简介:不饱和聚酯(UP)树脂是一种重要的热固性树脂。在成型加工过程中,不饱和聚酯树脂常作为复合材料的一种基体树脂来使用。然而,不饱和聚酯树脂也存在一些缺陷:如耐碱性差;在低聚物不饱和聚酯树脂与苯乙烯单体进行交联反应的过程中发生体积收缩、性脆。不饱和聚酯树脂的机械性能可以通过将其与不同的材料进行嵌段来得以提高。在研究中,使用聚氨酯(PU)作为改性剂来提高UP树脂的韧性,并讨论了作为PU软段的聚醚多元醇分子质量及PU含量对PU改性UP树脂韧性的影响。通过甲基二异氰酸酯(MDI)上的异氰酸酯基和UP分子上的羟基反应生成了一种UP/PU聚合物网络,发现当PU质量分数大约为2%时,其韧性达到最大值。以上结果可以通过弹性PU链段嵌入脆性UP树脂这一现象来加以解释。
简介:建立了复合铁电薄膜的理论模型,具有不同相变温度的铁电组分垂直于极化方向进行复合,引入局域分布函数描述不同组分间过渡层的性质,采用Ginzburg-Landau-Devonshire(GLDI)唯象理论展开研究。通过改变复合铁电薄膜的组分数量(2种和3种),主要研究了复合铁电薄膜的极化、相变及热释电性质,并与均匀铁电薄膜的相关性质进行对比。研究表明组分数量的变化对铁电薄膜的相变和热释电性质有着重要的影响。2组分复合而成的铁电薄膜与均匀铁电薄膜一样都只出现1个热释电峰,而3组分复合而成的铁电薄膜随着温度的变化出现了2个热释电峰。2组分薄膜的热释电峰和3组分薄膜中的1个热释电峰峰值较均匀铁电薄膜的热释电峰的峰值有所升高。
简介:电动车凭借着环保、节能和轻便等特性,不断成为未来交通工具的发展趋势,但是锂离子电动车续航能力差等缺陷,制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响,因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题,并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博士(Dr.DanielHDoughty)发表了名为《电动车用蓄电池模块安全线路图指导》(VehicleBatterySafetyRoadmapGuidance)的报告书,为开发出高能量密度和高的安全性锂电子蓄电池模块提供相应依据。