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51 个结果
  • 简介:倾倒边坡通常发育一组反倾坡向的结构面,其破坏形式主要表现为倾倒岩柱旋转弯曲折断破坏。一旦岩柱产生旋转,岩柱倾角随之变化,阻止其进一步翻转的摩擦力也将增加,随着倾角的变化,逐步使岩柱侧面的棱与面接触转换为连续的面接触,倾倒变形会随之停止,由失稳状态重新回到稳态。本文非连续性变形分析方法DDA对Hoek经典倾倒例题进行验证,模拟了倾倒变形使岩柱产生旋转和张开裂缝,从初始岩柱间面与面接触转化为棱与面接触,再回到面与面接触,最终重归稳定的全过程,初步讨论了倾倒变形的制动机制。

  • 标签: DDA 倾倒变形 制动机制
  • 简介:子牙新河堤防生物措施防护的效益分析南运河河务管理处王翔鹏一、工程概述子牙新河于1967年建成,为子牙河系新开人海通道。起自献县枢纽,承纳漾阳新河与津陆河的洪水;东流经青县南穿南运河,至歧口附近穿北大港在马棚口入海;全长143公里,最大泄量9000立...

  • 标签: 效益分析 子牙新河 生物措施 堤防 紫穗槐 防洪大堤
  • 简介:1前言平原区的地表水资源评价往往由于评价区内资料缺乏而难以取得令人满意的结果,加上近年来由于受人为活动的影响,流域下垫面条件发生了深刻的变化,造成使用传统方法来推求某一区域的地表水资源量困难更大。本文试图采用次降雨径流关系来椎求平原区的区域地表水资源量,以期达到提高计算精度的目的。

  • 标签: 降雨径流关系 地表水资源量 平原区 前期影响雨量 地下水埋深 流域下垫面
  • 简介:7月20日晚,由路桥分局承建的国道310西安过境公路项目渭河特大桥2号梁场顺利完成最后一片25米预制梁的浇筑,至此完成了西侧100片梁预制的全部任务,渭河特大桥东西两侧梁预制全部完成。

  • 标签: 预制箱梁 特大桥 渭河 梁场 国道 箱梁预制
  • 简介:本文介绍了阿尔及利亚一座供水水库利用加设自溃式安全闸门的办法减缓了水库的淤积,从而增大了蓄水库容。采用这种办法比清淤更为经济。尽管通往溢洪道的交通十分困难,而且安装闸门的位置高程高,还是克服了这些困难,按期完成了施工任务。

  • 标签: 闸门 水库淤积 溢洪道 供水水库 蓄水库容 清淤
  • 简介:传统水利水电工程斜坡面混凝土浇筑施工时,其钢管扣模施工工艺较为繁琐,模板开孔多,材料损耗严重,拉筋、钢管围檩等用量及消耗大,立模工序用时较长,施工降效严重,施工成本较高。为提高施工效率,缩短工期,降低材料消耗量和施工成本,在云南腾冲三岔河水电站大坝斜坡面混凝土浇筑施工中,研制出了“多变陡坡变宽度斜面扣模混凝土浇筑装置”,并获国家实用新型专利。本文对该装置运用情况进行了说明,意在为类似工程施工提供参考。

  • 标签: 电站多变斜面 混凝土浇筑装置 研制
  • 简介:近年来,水电站发电机容量不断增大,机端电压也不断升高,厂变压器电压和容量也随之增高,安装要求也越来越高,故障率也有所增加,故大部分厂变压器也配置了全面保护装置.本文针对厂变压器差动保护动作进行了故障过程分析,供同行参考借鉴.

  • 标签: 变压器 短路 分析
  • 简介:选择VisualC++(以下简称VC++),来开发跨流域调水工程水资源规划决策支持系统,有着其他软件开发工具无可比拟的优越性。首先,利用VC++语言面向对象的编程技术(OOP),程序开发人员能够很方便地模拟水资源系统中的各类节点,进行模拟计算;同时,对象的模块化将使得程序更容易维护和扩充;其次,VC++提供了强大的ODBC数据库连接功能,利用它可以很方便地建立自己的数据库管理系统;最后,用户界面的生成以及图形、图像的处理,通过VC++也很容易实现。因此,我们仅利用VC++,就可以完成对整个跨流域调水工程水资源规划决策支持系统的开发。

  • 标签: 软件开发 VISUAL C++(软件开发工具) 决策支持系统 ODBC(开放式数据库连通性) 水资源规划
  • 简介:近年来,受河砂资源减少的影响,一些沿海城市在工程建设活动中利用海砂拌制混凝土和砂浆,使建筑工程出现了氯离子腐蚀情况,降低了工程的耐久性,给工程质量带来了隐患。为加强建筑海砂的管理,严格控制和科学使用海砂,确保工程质量,现提出如下意见。

  • 标签: 海砂 建筑工程 工程质量 拌制 砂浆 建设部
  • 简介:电力系统继电保护常用测绘六角图法对保护装置接线进行检查校验,目前测绘六角图的测试仪国内尚无定型产品,且价格昂贵。本文介绍一种利用瓦特表现场测绘六角图的简易方法及六角图在功率方向继电器接线检查中的应用。此法代替六角图专用测试仪,测试简便,容易掌握,装置及设备简单经济。由于是采用作图法,所求出的三相电流相量随作图精度产生相应的误差,但对应用检查保护装置接线的正确性没有影响。

  • 标签: 六角图 功率方向继电器 瓦特表 接线检查 功率继电器 保护装置
  • 简介:为解决京沪高速铁路预制梁支座垫板空响问题,京沪高铁三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制梁支座垫板空响”现场试验观摩会。目前高速铁路预制梁的施工中,由于支座垫板处钢筋密集,钢筋与支座垫板的间距仅为15mm,导致支座垫板上部采用最大粒径为25mm的泵送混凝土无法浇筑密实而出现空响现象,这一�

  • 标签: 中心试验室 京沪高铁 响现场