简介：摘要：随着中国经济社会的快速发展，我国的城镇化程度也得到了相应的提高，城市地下空间的高密度开发利用，越来越多紧邻或上跨轨道交通区间隧道的基坑工程成为建设各方关注的焦点。基坑施工会对基坑内及附近结构应力场重影响，会导致工程附近构造物的变化，且容易导致区间结构对变化十分敏感。基坑工程施工在保障区域内区间隧道安全性等方面发挥着极大的作用，而如何推进基坑施工以及对轨道交通区间隧道的防护作业的有效进行，直接决定着基坑施工的安全与经济效益的高低。本文出基坑工程的范畴出发，并且深入分析基坑工程对轨道交通区间隧道的影响以及保护，以期能够促进有关工作的高效高质开展。

简介：【摘要】广州某规划道路需在地铁区间隧道上方进行开挖卸载，土方的开挖卸载位于已运营地铁隧道的正上方，开挖卸载过程中必将引起既有隧道的变形和内力变化，因此有效预测和控制地铁区间隧道上方道路开挖卸载对地铁隧道的影响显得尤为重要。基于此案例，本文采用有限元方法，对道路的开挖卸载全阶段施工过程进行分析模拟，研究其对地铁隧道的影响规律，为保证地铁的安全运营提供借鉴。

简介：摘要：依托青岛某地下空间项目上跨地铁1号线某区间建设工程，采用有限元模拟分析方法，分析硬岩地层条件下，地下空间施工建设对既有地铁隧道的影响，得出以下结论:在城市地铁规划建设期间充分考虑远期规划，适当增加结构安全度，确保后期施工安全；通过加强地下空间结构整体性，合理组织开挖施工步序，可确保地铁结构安全，可为类似工程提供参考。

简介：摘要：地铁是现代人们交通出行的主要方式，地铁交通便利快捷，各地区交通发展期间都在加大地铁工程的建设力度，而地铁工程建设区域环境往往比较特殊和复杂，盾构施工技术是如今地铁隧道挖掘的主要技术方法，在实际施工期间存在多样化的风险问题，一旦风险发作将会引发相对严重的后果、事故等。基于此，本文将围绕地铁盾构区间隧道施工风险以及其风险控制措施开展研究。

简介：摘要：某邻近地铁区间的长江三级阶地地貌的深基坑工程，采用有限元软件分析基坑施工对地铁隧道的影响。深度不大的基坑采用大直径悬臂钻孔桩支护方案，且施工过程中基坑开挖考虑时空效应，能够有效降低基坑施工对邻近地铁区间的影响。

简介：摘要：本文以地铁隧道区间联络通道抗风压防火门的安装为研究对象，对门体结构设计、门五金配件选用和门体材料要求进行了分析和讨论。通过对相关文献的综述和研究方法的应用，得出了关于地铁隧道区间联络通道抗风压防火门安装的建议和结论，为相关工程实践提供了参考。

简介：摘要：盾构掘进施工是当今在城市建设中实际应用的核心技术，在当前地铁施工中发挥了巨大作用。盾构机施工技术具有施工速度快、成型隧道质量稳定、施工过程不影响地面交通作业等优势。然而由于城市地貌特征、水文环境、气候等的不同，盾构隧道近距离下穿建筑物会在不同程度上造成地表沉降、建筑区变形与土壤密度失衡等严重问题，对隧道施工的难度以及盾构机掘进的安全性以及施工进度产生巨大影响。如何利用当前的技术手段为地铁区间的盾构掘进提供适当支持，是当前市政轨道交通工程界最为关注的重要课题。

简介：摘要：盾构掘进施工是当今在城市建设中实际应用的核心技术，在当前地铁施工中发挥了巨大作用。盾构机施工技术具有施工速度快、成型隧道质量稳定、施工过程不影响地面交通作业等优势。然而由于城市地貌特征、水文环境、气候等的不同，盾构隧道近距离下穿建筑物会在不同程度上造成地表沉降、建筑区变形与土壤密度失衡等严重问题，对隧道施工的难度以及盾构机掘进的安全性以及施工进度产生巨大影响。如何利用当前的技术手段为地铁区间的盾构掘进提供适当支持，是当前城建工程界最为关注的重要课题。

简介：摘要因建设时序的原因，在既有地铁区间隧道上方特级外部作用影响区域进行市政隧道施工，基坑开挖卸载引起的回弹隆起和地铁隧道结构变形是工程设计施工需要控制的重点和难点。采用合理的参数取值，建立二维和三维的数值模拟，分析研究基坑开挖过程中的区间盾构隧道的隆起变形规律，并针对现状地质情况采用合理的加固措施，运用时空效应原理开挖基坑，有效控制下方盾构隧道的隆起变形，建立系统合理的设计施工监测体系，确保区间隧道的安全。

简介：摘要随着深圳城市轨道交通的快速延伸，沿线大型商业综合体大量涌现，众多超大型建筑基坑工程进入了地铁安全保护区范围，运营的地铁车站和区间隧道不可避免地受到了房建基坑工程的影响。地铁车站为现浇钢筋混凝土结构，抗变形能力较强。因此，本文重点分析基坑工程对地铁区间隧道的影响。文章以临近深圳地铁2号线侨城北站的超大型房建基坑工程为背景，运用MIDAS-NX软件建立二维与三位数值分析模型，对深基坑施工进行仿真分析。分析结果表明房建基坑工程措施得当，地铁区间隧道最大变形位移符合控制要求。最后提出建议，确保地铁区间隧道的运营安全。

简介：摘要：随着科学技术的发展，盾构法在地铁隧道施工中得到广泛应用，可以进一步提升地铁施工的机械化水平，但是也存在一定的风险，如塌陷、沉降等，非常不利于地铁隧道施工的安全性和可靠性。因此，需要对地铁盾构区间隧道施工中的风险因素进行综合性分析，并提出针对性的控制策略，从而有效提升整体地铁盾构区间隧道施工安全管理水平，保障地铁工程的可靠性运行。文章主要对地铁盾构区间隧道施工中的风险因素、风险原因以及控制策略进行分析，旨在进一步提升地铁盾构区间隧道施工安全管理水平，保障地铁盾构施工顺利进行。

简介：摘要近几年，我国城市发展迅速，地铁施工作为城市主要建设项目，其施工技术受到人们重视。在地铁盾构区间隧道施工过程中，盾构法作为一种常见且有效的施工方法，具有施工速度快、安全性高、机械化程度高等优点。但在具体实施过程中，盾构施工也不可避免地会受到一些因素的影响，论文主要针对地铁区间盾构施工风险的控制进行综合性的探讨。

简介：摘要随着城市地铁建设规模的扩大及城市发展的需要，地铁建设的周边环境越来越复杂，旋喷桩、搅拌桩、地表压密注浆等常规的端头加固方法受到周边环境和地质条件的制约越来越大。车站内WSS工艺水平注浆具有适应范围广、施工工艺简单、施工周期短、质量容易控制、加固土体及止水堵漏效果尤其显著、经济可行等特点，随着施工工艺的进一步优化和完善，在地铁盾构区间隧道端头加固中将具有广泛的适用性。

简介：摘要根据北京地铁六号线区间穿越过街天桥沉降控制措施，总结在地铁施工中，沉降控制的重要性、机理分析、控制技术等；以本工程为成功范例介绍在工程中控制沉降的具体做法。

简介：摘要城市地铁工程同一般建设项目相比，具有投资大、工期长、专业多、涉及面广等特点，受不可预见的水文地质条件、社会环境、施工技术可靠度、经济发展程度等多方面因素的影响，是面临自然风险、技术风险、经济风险和环境风险等多种风险的工程建设项目。城市地铁建设中施工风险管理的意义是在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把城市地铁建设施工期间潜在的各类风险降到尽可能低的水平，以获得最大程度的建设安全与优质工程质量，控制工程建设投资，降低经济损失或人员伤亡，保证工程建设工期，提高风险管理效益。本文结合作者实际工作经验进行入手，简要的探讨地铁工程区间隧道土建施工风险管理。

简介：摘要随着矿山法近几年在国内城市轨道交通施工中的广泛应用，全断面法爆破成为轨道交通短小区间隧道或硬岩段施工的一种重要施工工艺。但城市轨道施工周边环境条件多复杂，开挖过程中经常需要下穿既有建筑物或其他重大风险源，同时结合国家及相关地区行业规范，通常对矿山法爆破作业振速的控制极为严格，因此需要在施工过程中对既有的爆破方案进行不断的控制与优化。过程中，通过分析原有的爆破作业炮孔分布图、单孔装药量等参数以及产生的超标爆破振速波形图，结合地区的岩石特性，总结得出通过控制掏槽眼单段起爆药量、增加起爆段位的方式可以有效的控制城市区间隧道全断面爆破的振速。

简介：摘要特殊砂卵石地层中，既有运营地铁隧道上方近距离顶管法施工市政管线工程对地铁隧道运维有很大的影响，针对成都特殊砂卵石地层中相关工程，对采取注浆加固措施与未采取注浆加固两种工况下的力学行为进行数值模拟分析，得出近距离顶管法施工对地铁隧道的影响以及两种工况下的效果对比分析。结果表明，顶管上跨地铁区间隧道采取注浆加固措施后，大幅度减小安全影响。为今后同地质条件下类似工程提供可靠借鉴。

简介：摘要本文的主要内容是介绍了地铁过江区间的施工方法，具体介绍了盾构法和矿山法组合施工法的使用情况，对导台精准控制、管片拼装质量、管片纵向压紧等重要的施工技术进行了归纳总结，以期给施工实践提供参考经验。

简介：为了对地铁颗粒物进行数值模拟,讨论了不同粒径颗粒物的密度均值,重点分析了地铁颗粒物在区间隧道内运动的受力情况,计算和对比了各主要作用力。结果表明,地铁颗粒物的密度随粒径变化较大,采用平均值表示更为合适,其中PM1、PM2.5和PM10的密度均值分别为2.562g/cm~3、3.766g/cm~3和4.043g/cm~3。由于地铁颗粒物独特的密度属性及区间隧道内特殊的流场环境,颗粒受力情况不能一概而论,当颗粒粒径为1μm时,主要作用力呈现明显的分化,仅需考虑Brownian力和曳力;当颗粒粒径为2.5μm时,重力占据了足够的份额而不能被忽略,需要考虑Brownian力、曳力和重力;当颗粒粒径为10μm时,Saffman力明显增大而不能被忽略,因此需要考虑Brownian力、曳力、重力和Saffman力。

简介：摘要近年来，城市地铁已在我国获得了大规模的发展，而盾构法以其独特的优势逐渐成为城市地铁隧道修建的主流方法。但在盾构工法快速发展的同时，也暴露出许多问题，其中隧道建设期间的安全问题尤为突出。因盾构隧道工程具有涉及专业广、建设规模大、建设周期长、地理位置特殊、质量和安全要求高等特点，使得影响安全施工的不确定因素较多，可能引发的事故种类繁多，并且一旦发生安全事故其后果相当严重。因此，如何有效进行风险管理成为盾构隧道工程项目需要高度重视的一项任务。