简介:摘要:随着人口规模不断扩大,部分城市的道路交通规划无法适应当前的经济发展速度。以300万常住人口为标志,划分城市规模。面对超大以及特大城市的日常出行需求,必须建立综合性的交通网络,并不断扩大交通网络的覆盖范围。无论是交通运行线路的数量还是交通工具的运营总里程,都直接体现了轨道交通的重要性。经过各项技术的不断发展,无线通信功能的重要地位逐渐凸显出来。作为提高城市交通运行效率的必要手段,无线通信系统,主要负责通过相应的定位和移动授权技术,实现车速控制和安全调度等目的。当前学术界关于轨道交通无线通信系统建设的研究资料已经积累了一些,但各项技术的更新换代,要求研究成果必须与时俱进,因此对于相关课题必须深入讨论。
简介:摘要:新时期城镇化阶段发展的关键在于从区域整体视角统筹各功能组团的发展,建立起“大都市区”的概念。从城市来说,促使功能区空间扩散与再集聚发展的内在动因是主城区社会经济要素的过度集中导致的诸多城市病,外在动因则是包括郊区或城市发展新区在环境、设施、可达性上的不断完善,尤其是区域交通系统的改善,驱使中心城区与城市发展新区的协同发展更为直接有效。本文从轨道交通出行角度出发,初步探讨大都市区轨道交通的无缝衔接模式与组织。
简介:摘要:2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》指出,到2035年基本形成“全国123出行交通圈”,即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。针对都市区1小时通勤圈建设,《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划〔2019〕328号)提出具体要求,要统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干的通勤圈;推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”;探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”。在此政策背景下,市域快速轨道交通系统如何实现规范有序、经济可持续发展,各地主管部门及专业人士在积极探索。本文主要分析市域轨道交通快线规划设计实践。