简介:摘要:化工工艺设计是当前的重要组成部分,这对于促进化工工艺的发展有着较为重要的意义。同时对于相关的化工行业来说,其是一个极具创意和挑战性的重要工业领域。而对于化工工艺来说,安全设计是确保化工工业发展的重要前提和基础。而对于化工行业的特殊性和高风险性来说,化工生产的实际过程中往往伴随着较高的风险。对于化工生产过程中使用的原材料和生产过程中安全风险都较为频繁,所以在具体的开展过程中应当对各种设计都进行各种风险识别和综合控制。以此来降低安全风险的概率,并且在实际的过程中应当对化工原料、化工路线和化学反应装置都进行全面的研究,针对性的解决各种问题方案,以此来保证化工设计的安全。
简介:摘要:最近几年来,由于我国道路交通体系的大力完善,道路桥梁工程的建设水平不断提升。在道路桥梁工程施工过程中,运用先进、高效的伸缩缝施工技术,能够避免桥梁发生变形现象,对延长道路桥梁工程使用壽命起到良好的推动作用。想要进一步提升道路桥梁伸缩缝施工水平,本文主要分析伸缩缝施工技术的应用要点,从而保证道路桥梁工程的整体结构更加可靠、安全。 关键词:道路桥梁 ;施工 ;伸缩缝施工技术 经济发展和社会进步,极大地促进了道路施工建设,而伸缩缝施工技术的应用也变得越来越重要,这已经成为道路施工企业共同关注的话题之一。在道路施工中,加强伸缩缝施工技术的应用,可以不断提高道路施工效率,促进施工项目顺利完成,避免安全隐患的出现,最大程度地维护施工人员的生命财产安全,进而彰显出伸缩缝施工技术的应用价值,确保道路施工项目顺利进行。 1道路桥梁伸缩缝施工技术的现实意义 在我国社会经济持续增长的大背景下,人民的生活水平越来越高,道路汽车数量逐年增加,为了更好的缓解道路交通压力,大规模的道路桥梁工程不断增多。如果道路桥梁工程中的伸缩缝设置不科学,桥梁结构很容易发生变形,应用道路车辆的稳定运行。通过分析道路桥梁伸缩缝施工技术,不但能够帮助工程中的施工人员更好的掌握道路桥梁结构特点,而且有效防止工程出现大范围的结构裂缝。另外,通过科学研究伸缩缝施工技术,能够减小外界冲击对道路桥梁的影响,保证工程结构的安全性能不断地提升。一般情况下,道路桥梁工程中的伸缩缝施工采取全封闭方式进行施工,完成道路一侧施工后,方可对道路桥梁工程的另一侧进行伸缩缝施工。随着现在施工技术的不断发展,现代桥梁建设的质量也在逐渐的提升,但是,桥梁建设中伸缩缝的存在所引起的桥头车辆事故仍不能够避免,并且,对于伸缩缝所造成的事故来说,一般都是较为严重的,对出行人员的安全造成了极大的影响。 2道路桥梁施工中伸缩缝施工技术分析 2.1混凝土浇筑施工 在高速公路桥梁施工混凝土浇筑项目开始前,技术部门为了确保拼缝的严密程度以及支撑实用性价值,要整合技术要点和技术要求,合理减少漏浆和跑模问题,确保能对模板刚度以及拼接效果予以严格监督和检查,一定程度上维护了管理工作体系的安全性和完整性。需要注意的是,技术部门要对混凝土的基本成分进行监督,适当掺加高强纤维,以保证整体结构的耐酸碱度腐蚀性能以及抗裂性能的优化,避免低收缩以及早强混凝土。在具体浇筑工作中,为了有效提升混凝土处理效果,主要是利用胶带将型钢表面的凹槽进行封堵处理,在后期浇筑时则要利用对称浇筑的机制完成基本工作,应用插入式振捣棒完成振捣管理,且在混凝土密实度优化提升振捣处理工序的合理性。最后,施工部门要采取刮杠或者木抹子等设备进行水泥浆处理,有效利用分层抹压管理工序维护平整作业的管理效果,整合跳车管理项目的根本,也为整体施工项目质量优化奠定基础,真正实现管理工作和管理流程的全过程优化,维护高速公路桥梁施工中伸缩缝工艺技术的流程化管理水平。 2.2无缝式伸缩缝 对于无缝式伸缩缝技术来说,其对黏性材质进行了广泛应用,目前,这项技术已经在道路建设中得到了广泛应用,其优势主要体现在:首先,造价成本较低,具有良好的防水性能 ;其次,施工效率较高,与其他施工工序之间可以实现协调运作 ;再次,更换高度便捷,受到的阻碍性因素比较少 ;最后,抗震能力显著,可以将车辆行驶中产生的振动降至最低。 2.3填塞式伸缩缝施工 此种伸缩缝主要以油毛毡和沥青为施工原材料,施工成本较低,但这两种施工原材料本身使用周期较短,不利于填塞式伸缩缝施工。虽然填塞式伸缩缝施工工艺较为简单,但若外界温度较高,伸缩缝施工材料受高温影响,在施工时可能会被挤出,当回填物冷却后,难以回填,从而会使其它杂物从填塞式伸缩缝内进入,并对道路填塞式伸缩缝施工质量产生影响。 2.4板式橡胶伸缩缝 这种伸缩缝在道路桥梁建设中应用的比较广泛,因为对于橡胶材料来说其伸缩性能是比较好的,所以使用这种材质所制作的伸缩缝其抗震能力和承受能力都比较好,如此桥梁的抗震性能也比较强,同时对周围的环境不会产生较大的噪音影响,此外板式橡胶伸缩缝在施工的时候比较简单,其质量也可以得到比较好的保证。 3道路桥梁施工中伸缩缝施工技术要点分析 3.1施工准备 在高速公路桥梁施工伸缩缝结构处理的前期,施工技术部门要结合施工图纸和具体操作流程进行系统化技术交底,并且要对伸缩缝异行边缘的顺直程度以及平整度等进行统筹分析,关注缝隙之间的间隙结构,从而提升施工流程的基本效果。最重要的是,在施工过程中,技术部门要对机器进行集中筛查,合理提升设备配备的完整性,也为公路桥梁质量管理优质性奠定基础。 3.2开槽施工 在伸缩缝开槽施工过程中,施工人员要主要以下核心问题:①将槽体内部的杂物与垃圾清除干净,保障工程槽体的深度超过 13m。②开槽完毕后,工程中的材料检验人员需要对槽体内部结构进行全面检验,保证槽体中结构合理,一旦发现损坏结构,要及时通知施工人员。③由于槽体内部的潮湿度比较大,槽体内部的钢筋很容易发生腐蚀现象,因此,施工人员要定期对槽体内部的钢筋开展除锈工作,对于质量不过关的材料。 3.3安装技术 安装质量会受到外界环境因素的影响,在安装伸缩缝时,最为适宜的外界环境温度为 5℃~ 20℃。工作人员要严格按照安装的土质开展规范性的操作,而且安装时的宽度需要综合考虑施工环境的温度再进行确定。若外部的环境温度和安装时的相关参数不适应,那么便无法发挥伸缩缝的作用,会严重影响伸缩缝的整体施工质量。在安装环节中,若无法控制外界温度在要求范围内,技术测算员便要严格测试施工环境的桥梁桥面跨径、长度以及外界环境的温度,并对进行安装的伸缩缝额等进行调整,从而确保伸缩缝的质量,提升安装水准,完善安装过程,同时,提升公路桥梁的质量和安全性能,延长其使用寿命,为人们的安全出行保驾护航。 3.4重点强化施工参数、强化工艺质量控制 在伸缩缝施工时,根据施工图纸设计要求,应确定并明确标注伸缩缝开槽具体位置。通常而言,大于图纸设计宽度 20cm~ 30cm即为伸缩缝实际切割宽度。为防止在现场伸缩缝施工作业时,破坏道路工程结构,要加强现场施工管理,如伸缩缝开槽作业时,开槽深度一般以 13cm为宜,开槽后还应彻底清理槽内杂物,如若开槽作业时,道路桥梁结构遭到破坏,需立即进行修补作业。在伸缩缝施工作业过程中,首先需全面检查钢板外观,才能进行伸缩缝型钢板安装作业。通常长为 10m的型钢其钢板外部偏斜度应≤ 3mm。在安装型钢时,若型钢偏斜度 >3mm,则应校正型钢偏斜度,然后二次清理槽内杂物。在安装伸缩缝时,若路面与型钢顶面处于不同水平面,应立即检查二者实际偏离度,一般 <2mm即可。焊接型钢时,还需对其表面温度参数进行合理控制,通常可按由顶至侧、再到底的焊接顺序,采用多点分步焊接法进行焊接作业,以防型钢钢面结构受高温损害。 4结束语 总而言之,在道路桥梁施工中要对伸缩缝施工单元进行集中管理和控制,应用精细化质量监督标准对施工流程予以分析,优化工艺的实效性,维护技术工艺项目的整体水平,升级管理效率和质量维护水平,一定程度上实现道路桥梁施工中伸缩缝管理体系的全过程优化,促进行业的可持续发展,践行经济效益和社会效益双赢的管理目标。