中职智能网联汽车技术应用专业建设探究

中职智能网联汽车技术应用专业建设探究

鲜忠全

四川水利水电技师学院

摘 要：智能网联汽车技术的发展，产生了智能网联汽车技术应用对人才的需求，培养智能网联汽车技术应用人才，是中国特色社会主义市场经济的迫切要求。在智能网联汽车技术应用专业建设规划中，中职学校应加强智能网联汽车专业基础课程实训中心、智能网联汽车关键系统实训中心、智能网联技术整车综合实训中心的建设；同时，应开发校外实训基地的建设。通过智能网联汽车技术应用专业“一条主线、两个结合、全面思政融通”的人才培养模式探究，依托“校企合作，工学结合”的一体化教学平台，在建设好中职智能网联汽车技术应用专业教学实践活动中，发挥积极作用。

关键词：中职；智能网联汽车技术应用；专业建设

在汽车领域,我国正在推进关于汽车智能终端以及移动智能平台的基础设施建设，随着智能网联技术理念的发展,中职智能网联汽车技术应用专业的建设，将为有效推进我国智能网联汽车技术的应用发挥积极的作用。如何建设好中职智能网联汽车技术应用专业，将是我们职教人的历史使命。

一、智能网联汽车技术发展与人才需求

《中国制造2025》中指出智能网联汽车将作为我国制造强国战略的重要领航工程，将为我国建设制造强国、实现“智能制造”提供强有力的战略支撑。将智能网联汽车纳入国家智能交通系统和可持续交通战略统筹发展，是解决目前道路安全、交通堵塞、能源短缺与环境污染等大问题的重要举措。

据中国汽车工程学会的调研数据估算，2020年我国因智能化与网联化所带动的汽车新增产值约 3100 亿元人民币，预计 2025 年将达到 8000 亿元人民币。产业的快速发展，带来相关人才需求的暴增。随着高级别智能网联汽车开始进入市场，智能网联汽车技术技能型人才的需求覆盖全产业链，从上游的研发设计，中游的零部件和整车生产，到下游的售后维护和共享平台运营，都需要大量装配、调试、标定、测试、诊断及相关工艺管理人才。而且这些人才的需求数量将随着智能网联汽车技术和产业的飞速发展呈现井喷式增长。

科技为势，产业为本，教育为源，创新为魂。新科技催生新产业，新产业催生新人才，新人才催生新教育。职业院校向来是新汽车人才培养的蓄水池，是新汽车专业建设的大本营。中职院校应积极推动教育教学改革与产业转型升级衔接配套，坚持面向市场、服务发展、促进就业的办学方向，优化专业结构设置。这对中国的职业教育特别是中等职业教育而言是挑战，更是机遇，是为智能网联汽车人才的“中高本”贯通和“一体化”培养打下坚实基础。

表1 智能网联汽车技术应用专业技能型人才岗位与典型工作任务

二、开设智能网联汽车技术应用专业的可行性

中职学校开办“汽车运用与维修”、“新能源汽车检测与维修”等相关汽车专业的教学基础设施是比较完善的，专业教室都配备有智能黑板、多媒体计算机、投影设备、音响设备，互联网接入的5G （Wi-Fi）环境，并具有网络安全防护措施。大多学校根据自己情况，都设置有新能源汽车整车实训室、发动机实训室、电气设备实训室、汽车底盘实训室、计算机实训室、数字阅览室、汽车驾驶模拟训练室、一站式智慧仿真教室等实训设备。同时，中职学校都与汽车制造、汽车维修企业建立了专业实践教学基地。

三、智能网联汽车技术应用专业建设规划

（一）中职学校校内实训基地的建设

目标：各学校在1～2年期间，需建成特色鲜明，功能完善，技术先进，方案合理的3个实训中心。

1.智能网联汽车专业基础课程实训中心

智能网联汽车专业基础课程实训中心应配备有：汽车电工电子实训室、汽车计算机实训室、汽车网络通信实训室、智能网联汽车认知实训室、传统能源动力系统结构与原理实训室、新能源汽车动力系统结构与原理实训室等。支持汽车电工电子、汽车计算机、汽车网络通信、智能网联汽车认知、传统能源动力系统结构与原理、新能源汽车动力系统结构与原理等课程的教学和实训。汽车计算机基础实训室应配备计算机，智能汽车，常用工具和软件等。汽车网络通信实训室应配备计算机，总线与以太网系统实训台，车载以太网接口卡、CAN 总线分析仪、以太网分析仪、示波器、信号分析仪，通信测试软件、常用工具等。智能网联汽车认知实训室配备有智能网联汽车教学解剖车，智能汽车，关键系统部件的解剖模型等。

2.智能网联汽车关键系统实训中心

智能网联汽车关键系统实训中心需配备：智能网联教学车（L2或L3级自动驾驶功能要求、并含车路协同系统的车载单元）、智能传感器实训室、计算平台实训室、底盘线控执行系统实训室、智能座舱系统实训室、C-V2X 与车路协同系统实训室等。支持智能传感器调试与测试、计算平台调试与测试、底盘线控执行系统调试与测试、智能座舱系统调试与测试、C-V2X 与车路协同系统调试与测试等课程的教学和实训。

3.智能网联技术整车综合实训中心

智能网联技术整车综合实训中心应配备：智能网联整车综合测试实训室、汽车智能改装实训室、智能网联汽车运维实训室等的设施设备的配置。支持智能网联整车综合测试、智能 传感器调试与测试、计算平台调试与测试、底盘线控执行系统调试与测试、智能 座舱系统调试与测试、C-V2X 与车路协同系统调试与测试及汽车智能改装等课程的教学和实训。其中，智能网联整车综合测试实训室应配备智能网联教学车，C-V2X 智能交通模拟实训区等。 汽车智能改装实训室应配备智能改装教学车，智能驾驶系统改装套件（含典型智能传感器、计算平台、各执行器等），智能座舱系统改装套件（含中控显示器、仪表显示器、抬头显示器、线控座椅、阵列麦克风、车舱红外摄像头、T-box等），常用电气设备，标定软件、测试软件及常用工具等。智能网联汽车运维实训室应配备智能网联教学车，自动驾驶云控平台，调试、测试软件及工具等。

（二）校外实训基地建设

实训基地建设的目标是打造一个高水平的智能网联汽车技术人才培养平台，提供全面的技术培训和实践操作机会。通过与企业的合作，将实际生产场景和设备引入实训基地，让学生能够亲身感受汽车制造和维修过程中的各个环节，提高学生的实际操作能力和职业素养。

通过与相关企业合作，可以为学生提供实际操作的平台，更好地掌握实际技能。同时，也可以为合作企业提供人才储备和支持，促进企业和学校的共赢发展。在建设校外实训基地时，需要考虑实训内容、实训设备、实训师资等方面，确保实训质量和效果。同时，也需要制定合理的实训计划和管理制度，确保实训过程的安全和稳定。

建立校外实训基地需要投入大量的人力和物力资源，因此学校应该积极寻求政府和企业的支持，以确保校外实训基地建设的顺利进行。

（三）智能网联汽车技术应用专业“一条主线、两个结合、全面思政融通”的人才培养模式

1.贯彻一条主线

即以专业技术应用能力培养为主线。

2.采取二个结合

（1）与企业单位紧密结合，制定切实可行的教学计划：每年进行一次专业调研和毕业生跟踪调查，深入企事业单位调查研究，了解职业岗位群的具体要求，及时调整教学计划。

（2）与技术发展紧密结合，及时进行课程改革；经常了解技术发展对毕业生岗位能力提出的新要求，不断进行课程优化，确保学生学习新知识、新技术。

3.构建全面思政融通教学体系

智能网联汽车技术应用专业的建设，需要紧密结合思政教育，实现专业技能与品德素养的双重提升。

首先，智能网联汽车技术应用专业的建设需要注重思政教育的融入。在课程设置上，需要将思政教育融入到专业课程中，强化学生的职业素养和职业道德。例如，在技术课程中加入有关交通法规、交通安全等思政教育内容，让学生了解自己在智能网联汽车行业发展中的责任和使命。

其次，需要构建思政融通的教学模式。通过开展互动式、案例式等多样化的教学形式，让学生在专业技能学习中接受思政教育，形成“专业+思政”的教学模式。例如，在教学中可以引入智能网联汽车的交通事故案例，引导学生深入分析事故原因，探究智能网联汽车技术的改进方向，同时加强学生对交通安全的认识。

最后，还需要建立思政融通的评价机制。在评价学生的专业技能时，同时考虑学生的品德素养和职业操守等方面，实现评价机制的全面性和科学性。例如，在考试中加入有关职业道德、社会责任等思政教育内容的试题，让学生在考试中接受思政教育，提升自身的品德素养。

综上所述，中职智能网联汽车技术应用专业作为一门新兴专业，在具体的教学开展阶段会出现一些问题，对于我们中职学校而言，为促进这一专业的长远发展，需要我们提前做好应急准备，在专业建设方面找准着力点，促使学生能够在主动探究、主动思考、主动实践的过程中掌握核心课程理论和技能，为进入对口高职阶段打下良好的基础。同时，教师也应不断不分析学情的变化，创新教学方式，依托“校企合作，工学结合”的一体化教学平台，重组教材结构，在建设好中职智能网联汽车技术应用专业教学实践活动中，发挥积极作用。

参考文献：

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