模块化设计在汽车造型中的应用

模块化设计在汽车造型中的应用

赵航

大连工业大学艺术与信息工程学院 辽宁省大连市 116000

摘要：在全球的高速发展下，工业已经产生了一种新的生产模式 ，它就是模块化。而模块化设计就是在一定区间内把功能相同性能有些差异或性能相同功能有同的产品进行系统的分析，设计出一系列功能化模块，通过各种模块之间的不同组合结合出各种不同的产品，很好的满足市场需求的设计方式。本文确立了汽车模块化设计的大致思路以及方向，并多角度分析整合，结合出一套新的理论结构。

一 汽车模块化设计研究简论

1.1自然环境中的局限

现在，全球都很注重对环境保护，现世界经济发展日新月异，使得地球上的环境污染正在不断加剧。那么怎样才能够更好的解决经济发展给自然环境带来的负担，就成了传统汽车设计对全球工业的一项很大的挑战，新型能源的模块可以有效的缓解这个情况。如今，汽车模块化设计必须考虑到产品对地球自然环境的影响。自然环境中包含水资源、动植物、土壤等是各种自然因素的综合。自然环境是人类赖以生存的必要因素。人类的各种活动影响着环境变化。人们需要从各个方面多个角度的考虑到产品与坏境是否合适的问题。现代汽车从设计制造到使用的各个阶段，采用哪一种更环保材料都已经成为了必须经过深思熟虑的问题，使用那种制造零件的材料，都要求使用安全、无污染的合成材料，这样一方面可以有效的达到可持续发展的美好愿望，另一方面还可以便于循环使用以及维修。

1.2 社会环境中的意义

社会环境是人类生存以及活动范围的集合，是人类文明发展的标志。与自然环境相对，社会环境的状态与自然环境在无时无刻的变换着。

社会环境的构成十分复杂，可以分为经济环境、科技环境等。社会环境的多样性，要求汽车设计师能够设计根据不同的环境需要不同的产品。也就是说，设计出因地适宜的产品。

就拿汽车造型的模块化设计来讲，任何设计师应需要用户的价值观念来对产品进行设计，而不同的消费理念也有着不同的产品需求。如今，个性化消费观念已经成为主导地位，这种消费方式极大的促进了汽车造型与各种模块化设计的发展。根据自己的需求选择不同的模块组合进行消费。

二 汽车造型模块化设计的大体思路

2.1汽车造型模块化的基本原则

设计师在进行设计活动时，需要遵循一定的原则才能进行设计活动，这些原则都是根据当今社会的客观因素而决定的。设计的原则需要受到不同时代的科技水平不同的影响，受到环境与功能等因素的制约。汽车造型模块经过时间，已经摸索出了一定的原则，本文结合相关文献总结了模块化设计与汽车设计的相关原则。

2.1.1艺术审美性原则

模块化产品一方面要能在使用是达到很高的契合度另一方面还要考虑产品的审美观念是否能符合对应的消费人群。艺术审美性的原则要求产品在审美上有一定的品味，能给人在视觉上一种舒适感。艺术审美原则是内容与形式上的统一。

2.1.2创新多样性原则

模块化设计与传统产品相比有着传统产品所没有的多样性。汽车造型模块化的设计要从不同的角度进行创新，例如附加功能、材料环保、用户需求等。创新就是要了解人群的需求，在满足节能减排的前提下更好的为消费者提供舒适的体验。

2.1.3模块独立性原则

汽车造型模块化的设计还需要考虑到各个模块之间的独立性。每一个模块都有自己独立工作的能力，例如拿下一模块不会影响其他系统的功能。使模块作为一种锦上添花的存在。

2.1.4 绿色设计原则

绿色设计就是在尽可能的降低产品对自然环境的损耗作为前提的产品设计。绿色技术要求减材料的时候，使用轻污染的材料与能源。绿色设计能够有效的考虑到设计的产品与自然环境因素的影响，注重模块的可维护性、可回收性、可重复利用性等。实际设计过程中在强调绿色环保的同时，能够保证模块的使用的要求，同时还需要减少对环境的污染以及对部分能源的消耗。

2.1.5适度原则与合理性原则

在汽车造型模块化设计过程当中，应该保证汽车的基本功能不会受到影响，功能模块也是根据消费者的需要去加，而不是全面安装，模块的作用使要1+1大于2。所以适度原则要贯彻整个设计思路。

2.2外观模块化设计的基本思路

2.2.1 附加功能

针对不同人群的不同职业等，设计出不同的功能模块以及同时进行合理性实验。例如为网络购物公司设计的派件、送餐等用于服务行业的交通工具所需要的功能模块。例如为一些需要保持温度的保温模块、需要防止晃动和碰撞的减震模块、根据用户需求的加热模块等各类可以方便大众需求的功能性模块，可以有效的提升用户的满意度。

2.2.2 舒适度

对于一些职业需要长时间的驾驶或长时间在户外等待等工作人群，在符合人机工程学的前提下，设计一些提高舒适度的模块。例如为长途司机设计的汽车内舱中的休息模块 。可以有效的保证司机的舒适度，进而有效的提高工作效率等。

结语；随着模块化设计使用逐步增多。模块化设计的优势和竞争力也变的越来越大。但是，如何正确合理的在基本功能和模块化功能最大程度下的融合，仍是我们需要深思的一个首要问题。

参考文献；

[1]劳俊，伍世虔，杨叔子.模块化与现代制造 技术[J].制造技术与机床，1994，(09):40-43

[2]张宝.基于人机工程学的重型车辆的内饰布局[J].一重技术.2011 (05)

[3]刘永清。现代电力机车的技术特点[J].内蒙古科技与经济.2017(19)

[4]超以想象 虚实相生—汽车人机交互软硬界面整合设计[D].曾庆抒.湖南大学 2016

作者简介；赵航（1997.11-），男，汉族，辽宁朝阳人，本科，研究方向：产品设计（交通工具设计）