旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计

旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计

邓磊

无锡云飞市政工程有限公司无锡市梁溪区214000

摘要：新时期背景下，交通拥堵成为一种常见的现象，交通拥堵问题严重不仅影响居民的正常出行，同时交通拥堵增加安全事故的发生率。对目前现有的城市道路以及高速公路进行改造，增加城市道路路面、路基的宽度成为当务之急。城市道路路面的加宽，可以同时容纳更多的车辆通行，可以有效地缓解交通拥堵问题。旧路改造工程中路基、路面加宽处理是一项复杂的工程，需要此前城市交通道路的现状进行了解，并注意路基、路面改造中出现的问题。基于此等方面的考虑，本人就旧路改造工程提出自己的一些看法，仅供行业内参考。

关键词：旧路改造；加宽设计；改造方法

引言：实施旧路改造工程一方面可以将已经破损的路基、路面进行翻新，同时还可以加宽路面的宽度，满足社会发展的需求。近年来，交通运输行业呈现出快速发展的趋势，道路路面的使用情况成为交通运输行业发展的主要影响因素。新闻中经常报道由于公路宽度不够而引发的交通事故，从中反映出城市当中部分旧道路与城市交通发展的速度不相符合，阻碍了城市的发展。城市旧路经常性出现严重的病害，路面的破损严重，甚至部分路面已经出现裂缝、拥包，若不及时加以处理，严重影响交通运输，不利于城市的发展。因而改造旧公路，扩宽公路路基、路面的宽度是时代发展的必然需求。本文以沪宁高速梅村服务区改造路面工程为研究对象，结合对该项目的方案设计，对旧路路面路基加宽改造工程进行分析和研究。

一、旧路改造现状

（一）对道路宽度的了解

沪宁高速梅村服务区道路是沪宁高速公路中的一部分，该路段建设时间较长，部分道路路面出现大面积的破损，该段路面的宽度为18米，为沥青路面。由于该段路面建设的时间较长，这部分路段开裂、坑槽以及深陷等现象较为明显，道路应用的效果较差。根据本人对该路段的了解，该路段左侧机动车道为8.0米，中分带为2米，右侧机动车道为8.0米。沪宁高速梅村服务区道路路面宽度无法满足车辆通行的需求，18米的路面宽度是该路段初期建设的标准，目前社会发展情况下，该路面、路基的宽度需要加宽设计。

（二）对路基、路面近况调查

对沪宁高速梅村服务区道路路面、路基近期使用情况的调查，可以明确知晓该路段路基、路面情况是否适合进行改造和加宽设计。路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层，该结构层用于承担行车荷载的垂直力、水平力以及冲击力。公路路面是路基的保护层，公路路面经常受到温度变化以及雨水对其的侵蚀。通过对沪宁高速梅村服务区道路路面的调查，发现该段公路路面已经出现较为严重的破损，同时该路段的平整度、抗滑能力都受到了不同程度的影响[1]。根据本人对该路段路面、路基调查结果分析认为，此段公路需要进行加宽改造处理，改变此路段的应用效果。

（三）测量道路的弯沉，道路的承载能力

在对旧公路实施改造之前，还需要对需要改造的路面进行道路弯沉的测量，同时还需要了解道路的承载能力。路面弯沉可以反映路面的结构层以及路基的整体刚度，这些因素与路面的使用情况具有一定的内在联系。因此在对旧路进行改造的过程中可以需要事先对路面结构的实际情况进行测量，分析路面的弯沉，确定路面改造区域的划分。并针对不同路面的受损情况，采用合理的改造方案实施改造。

二、旧路路基路面加宽改造设计

（一）路基路面处理、改造设计

根据上文的阐述了解到沪宁高速梅村服务区道路路段路面受损情况较为严重，在对其进行改造之前，需要对该路段的路面进行处理。沪宁高速梅村服务区道路路段路基的回弹模量已经打不到道路应用的要求，该路段路基的整体刚度比较差。基于该路段的这种情况，在对其进行改造之前，应将原本的路基路面进行挖除，重新规划铺设新的路基、路面[2]。以本人在此行业内总结出的经验，处理原本路基路面的方法为，将弯沉异常路段挖除至新路面设计标高下60厘米，路基碾压之后，根据工程施工标准依次回填碎石，并且在是施工中需要预留出10厘米的路面宽度，待整体路段改造完成之后，再对其进行调平。对于该路段中的中分带以及侧分带都需要按照上述步骤进行改造，保证该路段的路基、路面全面的实行改造。

（二）道路路基双侧加宽设计处理

沪宁高速梅村服务区道路路段的加宽改造是在旧路段双侧进行加宽处理，旧路加宽改造中最常出现病害的地方是新路面与旧路面相接壤的地方出现不同程度的沉降，从而导致路面出现纵向裂缝。在沪宁高速梅村服务区道路路基、路面加宽改造工程中，为了保证该工程中旧路面与新路面实现良好的衔接，应采取恰当的措施使其能够结合成为一个较好的整体[3]。如此能够避免新旧路基结合处出现不均匀沉降等情况，该路段在投入使用的过程中也会减少纵向裂缝的出现。根据本人在本行业中积累的经验，在对该项目道路路基双侧进行加宽设计时，可以先将旧路边坡上的表土清理干净，然后将就路基分层次破除，挖成宽度为一米台阶形状的土坡，在每个土坡处于新旧路基结合的地方，铺设一层土工格栅，此外在设计中还需要应用重型振动式压路机逐层进行碾压，提升路面、路基加宽改造效果。

（三）旧路面层加铺，路面反射裂缝等问题处理

沪宁高速梅村服务区道路路基经过多年的使用，该道路路基已基本稳定，但是由于原本的路基已经出现一定程度的破损，为了提升改造后路面的使用效果，需要在原本的路基上进行加铺，以满足当前交通运输的需求。具体的实施方法如下图所示：在旧路段上将其中的杂物进行清除，之后喷洒一层沥青粘层油，并应用厚度为4厘米的粒式混凝土[4]。在改造过程中为了防止路面在此后的应用中出现裂缝，在加宽改造之时，便在路基上铺设专门用于防止道路裂缝的毛土工布。此外该设计还可以防止雨水渗漏对路基的影响。

三、旧路改造加宽的效果

沪宁高速梅村服务区道路路面、路基加宽改造工程仅用了8个月的时间就已完成加宽改造工程，该段道路经过加宽改造之后，不仅使得道路的宽度得以拓宽，同时改善了道路的破损的面貌。加宽改造之后的道路行车性能得到提升。该工程自完成加宽改造之后已有1年多的时间，目前该段道路在使用中并未出现裂缝、沉降等问题，加宽改造效果明显，是成功的旧路加宽改造案例。

结论

旧路改造工程是为了改变以往旧路的不适应性，通过工程项目的改造使公路能够发挥出重要的作用。在实施旧路改造的过程中，需要注意改造的方法，若改造方法应用错误，则会影响改造路面的质量，因而应引起重视。

参考文献

[1]杨承单.旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计要点[J].交通世界,2017(36):60-61+69.

[2]杨承单.旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计要点[J].交通世界,2017(36):60-61+69.

[3]黄志鹏.旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计[J].城市道桥与防洪,2017(06):76-77+113+13.

[4]康伟中.旧路改造工程中路基路面综合处治设计[J].公路与汽运,2013(03):144-146.