简介:燃油附加费(FAF)每20英尺箱100美元,40英尺箱200美元,拼箱货每运费吨9.5美元。日元币值附加费(YAS)分别为10美元、15美元、0.50美元,另外,仅仅日本,香港、日本,泰国航线,件杂货每运费吨0.50美元。
简介:据日本国际货代、无船承运人(NVOCC)团体日本国际货代协会(JIFFA)2008年1月统计,2007年度上半年(2007年4~9月)日本国际多式联运货物量,进出口合计比上年度同期增长10.2%,达到3805.1万吨(计费吨,下同),以半年计连续7次刷新历史最高纪录。中国货物进出口合计增长22.1%,扩大到1281万吨,继续拉动日本的国际多式联运市场。
简介:据日本国际货代协会(JIFFA)公布的2005年度上半年(2005年4~9月)国际多式联运货运量,日本到发货物因货流增长进出口都以两位数增长,合计达到3167万吨。该资料统计了正式会员316家货代企业利用远洋运输的货运量,不包括西伯利亚陆桥运输。
简介:据悉,8月28日,新加坡海事港口管理局(MPA,MaritimeandPortAuthorityofSingapore)和日本国土交通省(MUT,MinistryofLand,Infrastructure,TransportandTourism)成立了一个研究工作组,以开展新加坡和日本之间汽车运输船LNG加注燃料的可行性研究。
简介:6月21日,日本ExenoYamamizu和挪威Fearnleys成为首批加入SEA\LNG联盟的船舶经纪公司。SEA\LNG联盟旨在加速LNG燃料在航运领域的推广与应用,且目前已有33家机构加盟其中。
简介:6月21日,南非竞争委员会宣布,该组织已否决日本邮船、商船三井和川崎汽船就合并集装箱业务而提交的“Triparite”协议。
简介:根据日本船舶出口协会(JSEA)6月20日发布的数据显示,2016年1-5月,日本船企新接的出口船舶订单共计56艘、79万修正总吨,同比下降超过7成。从船型来看,包括22艘散货船、7艘油船、6艘LPG船。截至5月底,日本船企手持出口船订单量为716艘、1706万修正总吨。
简介:据日本运输省海上交通局统计,1994年度日本三大班轮公司(日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船)北美航线的收支赤字,从上年度的197亿日元增大到211亿日元,而欧洲航线的赤字从81亿日元减少到69亿日元。北美集装箱航线三家公司的运量为157万TEU(上年为l41.6万TEU),增长10.9%,运费收入为2629亿日元(上年为2545亿日元),
简介:11月12日,川崎汽船通过官网发布了2018财年第二季度(7至9月)财务报告。报告显示,其营业收入为4161亿日元,与2017年同期相比,下降28.1%;母公司净利润为-246亿日元。其中,干散货板块的总收入为1320亿日元,同比增加11.3%;能源板块为420亿日元,同比增加15.3%;物流板块为2254亿日元,同比大跌44%。
简介:7月31日,川崎重工公布其2018财年4-6月的财务报告。数据显示,其营业收入为3438亿日元,与2017年同期相比增长2.5%;营业利润为71亿日元,同比大幅增长44.6%。其中,该公司的船舶海洋业务板块的营业收入为220亿日元,同比增长11.7%;营业利润为13亿日元,同比实现扭亏为盈。
简介:每20英尺箱提高50美元(指导价),10月1日将再次提高运价。
简介:日本三大海运公司2003年度(2003年4月~2004年3月)东西干线的集装箱运输量,预计合计为376.7万TEU.比上年度增长7.5%。北美航线(东、西航合计)的箱运量三家公司都将增加,而亚洲,欧洲航线,预计在西航,商船三井的箱运量将下降,在东航,商船三井和川崎汽船的箱运量将减少。
简介:船舶PSC检查全称为PORTSTATECONTROLINSPECTION,也就是港口国检查、港口国监控。PSC的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护,降低海上危险事故的风险。其主要检查的项目很多,包括驾驶、轮机、电器、导航设备等方面。
日本与台湾、泰国、菲律宾、香港间航线航运公会1~3月附加费
2007年度上半年日本国际多式联运概况
2005年度上半年日本国际多式联运概况
新加坡和日本开展汽车运输船LNG加注燃料可行性研究
日本Exeno Yamamizu和挪威Feamleys成为首批加入SEA\LNG联盟的船舶经纪公司
南非竞争委员会否决了日本三大船企提交的“Triparite”协议
日本船企1—5月新接出口船舶订单同比下降逾7成
日本三大船公司去年度北美航线赤字增大欧洲航线赤字减少
日本川崎汽船公布2018年财年第二季度财务报告
2018年4-6月:日本川崎重工船舶海洋业务板块扭亏为盈
亚洲区域内协商协定(IADA)4月起提高日本到发集装箱运价
日本三大海运公司2003年度东西干线集装箱运输量
超前一小步的安全对策亦可提升PSC评价——日本邮船常务经营委员小山智之采访