简介:摘要:现如今,我国的高速动车组发展迅速,不同类型的动车组的主体结构大不相同,本文总结出动车组车体结构的特点 ;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为 8. 15%,验证了车体刚度分析模型的可靠性 ;研究车体主结构开口 (门口、窗口、空调口 )和支撑位置对刚度的影响,结果表明 :封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高 56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高 20. 36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移 2. 2836mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明,采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小,底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小.
简介:摘要: 铝合金地铁车体挠度是在车体合成过程中的重要尺寸,它对地铁车辆的行车安全起着重要的作用。对于A型铝合金地铁车其挠度值要求一般比B型铝合金地铁车挠度值较高。挠度尺寸的控制有着较高的技术要求,车体制造的过程中出现出车挠度无法满足车体技术条件的情况时,可采用热矫正的方法对车体挠度进行调整。本文主要介绍一种地铁车挠度提升的工艺方法。
简介:摘要:汽车车身大规模采用铝合金板材(简称铝板),是行之有效的汽车轻量化技术方案之一。铝合金板材具有较小的密度、较好的耐蚀性,是较为理想的汽车轻量化材料。本文采用不同工艺对Al-Mg-Si-In新型汽车车身铝合金板进行了热处理,并进行了铝合金板的力学性能和耐磨损性能的测试与分析。
简介:摘要:铝合金由于其具有比强度高、成形和加工性能好、耐腐蚀性能好等特点,作为非常重要的飞机结构材料,在大飞机结构中占有很大的使用比例。而随着飞机加工精度和轻量化指标不断提高,铝合金数控加工技术显得尤为重要。在航空产业轻量化的发展过程中,航空铝合金零部件在数控加工时切削量节节攀升,产品的高性能和精密化对数控加工技术提出了新的挑战。高速切削技术具有加工效率高,切削负荷低、传入工件的切削热少及加工变形小等显著优点,20世纪90年代中期已成功应用于航空制造业,并取得了显著的经济效益。大飞机结构件中有很多是薄壁件及难加工材料,掏空率较高,大部分都在90%以上,零部件的尺寸精度和表面粗糙度质量要求较高,在加工过程中极易产生变形,高速切削加工飞机薄壁零件有助于降低切削力,减小切削变形,切屑可带走大部分切削热,使制品的表面质量得到很好控制。
简介:摘要:本文研究了ZTC4和ZTA15铸件钛合金经过不同加热气氛、不同热处理温度和保温时间、不同加工方式以及不同表面状态退火后表面α层的形成情况,比较不同参数对钛合金表面富氧α层的影响。结果表明,退火温度和保温时间是影响铸件钛合金形成富氧α层的主要因素,且退火温度的影响更为显著。在相同条件下,与ZTA15相比,氧在ZTC4更容易扩散,ZTC4更容易形成富氧α层。真空热处理是控制或消除表面富氧α层的有效方法。