(中国中车唐山机车车辆有限公司 河北 唐山 063035）
摘要：在动力集中型动车组装配过程中，侧墙制造的装配偏差是影响车体总成质量的关键因素之一。而窗口模块是侧墙的重要组成部分，其制造质量的好坏直接关系到侧墙的制造质量。本文以侧墙窗口模块为研究对象，重点对目前窗口模块的制造工艺进行分析，对其质量标准进行归纳总结，为后续侧墙制造工艺的提升提供技术基础。
关键词：碳钢车 侧墙 窗口模块 工艺技术
一、窗口模块概述
窗口模块是侧墙骨架组成的一部分，一般将整体的侧墙骨架组成分为若干小模块，这些小模块就叫做窗口模块。窗口模块通常由侧柱、纵梁、窗上立柱、窗下立柱及补强梁组成。
在碳钢车体结构中，窗口模块分为窗口模块和四位角窗口模块，其中窗口模块包括：一位侧大窗口模块、一位侧小窗口模块，二位侧大窗口模块和二位侧小窗口模块。四位角窗口随着车型的变化而变化，四位角梁柱数量不同模块的数量也不同，一般是2-4根侧柱一个模块。以时速160KM动力集中动车组二等坐车为例，如下图所示：
160公里鼓形车-二等坐车窗口模块划分
二、窗口模块工艺流程
窗口模块的工艺流程分为两种，一种是在窗口模块自动化生产线组装生产的窗口模块，另一种是在四角模块胎或者组装平台上组装生产的窗口模块。
1.窗口模块自动换产线的组装工艺流程如下：
窗口模块自动化产线工位平面布局如下图所示。采用人工组对、机器人自动焊接相结合的生产方式，在生产效率和确保生产质量的同时，也降低了对人员数量和操作能力的需求，减轻了操作者的劳动强度。生产线内包含4套工装，两台焊接机械手，两个调修平台，每套工装上可以分别焊接每种车型的两种窗口模块，其中1、2、3号工装为自动夹紧工装，4号工装手动夹紧工装，窗口模块的焊接全部由机械手来完成。同种车不同车型之间可以实现一键式快速切换，不同种车之间在2个工作日内可以实现车型的转换。
窗口模块自动焊产线平面布局图
2. 四角模块组装工艺流程如下：
三、窗口模块质量检测标准
1、窗口模块的窗口宽度A公差为（+2、0）mm。
2、窗口模块的窗口高度H公差为（+2、0）mm。
3、窗口对角线，对角线（L1和L2）之差≤2mm。
窗口尺寸测量示意图
4、窗口模块与墙板贴合面平面度≤0.8mm。
5、窗口模块上、下端直线度≤1mm。
6、窗口模块轮廓度要求≤0.8mm。
7、纵向梁结构、材质及生产工艺与侧柱一致。要求纵梁与墙板贴合面平面度≤0.5mm，纵梁长度方向直线度≤0.5mm，纵梁垂直度 ≤0.5mm。
8、窗口模块调修要求窗口模块与墙板贴合面平面度≤1mm；窗口模块上、下两端直线度≤1mm。
四、结束语
窗口模块是侧墙的重要组成部分，直接影响侧墙组成的组装质量，可以通过对窗口模块组装工艺的不断优化，达到提升侧墙整体制造精度的要求。
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