简介：为了满足铁路行业特别是高速铁路对供电质量的高要求，多元化工业产品提供商伊顿公司旗下山特电子（深圳）有限公司与武汉铁路局从几年前就有了深入的合作．针对铁路行业的新特点，山特公司为武汉铁路局主要提供了山特城堡系列C1K、C3KS、C6KS、C10KS产品，各型号数量均近百台，随着铁路建设的不断发展，武汉铁路局每年都在陆续采购此类产品。在武汉铁路局各铁路干线通信站、派出所、分站等单位，山特城堡系列UPS都在为铁路事业的高速发展提供安全可靠的动力支持。

简介：随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文给出了一种在柱上式过分相原理的基础上,利用电力电子器件代替真空短路开关的方法,利用Matlab仿真,利用IGBT器件组成电力电子开关,搭建电力机车过分相等效电路,理论上实现了列车在过电分相时开关快速动作,减小了过分相时产生的过电压过电流现象,延长了柱上式开关的使用寿命。并做到了在开关动作的暂态过程中电流电压波形在五个周期内达到稳定,保证机车的安全稳定运行。

简介：近年来,电气化铁路迅速发展,牵引供电系统承担着将电能从电力系统输送到高速行驶列车的任务。因此,研究和精确建立牵引供电系统数学模型是十分必要的。本文基于Carson理论和电磁场理论对牵引网的串联阻抗矩阵和并联导纳矩阵进行计算,并结合多导线等值简化原则实现阻抗和导纳矩阵的降阶处理,分别对牵引供电系统内器件建立Matlab数学仿真模型,实现对牵引供电系统精确建模。

简介：国家发改委1月16日批复两项铁路和轨道交通项目，具体为济南市城市轨道交通近期建设规划和新建弥勒至蒙自铁路项目。根据规划，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331．5公里。在近期规划中，济南将至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80．6公里，总投资为437．2亿元。新建弥勒至蒙自铁路则全长116．4公里，项目投资总额预估为94．2亿元。

简介：“铁路投资应该在1万亿元以上，新投产里程应该在1万公里以上。”3月6日，全国人大代表、贵州省人民检察院检察长袁本朴在分组讨论时直言不讳。在袁本朴看来，今年铁路的建设目标“少了”。在今年的政府工作报告里，铁路建设是最大的一笔投资，8000亿元以上的投资额和水利投资持平。

简介：全球领先的电力和自动化技术集团ABB宣布在中国投产其大获成功的PVS800集中型逆变器，以更好地服务于快速增长的中国光伏市场。ABB在中国生产新能源产品已有近十年，

简介：本文以转塔式贴片机为例，对高速贴片机中常出现的几种故障现象进行了较全面的分析，并总结了一些有效的解决措施．

简介：根据USB2．0总线接口的协议标准，提出了一种基于SOPC（可编程片上系统）和USB2．0的高速数据采集系统设计方案．介绍了方案中用到的USB接口芯片CY7C68013的工作原理．同时给出了利用FPGA实现的SOPC功能模块以及利用Labview进行虚拟仪器设计的软硬件实现方法。

简介：研发了3.3kV高速IGBT模块。优化寿命控制极大降低了关断损耗和恢复损耗。该高速特性适用于双向和中频应用,例如谐振DC/DC转换器。展示了谐振DC/DC转换器模拟电路中IGBT的开关行为和二极管的反向恢复行为。显然,这种新设计的模块具有比传统高速模块更低的损耗,因此更适合与双向和中频应用。该设计概念也可用于6.5kVIGBT模块设计。另外,对谐振DC/DC转换器模拟电路,将新设计模块中二极管的损耗与3kV-SiC-JBS损耗做了比较。

简介：

简介：伦茨公司最近为其PositionServod、型伺服驱动系列推出了多款模块和一套完整的附件，从而使该系列得以扩充和完善。PositionServo系列小型驱动采用单相或三相供电，额定输出4-10A，特别适合那些运动控制部分位于设备外部的应用场合，以及一些较为简单的定位设备，如取放设备、生产线装卸设备等。

简介：对高速列车辅助供电系统的三相交流供电电路及直流供电电路进行了简要分析,对辅助变流器、充电机及蓄电池的技术参数进行了对比分析,简要概括了高速列车辅助供电系统的控制策略,归纳总结了高速列车辅助供电系统设计中的关键问题,结合我国高速列车辅助供电系统技术的现状,提出了今后我国高速列车辅助供电系统技术发展的建议。

简介：

简介：介绍了一种电磁频谱监测设备的系统组成，给出了基于可编程逻辑阵列FPGA和DSP器件数字信号处理器TS101等器件组成的信号处理机的硬件设计方法和系统工作流程．最后给出了系统的主要性能指标。

简介：对高速列车牵引传动系统的基本组成及主要部件技术参数进行了深入分析，简要概括了高速列车牵引传动系统的控制策略，归纳总结了高速列车牵引传动系统新技术发展的趋势，结合我国高速列车牵引传动系统技术的现状，提出了今后我国高速列车牵引传动系统技术发展的建议。

简介：介绍了一种基于DSP＋FPGA的高速数据采集系统的设计方案，结合TMS320VC5402定点DSP芯片强大的数据处理能力与FPGA构成线性流水阵列结构．该系统能够以80Mbps采样速度完成大容量数据的获取，从而使系统具有良好的数据采集性能。在数据处理过程中，本方案提出了用硬件电路方法来实现数据的实时无损压缩存储或转发．从而实现多通道高速并行数据采集的设计思路。

简介：当数据传输率不断稳步提高时，技术已经相当完善的平行总线系统（如PCI或CompactPCI）也逐渐到达极限。而要达到相应传输速率的唯一办法就是将平行数据传输转换成串行交换结构。在此状况下，PICMG定义了新的CompactPCIExpress（cPCIExpress）背板和子卡的标准，工业PXI系统联盟也在同样的情形下，采用了PXIExpress标准加上专属自动化和仪器方面的具体规范。PXIExpress标准是结合了PCIExpress的电气规格和CompactPCI的电机规格并加以优化应用在仪器仪表上一种标准规范。

简介：本文对高速列车系统的基本组成及关键技术进行了简要分析，简要概括了国内外特别是法国、德国、日本和我国高速列车的发展，归纳总结了未来高速列车技术发展的新方向，结合我国高速铁路发展的现状，提出了今后我国高速列车发展的建议。

简介：10月29日，山东新风光电子公司生产中心军事拓展训练在公司厂区一片欢乐而振奋的掌声中拉开序幕。

简介：本文通过大量的数据信息分析了各研究机构在无铅焊料方面的研究成果，在目前流行使用的无铅焊料的基础上，进一步研究并比较了其中的Sn—Cu系列与具有专利限制的SnAgcu系列焊料在消费类电子产品组装的波峰焊工艺中使用的可靠性，同时研究并比较Sn—Ag系列焊料与SnAgcu系列焊料在回流焊工艺使用的情况。结果表明，Sn—Cu共晶焊料在消费类电子产品组装的波峰焊工艺中完全可以取代Sn-Ag-Cu系列焊料，同时满足使用要求；而同样技术成熟的Sn—Ag共晶焊料也完全可以取代SnAgCu系列焊料在回流焊工艺使用，焊点的可靠性与成本可以媲美SnAgcu焊料，而且该二元合金在使用维护以及回收利用方面具有相当的优势。因此，国内相关企业应大力推动使用无专利限制的SnAg与SnCu共晶焊料，以改变国外专利产品在电子制造领域的统治地位，使我国企业在无铅化电子制造的潮流中占有一席之地.