简介:在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.
简介:有一个故事,说固执人、马大哈、懒惰者和机灵鬼四个人在沙漠中迷了路,身上带的水也已经喝光,正当四个人面临死亡威胁的时候,上帝给了他们四个杯子.并为他们祈来了一场雨。但这四个杯子中有一个是没有底的,有两个盛了半杯脏水。只有一个是拿来就能用的,固执人得到的是那个拿来就能用的好杯子,但他当时已经绝望之极,固执地认为即使喝了水.也不可能走出沙漠,所以下雨的时候,他干脆把杯子口朝下,拒绝接水。马大哈得到的是那个没有底的坏杯子.由于他做事走马虎.根本就没有发现自己杯子的缺陷.结果下雨的时候杯子成了漏斗.最终一滴水也没有接到:懒惰者拿到的是一个盛有脏水的杯子,但他懒得将脏水倒掉,下雨时继续用它接水,虽然很快接满了一杯水,可他将这杯被污染了的水喝下后却得了急症,不久便不治而亡。机灵鬼得到的也是一个盛有脏水的杯子,但他首先将脏水倒掉了,重新接了一杯干净的雨水,最后只有他平安地走出了沙漠。
简介:<正>9月22日看了央视二台《经济半小时》的报道,深感触动。在举国上下建设节约型社会的今天,汽车工业发展呈现出火热的状态,然而在汽车工业带来经济繁荣的背后,能源的巨大耗费却与倡导节约有些相悖。21世纪中国进入以汽车消费为时尚的快车道,各种车型层出不穷、花团锦簇、百家争鸣。国外汽车生产商把豪华型、大排量车的销售瞄准了发展中的中国,使我国的汽车粮食——石油,从自给自足到了靠进口供给的时代。我国在2002年时,汽车发动机每百公里油耗的设计量值比发达国家要高10%到15%,平均每辆车年油耗的实际值是2.28吨,比美国高10%,比日本高一倍。能源是有限的,尤其石油是不可再生的。据国家权威部门估计,我国的石油供给只能支持国内消耗30年。今年国际石油价格的一路上涨,也足以表明在国际上已经开始石油能源战。
简介:为了进一步提高汽车控制系统的动态性能和鲁棒稳定性,从理论上分析并揭示了状态反馈控制中特征向量矩阵的条件数对线性连续定常系统的响应及反馈矩阵Frobenius范数的重要影响。进一步提出以减小特征向量矩阵的条件数为目的来设计状态反馈矩阵。仿真试验结果表明,在相同条件下,特征向量矩阵条件数较小的反馈系统,其暂态过程比较平稳,抗参数摄动的鲁棒性也比较强。这种思想可以应用于具有线性连续定常特性的汽车控制系统中。