国际航线的习行对公司飞行人员和航务保障人员来讲是一个比较陌生的领域．它同国内航线相比在运行程序、运行政策，运行标准等方面部有很大的不同。

简介：20世纪60年代中后期，美国经历了第二次世界大战后普遍的繁荣时期后，进入了一个低迷、缓慢的增长阶段。多数企业面临的问题是：市场容量逐步趋于饱和、市场变化需求、产品寿命周期缩短、劳务费用上升、资金流动性差、竞争加剧导致企业平均利润下降等一系列问题。此时，美国波士顿咨询公司（BCG）对美国57个企业620种产品进行了历时三年的调查，

简介：中新社香港三月一日电台北消息：台湾立荣、远东、华信三家航空公司一日起退出四条岛内航线，除台北-高雄、台北-台南、高雄-花莲的岛内航班数因此减少外，台中-台东航线今日起已无空中交通。“中央社”报道，“交通部”民航局同意航空公司三月一日起退出的岛内航线为：立荣航空的台北-高雄、远东航空的台北-台南及高雄-花莲、华信航空的台中-台东。

简介：我国西南地区地形地貌以高原、山地为主，其旅游资源得天独厚；又与东南亚、南亚多国毗邻，是中国走向南亚、东南亚的通道，具有独特的地理区位优势。随着我国对外开放的扩大，特别是中国一东盟贸易区建设，西南地区由对外开放的神经末稍变成为西部大开发、扩大对外开放的前沿地带，政治、经济地位日益突出。

简介：作者以危险识别、风险评估与风险缓解为脉络，以攀枝花航线运行为案例进行分析，将宏观风险管理理论运用于微观航线运行控制；以期建立运行控制、风险管理、损益分析三位一体的运行决策机制。

简介：作者以危险识别、风险评估与风险缓解为脉络，通过对攀枝花航线运行案例进行分析，将宏观风险管理理论运用于微观航线运行控制；以建立运行控制、风险管理、损益分析三位一体的运行决策机制为主要诉求点，以期提高航线安全运行水平及运行效率。

简介：日本内阁会议11月16日正式提出一项总额达24万亿日元的紧急经济对策,力图尽快摆脱战后最严重的经济衰退。这是日本战后最大规模的紧急经济对策。