公路路基施工冲击碾压技术的应用

公路路基施工冲击碾压技术的应用

林丽

哈尔滨军辉铁军路桥建设有限公司

摘要：现代社会公路建设规模的不断扩大，对公路路基施工质量也提出了严格的要求。冲击碾压技术是公路路基施工中一项重要的施工技术，得到业内人士的广泛关注。本文基于冲击碾压技术的应用原理，探讨其在公路路基施工中的实际应用，并提出公路路基冲击碾压施工的质量控制措施，仅供相关人员参考。

关键词：公路工程；路基施工；冲击碾压技术；应用

尽管当前公路建设事业不断发展，但就已建成公路的运行状况来看，行车方面仍存在交通量大或车辆在中吨位大等问题，极易导致公路路面受损，严重威胁社会群体的生命财产安全。路基是公路施工中的基础性部分，其施工质量的好与坏，直接关系着公路工程总体质量和安全性。而冲击碾压技术的有效应用，为公路工程路基施工的质量控制提供可靠的保证。

1冲击碾压技术的基本原理

冲击碾压技术主要是通过形状规则的冲击轮作加速循环运动，以保证路面压实效果。冲击碾压技术的应用过程中，冲击轮的转动能够实现重力势能和瞬态动能的有效转换，满足高速路基碾压施工过程中的能量需求，提高公路路基施工质量。与传统静态压实与振动压实技术相比，冲击碾压技术能够在单位时间内对公路路基进行两次机械功，有效增强路基的强度和抗渗能力，由此可知，冲击碾压技术在公路路基施工中具有良好的应用价值。

2冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

2.1准备工作

在公路路基施工中，应用冲击碾压技术之前，应当以专业设备对待冲击的工作面进行整平处理，及时将其表面的杂物清理干净。对路基的含水量进行准确测定，针对含水量过高的路基进行妥善处理，确保施工前路基含水量平稳保持与最佳状态。在此基础上，合理选择沉降观测点，并埋设观测点标志，准确记录冲击碾压施工前沉降标志的标高，为后期冲击碾压施工提供可靠的数据支撑。相关施工人员应当对监测点的压实度进行准确检测，并及时做好记录，进而选用适宜的冲击压路机以每小时12千米的速度开展碾压施工。一旦车轮碾压痕迹过深，应当以平整机对路基进行压实处理，并以压路机进行碾压，从而为路基施工的质量控制提供可靠的基础。在对路基含水量进行检查时，若其含水量较少，应当适量洒水，以促进冲击碾压施工的顺利进行。待冲击碾压施工完成并以平整机进行凭证处理后，应以重型钢轮压路机进行压实作业，以增加路基密实度，确保其与公路工程建设标准保持高度一致。

2.2地基检测与测量放样技术

在公路路基施工中，大多以常规检测方式对填料性质及地基土进行规范检测，以《土的工程分类标准》为主要依据，对土的性质进行判定，以保证满足公路路基冲击碾压施工标准，从而实现路基施工质量控制。在实际施工过程中，应当及时进行击实试验，确保填料的最佳含水量及最大干密度满足公路路基施工要求，进入对土层密实度进行检测，依据施工设计标准明确冲击碾压的次数，以提高路基施工质量。相关测量人员应当及时检测公路路基测量控制网，对试桩的位置进行准确表示。在对路基横断面进行准确测绘后，及时上报监理工程师，待相关负责人员确认无误后，方可开展下一步施工操作。

2.3填土与整平技术

完成地基检测及测量放样工作后，就可以进行路基填土及整平施工。高速公路路基填土及整平施工中要求严格遵循已铺设的方格网进行。整平路基时，必须检测表面以下20厘米位置填土的含水量，确保将每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。冲击碾压技术应用的前提就是确保含水量指标符合施工要求，只有这样才能达到良好的冲击碾压效果。

2.4冲击碾压技术

进入冲击碾压施工阶段，高速公路路基施工中冲压方法、冲压速度的控制、冲压遍数、冲压顺序都会对冲击碾压效果起到极大的影响作用。冲压顺序中对称轴为道路中心线，冲击碾压路基时要选用错轮回转法进行施工。冲压速度的安全距离设为与路肩边缘距离1米的范围，并将行驶速度控制在10千米每小时到12千米每小时的之间。来回错轮冲压法应用过程中不能出现轮迹之间重叠的现象，错轮的每一纵向冲压交错为1/6周长，横向间隙要控制在25厘米的范围内，同时进行5遍碾压作业后必须进行冲击碾压方向的转变，只有这样才能有利于进行错峰及波峰的压实，进而提升整体压实效果。当冲击碾压施工结束后如表层土还是呈现出松散的状态，就必须进行补压作业，可以选用振动压路机，也可以采取下层直接填补的方式。

2.5质量检测技术

压实度与厚度是冲击碾压效果检测的重要指标。选用灌沙法检测路基的压实度，检测点的设置必须根据断面长度进行，确保每个断面必须有5个以上的检测点。坡脚线内侧一米处两边各设置1个检测点、中线15米两边分别设置1个检测点及路线中心进行1个检测点的设置。测量压实度时将其检测深度以20厘米为梯度分别进行上、中、下三层检测。检测厚度主要是合理控制压实厚度及松铺厚度，选用定点或观测点的方式进行抽样检测。

3高速公路路基冲击碾压施工质量控制

3.1合理选用机型

现阶段国内冲击压路机具有较多的型号和类别，在施工过程中如出现应用不当，就无法满足施工要求，不能达到预期施工效果，由此可见，冲击压路机机型选择是否合理对高速公路路基施工质量具有重要作用。据相关数据显示，选用25KJ三边型双轮冲击压路机对路堤、路床的检验性补压及填石、土石混填路堤的分层压实十分有效。25KJ五边型双轮冲击压路机在水泥路面改建及土质路堤分层压实中应用较为广泛。

3.2降低表面含水量

因冲击压路机施工过程中将会产生较大的冲击能量，在施工过程中，路面5厘米范围的土体含水量将会直接影响到碾压效果。如路基具有较大含水量，极易出现弹簧、翻浆等情况，基于此，必须对路表面下方5厘米范围内的含水量进行严格控制，进而提高施工效果。如冲击碾压施工在雨后进行或路表面具有较大含水量时，则必须进行一定程度地晾晒，不能直接进行冲击碾压施工。

3.3确保结构物的安全

在高速公路路基冲击碾压施工中，为了确保结构物的安全，避免破坏结构物情况的出现，冲击压路机碾压施工不能在与结构物相距10米内的范围内使用。由此得出，必须对构造物的安全距离进行合理控制，才能为构造物的安全提供一份可靠的保障。在高速公路冲击碾压施工中，压路机轮边与构造物必须保持1米左右的距离，这样才能确保构建物的安全。

4结束语

总而言之，随着社会经济的发展，公路工程事业也不断进步，公路路基施工质量直接关系着公路工程投入使用后的安全性和可靠性，与公路事业的发展存在密切的联系。因此在公路路基施工中，应当结合工程建设实际情况，合理运用冲击碾压技术，在提高技术水平的同时，加强施工质量控制，确保公路路基的填土压实度与施工标准相一致，保证公路工程施工的质量，促进公路工程经济效益与社会效益的有效实现。

参考文献：

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[3]黄恒伟,李林育.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用[J].四川水泥.2016(05).