简介：摘要：在铁路桥梁施工中简支箱梁顶升技术以及平移施工技术具有相对突出的优点，其中顶升技术能够在一定程度上提高铁路桥梁的稳定性，而平移施工技术能够对轨道线路的安全性提供有效的保障。因此本文重点分析和讨论铁路桥梁简支箱梁顶升和平移施工技术，以期为相关铁路桥梁施工提供借鉴和参考。

简介：摘要：在现代铁路工程的建设中，预制后张法简支T梁预应力施工技术得到了越来越广泛的应用。采取T梁预应力施工技术能够有效提高施工效率，节省普通钢筋耗材并且减少钢筋的截面尺寸与自重，对提高铁路工程建设质量具有重要的作用。所以，预应力钢筋混凝土T梁在铁路桥梁方面应用越来越广泛，T梁跨径也越来越大，但是在钢筋混凝土T梁预制阶段，预应力张拉过程中，可能由于张拉设备张拉力大小的原因，现场施工人员操作不规范，预制现场环境等各方面的影响，使得T梁在预应力张拉过程中出现不同程度地失稳现场，造成极大的经济损失，耽误工期。鉴于此，本文主要分析铁路工程中预制后张法简支T梁预应力施工技术，为铁路建设工作者提供借鉴。

简介：

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简介：摘要：现浇简支箱梁梁柱式支架是一种常见的桥梁施工形式，具有结构简单、施工效率高等优点，在桥梁工程中被广泛应用。文章结合台州市域铁路S1线银泰城特大桥35m现浇简支箱梁支架设计施工实例，介绍了梁柱式支架在现浇简支箱梁中的应用。

简介：摘要：在我国进入21世纪迅猛发展的新时期，经济在迅猛发展，社会在不断进步，简支箱梁在高铁桥梁工程建设领域取得广泛的应用，工程对于此类结构的质量要求高且需求量较大，需采用科学的制梁施工工艺。结合工程实例，对简支箱梁快速制梁施工工艺展开分析，具体包括模板施工、钢筋加工、综合接地、混凝土施工等工序，以保证制梁质量、缩短作业时间，提高项目的综合效益。

简介：摘要：随着国民经济的高速增长与基础设施建设的不断推进，大跨度桥梁的建设需求日益增加。简支箱梁作为桥梁工程中的一种重要结构形式，其预应力效应的合理设计与控制直接关乎桥梁的整体性能与使用寿命。预应力技术通过预先对构件施加压应力，以抵消使用阶段由荷载引起的拉应力，从而显著提高桥梁的强度、刚度和耐久性。本文将从预应力效应的基本原理出发，系统分析大跨度简支箱梁桥梁预应力效应的多方面表现。

简介：摘要依托沪昆客运专线铁路某标段多线变宽道岔连续梁施工工程，通过技术研究分析，结合工程特点和难点，对高速铁路多线变宽道岔连续梁施工关键技术进行总结分析，为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：预制箱梁过程中的施工质量与试验检测工作有着紧密的联系，试验仪器设备作为整个试验检测中重要的一环，试验仪器设备的选配、管理、使用对工程实体质量起到重要的作用，本文从试验仪器设备的计量传递、管控要点进行总结分析，以提高施工过程中的试验仪器设备计量管理水平。

简介：摘 要 随着高速铁路的迅速发展，传统的地上路基车站，逐渐向多元化发展，现阶段桥梁高架车站、地下车站日趋增多。桥梁高架车站梁型复杂、站线交叉多、施工干扰大等技术特点，道岔区、车站咽喉区域线间距小，给站区箱梁架设技术提出了更高的要求，结合设计及现场，总结了高架车站小净距箱梁架设技术，有效的降低成本，保证了架梁安全，加快了架梁工效指标。

简介：摘要在运营高速铁路上建设跨线构筑物，因施工对铁路运输造成较大影响，铁路部门一般禁止采用现浇方式。然而受客观条件限制，很多时候搭设支架采用现浇传统工艺却是唯一方式。高速列车风荷载对临近结构物的影响是一个非常复杂的过程，国内理论研究借助于大型结构分析软件对其有深入的研究，其成果也是硕果累累。然而在工程（土建）的具体应用中，结构物对高速列车风荷载的响应若都采用大型结构分析软件进行计算，不仅增加了成本，而且大多数工程技术人员也不具备专业技术知识，面对这一情况，如何来快速解决此类问题，本文基于理论并结合深圳市东部过境高速公路跨越厦深铁路具体工程实例，做以深入浅出的探讨。

简介：摘要：在梁场工程基础上，通过对铁路箱梁预制梁场建设的相关问题进行分析，其中包括项目地址确定、项目基础搭建管理、运梁方案确定等多种工序的优化升级方案，旨在促进铁路箱梁预制梁场工作的推动。

简介：摘要：在梁场工程基础上，通过对铁路箱梁预制梁场建设的相关问题进行分析，其中包括项目地址确定、项目基础搭建管理、运梁方案确定等多种工序的优化升级方案，旨在促进铁路箱梁预制梁场工作的推动。

简介：摘要：本文首先阐述了简支T梁预制工艺流程，接着分析了简支T梁预制过程中的问题，最后对铁路施工简支T梁预制的质量控制要点进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

简介：京张高铁官厅水库特大桥两侧边孔设计成32m简支钢-混组合梁,模拟高速铁路常用跨度抢修梁设计。该结合梁与高速铁路常用跨度32m双线预应力混凝土箱梁截面高度、宽度相同,设计为双箱单室截面。钢结构部分采用工厂分块加工,运至现场后采用履带吊机原位支架拼装。分块连接采用栓焊结合的方式,顶面板采用焊接连接,其余部分连接采用栓接。钢筋混凝土桥面板采用现场浇注法施工。2孔32m钢-混组合梁用时1个月架设完成。

简介：摘要：随着我国高铁建设事业的迅猛发展发展，越来越多的项目涉及到连续梁工程施工。在实际施工中，挂篮施工的应用也越来越多，使用什么样的安全保证措施，监理单位应如何进行管控是整个施工过程中的重中之重。安全控制措施使用恰当与否，关系到整个工程的质量、安全、投资和进度。本文从施工过程中的安全保障措施对连续梁挂篮施工进行阐述，以供同类工程参考借鉴。

简介：摘要高速铁路装配式预制构件采用装配式预制构件厂生产是大势所趋，目前，构件预制厂在建设过程中无具体的建厂标准和必备的工装设备标准，预制构件厂的建设规模要依据承揽任务的工程量进行设置，预制构件距离安装施工现场需根据运输距离来选择场地，这样，建厂的成本、施工安装运输距离的成本才能得到有效控制。

简介：摘要；传统高速铁路桥面系施工以现场现浇混凝土为主，将桥址地面作为施工现场，施工占地面积大，速度慢，现浇混凝土多，粉尘、灯光等污染严重，无法有效控制施工噪声，施工进度受天气影响大，现场劳动力投入大，机械化程度低，劳动力成本高。

简介：摘 要 随着铁路建设的高速发展，后张法预应力混凝土铁路桥简支 T梁成为铁路建设施工中的重点。在铁路建设中，通过冬期预制 T梁的经验，总结和积累了冬期 T梁预制的施工技术与冬施经验。以下浅谈有关 T梁冬期施工混凝土制作、浇筑及各工序的施工措施。

简介：文章以某铁路工程项目中的某制梁场为例，对后张法预应力混凝土简支T梁张拉工艺的施作要点进行论述。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。