高速公路路基拼宽施工技术分析

高速公路路基拼宽施工技术分析

李 新 李 青

温州筑诚交通工程监理有限公司

摘 要：随着我国经济的快速增长，交通量日益增加，道路堵塞现象严重，原有高速公路的通行能力已满足不了经济的发展要求，对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。保证路基拼宽施工质量，对整个公路的质量至关重要。解决既有路基与新建拼宽路基的施工技术问题，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。

关键词：高速公路  路基 拼宽

随着经济的不断发展下，我国高速公路建设也取得了长远发展，国家及区域级高速公路相继建设起来。在经济快速发展下，原来原多的高速公路有了扩建的要求。采取行之有效的施工技术，保证新老路基的拼宽质量，是摆在每个工程技术人员面前的问题，本文对路基拼宽的施工技术进行分析。

1. 拼宽方式。

一般公路拼宽包括单侧拼宽、两侧拼宽、分离拼宽、混合拼宽等四种方式。（1）单侧拼宽。单侧拼宽是指原有公路一侧受建筑物限制时，仅从另一侧对原有公路进行拼宽。（2）两侧拼宽。两侧拼宽是指在原有公路的路基两侧直接进行拼接，基本保持原有公路的几何线形。原有的中心线可留作拼宽公路的中心线。（3）分离拼宽。分离拼宽是在现有公路的一侧适当位置新建一条双向公路，与原路一起组成多车道的公路，以期达到扩建的目的。（4）混合拼宽。采用以上拼宽方式中的两种以上组合，这种拼宽方式由于几何线形发生扭曲，平面线形需重新进行拟合。

2. 拼宽施工前的准备工作。

2.1对业主提供的导线点和水准点进行复测，并根据要求进行适当加密。进行中线、高程的复测，放出路基的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥。

2.2场地清理及拆除。

2.2.1迁移隔离栅：将高速公路边现有的隔离栅迁移至原高速公路护栏处，并在整个施工期间保持其完整，发现损坏及时修补。

2.2.2场地清理：清除拼宽用地范围内及原路堤范围内的地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

2.3排除地表水，设置临时排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。

3. 地基处理。

路基正式填筑前要按照规范规定和设计文件的要求，对地基进行处理，采用碎石垫层加土工格栅及土工布处理、打设预应力管桩、水泥搅拌桩等方法。施工时要严格按照设计图纸的处理范围进行处理，特别是新老路基结合处的地基处理，应作为施工控制的重点部位。

4. 路基填筑。

4.1开挖台阶。

为了加强新老路堤搭接，减少不均匀沉降，应将原路基边坡挖成台阶状，每级台阶高度应不大于1m，宽度不小于1m，台阶开挖顺序应从下往上进行，应注意及时采取防护措施和填筑拼宽路基，防止雨水冲刷等引起边坡滑坍，下级台阶及拼宽路基回填并压实后方可进行上一级台阶的开挖。

4.2路堤填料选择。

为减少因附加应力致使新老路基产生的不均匀沉降，根据设计要求，拼宽路段路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用强度高、水稳性好的材料填筑，填筑材料的各项指标应满足设计要求及规范规定。

4.3施工放样。

路基填筑前，测量人员应该首先根据拼宽路基的宽度和及其边坡坡度准确放样出拼宽路基坡脚线。并用石灰进行标识，为保证路基边缘压实，填筑边线应比拼宽路基坡脚线多出50cm。

4.4填筑上料施工控制。

施工时，施工人员应根据运输车辆的运载量及路基各区段试验段总结出来的材料松铺厚度，来计算出每车填料的卸料间距。施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标注上土网格，并指挥上料车辆按照上料网格卸料。运到路基上的填料首先用推土机进行粗平，粗平后对填料及时进行含水量测定和调整。

4.5路基碾压。

路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km/h。

5. 补强方法。

5.1铺设土工格栅。

土工格栅具备抗拉强度大、伸缩比例小等特性。在新老路基的填筑上运用能有效增强老路基与拼宽路基土体间的连接性能，限制和协调路基土体的变形，均匀差异沉降，约束路基的侧向位移，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。

5.2提高压实标准。

由于拼宽路基填筑后，工后沉降对路面结构层的影响很大，仅靠路基顶面的弯沉或模量不能解决工后沉降问题。通过提高拼宽路基部位压实度标准，可以有效提高路基的强度和整体性，增强其抗变形能力，减小由地基传递到路基顶部的沉降值和沉降差异。

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5.3冲击夯实。

对于一些高填方等特殊路段，在拼宽路基正常碾压完成后，采用强夯法施工工艺进行补强压实。足够的冲击力能使新老路基更好的结合为一个整体。减少路基的沉降，并避免新老路基结合处出现的竖向裂缝问题。通过这一补强措施的应用，不仅使拼宽路基的压实度得到进一步提升，而且路基的最大剪应力也能在原来的基础上有所增加，减少路基体出现沉降的可能性。

6. 监测监控。

对拼宽路基的监测监控主要是沉降观测。施工过程中一般由建设单位聘请第三方监测单位来进行。在拼宽路基中线处埋设沉降观测点，定期进行监测，并及时反馈监测结果。对高路堤路段，宜预留6个月以上的沉降观测期。

结束语：

高速公路路基拼宽施工不同与一般路段的施工，不仅要保证自身的施工质量，同时还要保证与老路的衔接质量以及老路在拼宽施工期间的稳定性和行车安全。做好新老高速的沉降观测工作，时刻掌握沉降和位移动态，最大限度的消除新老路基的差异沉降是拼宽施工中的重要工作。

参考文献：

[1]公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）。

[1]公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）。