简介：【 摘 要 】 现在的 RUSDO 出港航班穿越高度指令随意性大，不规范牵扯精力多，航班改出航路过大浪费资源，归航晚会与 W47 航班汇聚冲突。这些现实存在的问题值得我们去思考一个合理的解决办法。本课题旨在讨论利用偏置功能来进行改行穿越的可行性。 找出传统改航与偏置改航的优缺点，不同点，适用范围。 归纳出最佳改航方式方法，建立偏置改航的操作规范

简介：

简介：摘要： 作为南京地铁集团承担的 2019年市级调研课题《关于我市市域快线网络运营优化及规划发展的研究》组成部分，本文更好的做为子课题研究，从研究目的及思路进行了阐述。

简介：摘要：目前，随着我国的 BIM技术的快速发展 ,在民航机场工程施工管理中应用日趋广泛，大大提升了施工管理水平，提高了民航机场工程施工的高效性、经济性、安全性。

简介：摘要：目前通用机场灯光系统复杂，本文探讨总结助航的灯光系统构建，引导信息的基本流程，系统组件部分各自作用以及技术难点重点，介绍泛光照明设计、高杆灯照明等相关内容，希望帮助减少助航过程中故障的出现，提高相关工作人员的工作效率。

简介：摘 要:随着我国民用航空市场需求的快速增长，飞行学员数量不断增多，航空公司运输机队规模的不断扩涨，机场数量不断增多，民航从业人员的队伍不断壮大。而同时，飞行安全却受种种因素影响。低云低能见度是威胁飞行安全的一个重要因素。低云低能见度是造成航班返航、备降、飞行事故和影响航班正常率的首要因素，正确处理好低云低能见度条件下的飞行对保障飞行安全有着重大的意义。本文以绵阳机场为例，分析了影响绵阳机场低云低能见度的天气现象，并结合绵阳机场大雾的历年情况和近年特点及地理位置，分析了绵阳机场的低云低能见度气候特征，并结合绵阳机场的实际情况，论述了低云低能见度对飞行安全的影响及现行管制方法和在此条件下的管制改进措施。

简介：摘要：随着时代的发展，目前机场大部分采用可控的硅调设备作为助航灯光主要的设备，但是此类设备在运行过程中会形成一定的谐波从而影响助航灯光系统的运行。因此，本文通过阐述谐波所产生的原因以及危害入手，提出了相关治理措施。

简介：摘要：近些年来，我国的航空工业越来越完善，航空需求也越来越高，不论是民用飞行还是军用的航空飞行都在迅速增加。但是在航空飞行中航路上往往会遇到强对流天气，尤其是机场附近区域有强对流天气出现时，可能造成航班备降、取消或者大面积延误，严重影响航班正常运行，因此，有必要在传统基础上增加关于强对流天气的研究，以提升强对流天气的预测探测精准度，减少航空飞行人员与经济损失，提高机场实际运行效率。

简介：摘要：冲洗、消毒是给水管道必不可少的功能性试验，长久以来一直采用单向水力法。该方法不仅效率低，耗水量大，其在应对大口径长距离、倒虹吸管段多的管道或“小管冲大管”等低流速冲洗时，往往遇到困难。气水脉冲法能很好地解决以上难题。由于气水脉冲技术尚在发展，以及“二相流”的复杂性和冲洗管道的唯一性，使得该技术需要在实践中不断的探索与工业化，才能产生效益。

简介：摘要：随着我国交通建设的快速发展，桥梁的数量也在增加。在道路建设中，桥梁建设占据越来越重要的地位。在桥梁施工过程中，不仅要积极推广应用可靠性施工、结构优化施工等方法提高路桥质量，还要及时研究和改进现有路桥施工技术的不足，从而促进我国路桥施工技术的新发展。

简介：摘要： :西南高原机场由于其地势的特殊性，增大了仪表着陆系统被雷击的概率。雷击会为仪表着陆系统带来严重的损害，影响飞机的正常着陆。基于此，本文从 西南高原机场仪表着陆系统常见雷击故障现象展开论述，分析了常见的雷击故障类型，并详细阐述了工作人员可以采取维修航向台损坏部件、完善天线分配网的防雷系统、做好对耦合回路的防雷保护、及时调整 MF 板等措施来应对雷击故障。

简介：摘要：

简介：摘要： 计算机视觉技术是在计算机技术基础上发展而来的，主要用于数据信息获取，将其应用在 机场安全运行及航班保障中 ，可以实现对信息集成化控制，大大提升了生产效率。目前我国处于快速发展时期，所以要树立起创新意识，积极引入计算机视觉技术。在应用中不断完善技术，可以发挥出更大作用，创造出巨大经济效益。

简介：摘 要：口岸限定区域管理的发展应当与人工智能、5G传输、云计算等科技手段相结合，在分析现状、发现问题的同时，创新方法、弥补不足，通过对相关技术的探索与研究，实现监测、预警与控制的智能化，达到全流程、全要素的管理效能的提升。

简介：摘要目的比较机场和医院放射线工作人员晶状体浑浊情况。方法将杭州市职业病防治院2016年1月至2017年12月进行体检的2 239名放射线工作人员分为两组，其中杭州市某机场放射线工作人员519人为观察组，医院放射线工作人员1 720人为对照组，收集个人外照射剂量及晶状体浑浊情况，进行比较分析。结果观察组无剂量统计，对照组2017年度人均年受照射剂量为(0.137 8±0.142 5)mSv/a；观察组晶状体浑浊率为2.03%(12/519)，对照组为6.51%(112/1 720)，两组差异有统计学意义(χ2＝13.440，P＝0.000)。两组不同年龄段晶状体浑浊率差异无统计学意义(P>0.05)；工龄<5年工作人员中，观察组和对照组在晶状体浑浊率上差异有统计学意义(χ2＝8.128，P＝0.004)。结论机场放射线工作人员晶状体浑浊率低于医院放射线工作人员，但机场放射线工作人员未按照要求进行个人剂量监测，应加强监督管理。

简介：摘要：为解决机场出租车和乘客的乘车效率问题，构建 排队模型，合理设置“上车点”，通过多次枚举，计算等待排队平均车辆数、上车点平均逗留车辆数等指标。查找乘车效率最高的上车点数量。对传统模型进行改进，建立非强占型的优先权 排队模型，将上车点分为短途乘客点和长途乘客点，可得到两种划分方案，计算追平利润差倍数 ，即短途载客司机若接 次短途乘客，即可以获得“优先权”直接进入长途上车点接乘客。在旅客非高峰情况中，在方案 1下，当出租车司机的接 2次短途乘客时，即可以获得“优先权”，通过绿色车道，直接进入长途上车点接客。在方案 2下当出租车司机的接 3次短途乘客时，即可以获“优先权”，通过绿色车道，直接进入长途上车点接客。

简介：摘要：工程测量技术是修建轨道交通的必要技术之一，在现代科技水平不断提升的时代背景下，轨道交通工程测量技术也在不断优化、完善、革新，在提高测量精准度的同时，还为轨道交通工程施工带来了极大的便利。轨道交通工程具有如下显著特点：1、划分标段且结构狭长，定位精度要求高；2、涉及专业众多3、基坑较深。以上特点使得轨道交通工程测量工作应将以下几个内容作为工作重点，首先由于划分标段，要想确保相邻标段的正确贯通，就必须保证结构施工完成后，其尺寸、位置及标高满足设计及规范要求，即施工测量的精度有更高的要求；其次由于轨道交通工程建设涉及专业单位众多，车站内预留洞口的偏差大小直接影响到后续工作面的移交；最后深基坑工程一般采用围护桩或地连墙进行围护，在围护结构过程中，因地质原因造成桩孔偏大，造成结构侵限，提前做好开挖过程中围护结构施工测量是确保下一道工序的关键。

简介：摘要：我国民航场道道面 95%以上为水泥混凝土结构，高标准、大规模的民航工程建设从客观上使得施工工艺向自动化、标准化机械施工转型，滑模施工是高度智能化水泥混凝土路面施工技术，在公路工程建设上已经有了很好的应用和发展，机场建设的大规模与高质量使其具备了采用滑模摊铺施工条件，但从公路到机场场道混凝土道面的施工转型还有许多技术差异性，以及需要质量控制的地方。

简介：摘要：随着我国民航行业的快速发展，民航基础设施建设领域也取得了很大的发展，近年来我国黄土地区一大批机场都陆续建成或进行了改扩建。由于地形地貌的影响，我国黄土地区机场在建设过程中面临着一系列的工程地质问题，如高填方、高边坡、不良地质现象等问题。其中高填方边坡稳定性及地基沉降问题是黄土地区高填方机场建设面临的主要工程地质问题。本文对黄土地区机场建设过程中面临的主要工程地质问题进行了分析，分析了边坡失稳、地基不均匀沉降等问题产生的原因机理，并对机场建成后在日常管理维护方面提出了意见和建议。

简介：摘要：我国民航场道道面 95%以上为水泥混凝土结构，高标准、大规模的民航工程建设从客观上使得施工工艺向自动化、标准化机械施工转型，滑模施工是高度智能化水泥混凝土路面施工技术，在公路工程建设上已经有了很好的应用和发展，机场建设的大规模与高质量使其具备了采用滑模摊铺施工条件，但从公路到机场场道混凝土道面的施工转型还有许多技术差异性，以及需要质量控制的地方。