高速公路路基路面排水施工技术研究

高速公路路基路面排水施工技术研究

徐杨

川南城际铁路有限责任公司，四川省自贡市 643000

摘要：路基路面排水施工是高速公路建设工程的重要内容，关系到高速公路的使用性能与运行寿命。近些年来，高速公路工程的施工技术日趋成熟，显著推动了交通运输事业的发展。但部分单位在路基路面排水施工中还存在着一些问题，导致路基路面排水性能不符合设计要求，严重影响到高速公路的后期运行，甚至诱发行车安全事故。面对这种情况，要深入掌握高速公路路基路面排水施工要点，科学组织与规划施工活动，严格控制路基与路面排水施工质量。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工

高速公路是现代交通重要标志，在推动社会经济发展、满足人们出行需求等方面具有较大的作用。现阶段，我国高速公路总里程在持续增长，施工技术也日趋成熟。当完成高速公路施工活动后，需于复杂的自然环境中长期暴露，受到雨水等因素的冲刷侵蚀。若高速公路缺乏良好的路面路基排水施工质量，将容易出现严重的积水情况，且在外力挤压作用下向路基内部渗透。这样将会显著降低高速公路的整体性能与使用寿命，也会威胁到社会民众的行车安全。因此，相关人员要高度重视路基路面排水施工，切实保证路基路面排水施工质量。

1 高速公路路基排水与防护施工

1.1 排水工程施工

路基排水施工需要于路基作业时开展，综合考虑路基作业进度、现场施工条件等因素分段进行施工。如果排水沟低于原路基段，需提早开展施工活动。针对与路堤相连的路段，需向路堤两边的排水沟缓慢延引侧沟。在开展作业活动时，工作人员要对排水项目所处的既有地面进行反复勘测，判断设计图位置是否符合实际情况，且向工程指挥员及时报送。经过批准之后，方可以开工。利用挖土机挖掘排水沟的基础沟，借助于全站仪精确测量边缘线桩号，利用水平剖面放样标高，采用人工方式修剪基础沟轮廓。在挖掘路基边沟工程时，需将计划沟宽、沟深落实下去。现阶段，一般将浆坐法运用于浆砌体作业中，此种方法制成的砌体具有严密咬口。于搅拌站搅拌混凝土，现场浇灌时通常采用溜槽法。在预制车间集中预制侧沟预制块，完成预制工序后，做好分类堆放工作，以手工方式进行卸载。初步校正坑底土方，铺设之前需进行必要的人工压实和精修，避免有缝隙存在于侧沟铺装块与基土之间，利用砂浆填满侧沟铺装室^[1]。为保证现浇混凝土侧沟的施工质量，通常需遵循这些施工顺序：第一，施工放线。借助于全站仪等设备将路基侧沟的位置中心线准确弹出，且对相应的高度进行勘测，将里程标桩与高度划于地面上。利用线绳标、白灰线等对轮廓线进行标注，且将对应的挖掘深度显示出来。第二，基槽开挖。利用机械设备沿着轮廓线实施挖掘工序，部分地段难以开展机械作业，则可将人工挖掘方式辅助性应用过来。第三，清底报验。顺利挖掘底槽后，先依据制度要求开展自检、互检等工作，没有问题后方可以向工程部监理师提交。由监理师进行严格验收，与规定标准符合后，侧沟施工作业方可以正常实施。第四，盖板预制。现阶段，木质模板应用较多。先安装底模，再组装模板。实施组装工序前，施工人员要彻底清理掉钢筋及模内的杂物、泥灰以及油污等，将脱模剂涂抹于模板内壁。第五，混凝土施工。依据3-5cm标准控制混凝土坍落度，持续、匀称地开展灌注工作。在混凝土振捣过程中，需严格控制振捣时间，避免有离析情况出现。完成混凝土浇筑工序后，借助于木抹子等工具抹平路基面，将表面泌水清除掉。表面浆液达到凝结状态后，需对混凝土再次抹平。混凝土凝结前，开展压延工作，将混凝土表面粗糙状态保持下去。在浇筑环节内，施工人员要对保留锚栓孔的位置进行实时检验，一旦有位置改变情况出现，及时采取必要的校正措施。混凝土强度受早期环境因素的决定性影响，因此，要及时开展养护工作。于混凝土终凝前抹压处理表面，覆盖草帘、湿麻袋等，且定期喷水，促使混凝土湿润状态得到保持。当混凝土强度与相关标准符合后，拆模工作即可实施。第六，混凝土侧沟浇筑。严格依据图纸要求浇筑混凝土侧沟，精准控制尺寸大小，保证具备平整、光滑的表面。

1.2 跌水急流槽与排水沟施工

通过将跌水急流槽及排水沟应用于高速公路路基排水施工中，可促使高速公路路基排水功能得到完善，道路整体安全性能得到提升。就现阶段而言，圬工结构在高速公路跌水急流槽与排水沟施工中应用较多。工作人员要将项目地段的地质地形、地理条件等因素综合纳入考虑范围，尽量将梯台形式的沟槽结构应用于险要路段。在作业实践中，依据10cm标准控制垫层混凝土的浇筑厚度，当混凝土强度与设计标准所符合后，将土工布防渗水层铺设于沟槽中，且于土工布上方安置多孔的PVC塑料管，最后回填2-4cm粒径的碎石子砾石^[2]。如果要在路基侧沟下方安置跌水急流槽与排水沟，则需统一控制路基垂直坡与侧沟垂直坡的标高，这样水方可以向侧沟中顺利流入。在排水沟挖掘槽作业过程中，要对沟底地基进行压实处理。

1.3 路基地下水排水施工

明沟与暗沟施工是高速公路路基地下水排水作业的主要内容。在明沟挖掘时，先要做好防护预备工作，避免有路基坍塌情况出现于施工后，否则容易威胁到民众的行车安全。如果明沟开挖区域具有良好的土质条件，且施工区域地下水位偏低，沟槽开挖高度与设计标准所符合，则不需要将支撑结构应用过来。目前，通常将混凝土浇筑工艺应用于暗沟作业中，且将漏水口科学设计于沟壁及含水层接触的一边，这样可向暗沟中有效排入路基上的积水。

2 高速公路路面排水施工技术

2.1 表层排水施工

现阶段，排水孔与拦水带这两种形式应用较为广泛。如果在施工中采用排水孔，需将单位时间水流量、排水效率作为关注的重点，对排水孔的口径进行科学设计。为促使排水口的排水效率得到提升，可利用喇叭结构增大排水口的外径。若拦水带应用过来，则需于最深积水段设置拦水带的顶端部位，这样拦水带的效果方可以得到发挥。针对未安装防撞护栏的路段，需依据15cm以上的标准控制拦水带的高度^[3]。其中，混凝土预制构件是高速公路拦水带的主要施工物料。在施工实践中，避免路面黏连混凝土，禁止有积水下漏掉情况出现于接缝口。在设计表面排水系统时，需对路肩及路面横坡进行跨越，实时排放路面积水，促使公路安全性得到保证。针对路堑状态，则需将矩形暗沟设置过来，借助于路拱自身漫流作用向暗沟排放路面积水。

2.2 内部排水施工

在路面内侧排水系统设计时，需将填方砌体保护段设计出来，于路面和底部的路肩设置填土层和排水砂垫层之间的接触层，依据3cm标准控制填土厚度，且将排水口增设于填土层。完成填土工序后，将土工布增设于排水层，以便保证排水功能。在防护断面设置时，主要利用土壤与植草来完成，且将土工布铺设于路面与路肩的接触部位^[4]。

3 结语

综上所述，如果高速公路长期遭到雨水、地下水的浸泡，将会严重影响到高速公路的性能，不但公路内部结构遭到破坏，降低其稳定性，还会减小路面摩擦力，对车辆行驶安全造成威胁。因此，在高速公路施工过程中，需充分认识到路基路面排水施工的重要性，科学设计路基路面排水施工方案，规范开展各道工序的施工作业，促使高速公路路基路面的排水能力得到提升。

参考文献：

[1]张浩.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].交通世界,2021(14):92-93.

[2]杨超.高速公路路基路面排水施工工艺分析[J].工程技术研究,2021(8):73-74.

[3]张陆军.公路路基路面排水施工技术探讨[J].建筑技术开发,2020(20):36-37.

[4]赵波.高速公路路基路面排水勘察设计分析[J].城市建筑, 2020(3):146-147.