关于自卸车后翻转支架总成的技术探究

关于自卸车后翻转支架总成的技术探究

叶锋

丽水市南明专用汽车有限公司，浙江省丽水市323000

摘要：自卸车，是指安装有液压举升机构，能够将货箱举升起来进行自动卸货的卡车。自卸车一直是我国经济建设中的重要力量，与我国的经济发展，尤其是我国的房地产业及基础建设投资密切相关，具有巨大的市场潜力。

关键词：自卸车、翻转支架、技术探究

引言

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。它属于卡车的一种，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。作为一种生产工具，自卸车不仅能上山，也能下乡、进工地，它不仅能拉煤炭、矿产资源，也能拉工程土方、建筑材料，甚至农村生活、生产物资，它不仅参与城市建设，也参与公路、铁路、机场、码头、水利工程建设，可以说，哪里有建设需求，哪里也就会有自卸车的需求。作为与我国的基建事业紧密相连的工具，随着经济发展的快慢，基建投资的波动，自卸车的需求量也会有周期性波动。但是，只要有经济活动、有基础建设的需要，对自卸车的需求就永远不会消失。

1、自卸车行业的现况

1.1行业现状

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济造成了较大的影响，为降低经济损失，各地方政府陆续加大基建投资力度，基建项目大量开工建设，自卸车市场需求激增。仅2020年全年，自卸车销量就达到36.5万辆，同比增长15.6%。

而根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2021年上半年我国自卸车累计销售量达到46.8万辆，同比2020年增长28.1%。随着复工复产的快速推进，2020年下半年以来国内运力恢复速度较快。从公路货运周转量月度累计同比增速来看，21年以来我国的物流运输需求持续增长，物流增长带来自卸车的新增需求提升。

2022年前两个月，国内重型自卸车市场延续了上年的连降势头，在疫情的影响下市场需求迟迟未能“释放”；另一方面，重型自卸车的新能源化进程颇快（前两月新能源占比达到12.8%)，这一细分领域仍被看作是近年来重卡市场最有“前途”的细分市场之一。

1.2竞争格局

2022上半年中国自卸车销售市场份额中，东风、重汽、陕汽居前三；东风汽车自卸车销售市场份额为19.0%；中国重汽自卸车销售市场份额为15.1%；陕汽集团自卸车销售市场份额为10.2%。其中2022上半年中国自卸车销量最多企业为东风汽车5304辆，同比下降81.1%；中国重汽企业自卸车销量同比下降85.5%；陕汽集团自卸车销量同比下降88.3%。

另外，在城市建设中不可或缺的城市渣土车，由于其中燃油类老式渣土车对城市环境污染相当严重，并且各地环保政策的日益趋严。因此，对新能源渣土车（主要是电动自卸车）的需求越来越多。也就是说城市渣土车环保升级的要求，给今年上半年新能源自卸车的销量增长带来机遇。例如，2022年1-6月中国新能源自卸车累计销量中，宇通集团累计销售491辆，同比暴涨2035%，市场占比20.4%，也是行业唯一份额超过二成的车企，居行业销量冠军。

2自卸车行业的未来走向

2.1发展前景

2.1.1新能源自卸车

天然气车具有排放低、经济性好的优点，不仅可以解决尾气污染的问题，还因为天然气价格比柴油价格低，用户运营收益更高，在牵引车等公路长途物流运输领域已广泛应用。而各主流自卸车厂家也早已储备开发了天然气自卸车，并在河南、河北、山西等天然气资源丰富的北方区域进行市场推广，取得了一定成果，随着国务院发布蓝天保卫战行动计划，天然气自卸车将迎来快速发展的高潮。

新能源车代表了未来发展方向，各主流厂家正在积极进行技术储备开发。实际上，比亚迪已经开发了电动自卸车，在深圳市场推广使用，在此示范带动下，预计更多的城市将会逐步推广电动新能源自卸车。

2.2.2密闭智能化车厢

由于老式渣土车的货箱是敞开式的，导致车辆在运输建筑渣土的过程中经常出现扬尘、撒漏，污染环境的现象，对市区内居民的生活也造成了影响。同时，城市渣土车超载、超速、乱闯红灯的现象也屡见不鲜、事故频发，对行人车辆的安全造成了很大威胁。为解决这一问题，各地政府纷纷推广使用密闭智能渣土车，货箱采用“U”形密闭环保箱，有效解决了渣土车扬尘、撒漏的问题。此外，给渣土车安装可远程监控的渣土车智能管理系统，对于超载、超速、不按规定线路行驶等违规行为，可以通过后台进行监管处理。可以预见，曾经为城市建设立下汗马功劳的老式渣土车，将很快退出历史舞台，取而代之的将是清新靓丽的密闭智能环保渣土车。

2.2政策支持

在十四道政策导向中，西部大开发和交通强国两大战略，将长期利好自卸车行业：一是根据新时代推进西部大开发指导意见，到2023年，西部基础设施通达程度等与东部地区大体相当，努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生；二是根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网20万千米左右，到2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。

对于2023年自卸车行业发展趋势，有以下5点判断：一是“十四五”期间，基建投资助力，重点工程建设布局开始；二是城市渣土车标准化实施范围扩大，预计将扩大至200座城市以上；三是双超治理，产品结构转化，轻量化产品需求上升；四是法规加严，利好产品更新需求；五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。

3自卸车后翻转支架总成的技术方案

3.1现有技术的不足

由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，因此成为常用的运输专用车辆。但自卸车在举升过程中，往往会因为后翻转支架结构设计不合理、不牢固等原因导致车辆存在侧翻的风险。车辆维修中由于老式后翻转支架结构复杂，拆卸困难，维修成本很高。

3.2具体技术方案

本装置提供了一种自卸车后翻转支架总成，包括后翻转支撑架体总成、后翻转轴套总成以及后翻转轴座总成。后翻转轴套总成为三个，分别位于后翻转支撑架体总成左端、中部和右端，后翻转轴套总成焊接在后翻转支撑架体总成上；后翻转轴座总成位于后翻转轴套总成上。

后翻转支撑架体总成包括翻转座下板、翻转座上板和翻转座封板；翻转座上板扣在翻转座下板上，翻转座上板与翻转座下板之间焊接，翻转座上板和翻转座下板之间形成空腔，空腔的左右两端均设有翻转座封板。

后翻转轴套总成包括后翻转座板和后翻转座轴套；后翻转座板焊接在翻转座板上，后翻转座轴套位于两个后翻转座板之间。

后翻转轴座总成包括后翻转座销、后翻转轴座、开口销、后翻转座销螺母和垫片；后翻转轴座位于后翻转座板外侧并通过后翻转座销与之连接；后翻转座销一端伸出后翻转轴座，该伸出端上设有后翻转座销螺母，后翻转座销螺母与后翻转座销通过螺纹固定连接；垫片位于后翻转座销螺母与后翻转轴座之间；后翻转座销的伸出端上开设有通孔，开口销穿过通孔并与后翻转座销卡接。

4自卸车后翻转支架总成的使用实例

如图1～3所示，一种自卸车后翻转支架总成，由后翻转支撑架体总成、后翻转轴套总成以及后翻转轴座总成组成，后翻转轴套总成为三个，分别位于后翻转支撑架体总成左端、中部和右端，后翻转轴套总成焊接在后翻转支撑架体总成上，使用同心棒确保其同心度；后翻转轴座总成位于后翻转轴套总成上。后翻转支撑架体总成有效长度达到1510mm，确保了车辆左右的平衡，三个后翻转轴套总成确保了车辆举升的平稳。自卸车后翻转支撑架体总成与自卸车副车架连接一体安装在主车大梁上，后翻转轴座总成焊接在车厢底架上，通过自卸车油缸的举升达到翻转的效果。

后翻转支撑架体总成包括翻转座下板8、翻转座上板9和翻转座封板10；翻转座上板9扣在翻转座下板8上，翻转座上板9与翻转座下板8之间焊接，翻转座上板9和翻转座下板8之间形成空腔，空腔的左右两端均设有翻转座封板10；后翻转轴套总成包括后翻转座板1和后翻转座轴套3；后翻转座板1焊接在翻转座上板9上，后翻转座轴套3位于两个后翻转座板1之间；后翻转轴座总成包括后翻转座销2、后翻转轴座4、开口销5、后翻转座销螺母6和垫片7；后翻转轴座4位于后翻转座板1外侧并通过后翻转座销2与之连接，拆装简单方便；后翻转座销2一端伸出后翻转轴座4，该伸出端上设有后翻转座销螺母6，后翻转座销螺母6与后翻转座销2通过螺纹固定连接；垫片7位于后翻转座销螺母6与后翻转轴座4之间；后翻转座销2的伸出端上开设有通孔，开口销5穿过

通孔并与后翻转座销2卡接，对后翻转座销螺母6进行固定，防止后翻转座销螺母6脱落。

结语

中国自卸车行业的发展受到了国家政策的大力支持，同时也受到了市场竞争的推动。可以预见，随着城市化进程的不断推进，以及基础设施建设的不断加强，中国自卸车市场需求将持续增长。

参考文献

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[2] 关于自卸车适应性开发的技术探讨[J].郑永伟；刘鹤；曹立军；赵岩.,2023(04)

[3] 适用于重型自卸车牵引装置的设计[J].张潇；田志强；章喆.,2022(05)