简介：叙述了多产液化气和汽油的催化裂化(ARGG)装置改造后，降低装置能耗的三大途径，着重分析了装置热源，热阱匹配和影响因素，并提出了上海炼油厂2号催化裂化改为ARGG后近期能量系统优化改造方案。

简介：随着氢能源时代的到来，燃料电池未来市场将非常巨大。全球各大化学公司都紧盯这个巨大的市场以抢占商机。当前对燃料电池的推广而言，成本仍然是制约其发展的关键所在。

简介：研究了用三氯化磷和甲醇合成亚磷酸二甲酯的方法，讨论了物料配比、温度、反应时间、溶剂用量等因素对反应的影响。确定了合成亚磷酸二甲酯的最佳反应条件。在选择的试验条例上产率为８３．６％。

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简介：在石化企业事故爆炸评估的过程中,常常使用“爆炸TNT当量”的概念来进行爆炸能量评估。所谓TNT当量,就是根据某一爆炸所造成的破坏程度,计算需要多少公斤TNT炸药爆炸才能造成与之等效的破坏。石化企业的事故爆炸所造成的破坏,主要是由爆炸形成的空气冲击波引起的。爆源的基本性质和大气条件决定了空气冲击波的特性。爆源的基本性质主要包括爆源总能量E、能量密度E/V和爆源物质的物理化学

简介：“第一批聚碳酸酯（简称PC）产品生产出来时，专家都不敢相信，一个劲地感叹，‘你们真的生产出来了!”’回想起往昔，宁波浙铁大风化工有限公司（以下简称浙铁大风）综合管理部经理周裕芸仍然笑容满面、兴奋异常。她深知：第一批PC产品的诞生，意味着我国打破了国外的技术垄断，并且以更环保的技术获得长远的发展机遇。

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简介：多年来，二烷基二硫代磷酸盐（ZDDP）已成功地用于车用发动机油，且已放证明具有良好的抗氧化性和抗磨性，但由于发动机油质量的提高，已对润滑油中的磷含量提出了限制要求．如APISL轿车发动机油．目前要求的磷含量限制在0．10％，但汽车制造商仍然要求进一步降低磷含量．因为这种磷含量对废气转化系统仍会产生中毒。

简介：《循环经济促进法》将极大促进我国循环经济的发展,同时也给石油石化业带来了压力。积极应对,建设“循环型”企业,是石油石化业解除压力的出路。

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简介：日本NEC公司开发出一种新型可充电电池．其阴极是一种有机高聚物，能产生稳定的自由基。这种有机自由基电池(ORB)的原型的电压为3．6V，可以充电到10kW／kg的能量密度，远远高于传统锂电池的0．4～1．0kW／kg。这意味着ORB可以在36s内充电到满充电量的90％。该电池的阴极为一种高分子的自由基和石墨粉及粘结剂的复合物，

简介：通过对已报废油罐进行现场清理、检查、试验、统计,分析其报废的主要原因。对如何科学、准确、经济、合理地确定油罐的剩余使用寿命,建立一套规范的计算机程序加以确定。本文提出了在编制程序中应考虑的几个技术问题。

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简介：通用汽车公司在底特律举办的北美国际汽车展上展示的一款Sequel燃料电池概念车可以在10s内从零起步加速到近100km／h，一次加燃料可行驶480km，功率达到72kw。这辆汽车的“油箱”可以储存8kg的氢气，而制造厂商已经用千瓦而不是马力来正式标示这辆汽车的功率。Sequel意为后继者，它也确实将成为内燃发动机的真正后继者。

简介：尽管氢气和燃料电池要成为一个成熟的燃料工业分支领域、并占有巨大的市场份额看来还相当遥远，但由于它们的使用可以大大减少二氧化碳的排放，因此将成为一种可靠的未来能源。从1990到2002年间，尽管根据京都条约已经采取了很多措施，但C02的排放量随用能量而增加了16．4％。国际能源组织(IEA)的26个成员国中很多都在从事氢和燃料电池技术的开发，为这些项目投入的政府资金每年达到约10亿美元。

简介：贵刊2016年第2期封面文章《好“市民”金陵石化》，是一篇对破解化工企业搬迁难题有所启发的深度报道，读来让人有种豁然开朗的感觉。

简介：笔者5月份赴美参加加州大学戴维斯分校交通能源研究中心举办的交通能源论坛，期间实地考察了戴维斯周边加氢站及本地区氢能源汽车的运行情况。作为新能源汽车，氢能汽车目前在加州的推广处于起步阶段，发展机遇与挑战并存。归纳起来看，目前的氢能汽车具有以下几个特点。一是氢能汽车的续航里程与燃油车不相上下，这是消费者最为关注的问题之一。

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简介：２号汽、柴油加氢秸制装置的核心机组加氢循环机从机组的安装调试到机组投入运行始终存在着许多问题，一些问题严重影响了正常的安全生产，因而采用干式气体密封系统对此进行改造，使之运行较为２，能耗低，经济效益高。